1樓：匿名使用者
（1）汽車的動力效能：考慮公路上行駛的車輛，按汽車行駛的必要條件和充分條件來確定。
（2）公路等級：不同的公路等級要求的行車速度不同；公路等級越高、行車速度越大，要求的縱坡越平緩。
（3）自然因素：公路所經過的地形、海拔高度、氣溫、雨量、溼度和其它自然因素，均影響汽車的行駛條件和上坡能力。
確定基礎埋置深度應考慮哪些因素
2樓：
確定基礎埋置深度的條件有哪些答：5.1.
1確定基礎埋置深度，應按下列條件確定： 1 建築物的用度，有無地下室、裝置基礎和地下設施，基礎的形式和構造； 2 作用在地基上的荷載大小和性質； 3 工程地質和水文地質條件； 4 相鄰建築物的基礎埋深； 5 地基土凍脹和融陷的影響。 5.
1.2 在滿足地基穩定和變形要求的前提下，基礎宜淺埋，當上層地基的承載力大於下層土時，宜利用上層土作持力層。除岩石地基外，基礎埋深不宜小於0.
5m。 ……第21頁上。
3樓：15023588698_證
基礎埋置深度的確定要考慮以下因素：
1．與建築物有關的條件；
2．工程地質條件；
3．水文地質條件；
4．地基凍融條件；
5．場地環境條件。
4樓：匿名使用者
基礎底面埋入地基的深度 即基礎埋置深度。對結構物的牢固、穩定與正常使用有重要意義。在確定基礎埋置深度時，要根據橋跨結構的型別、上部結構傳下來的荷載大小和地質情況，並考慮地基凍漲和沖刷因素，以保證基礎安全穩定，把上部荷載傳遞到良好的地基上去。
基本要求：
除岩石以外，d大於50cm（表土擾動，植物，凍融，沖蝕）基礎頂距離表土大於10cm，保護
橋要求在沖刷深度以下
二. 其他控制因素
1、建築物的用途、結構型別及荷載性質與大小**區，除岩石地基外，天然地基的筏形和箱形基礎埋深不宜小於建築物高度的1/15，地下管道（上下水，煤氣電纜）應在基底以上，便於維修。
基礎埋深不同時
(1)主樓與裙房，高度不同,分期施工設定後澆帶(2)臺階式相連，如山坡上的房屋
新舊及相鄰建築物有一定距離。否則要求支護，並且要嚴格限制支護的水平位移
2、工程地質和水文地質條件
儘量在地下水位以上,否則開挖降水,費用大
有承壓水時，防止承壓水頂破基底
根據土層分佈情況確定
3、地基土的凍脹
發生凍脹的條件
(1)土的條件：一般是細顆粒土
(2)溫度條件：低於凍結溫度
(3)水力條件：含水量，具有開放性條件，如粉土凍脹最嚴重。
考慮凍脹的基礎埋深
其中：設計凍深，
容許殘留凍土層最大厚度
城市道路設計中對最大縱坡及最小縱坡的規定是什麼？
5樓：驚天九劍主
不同型別的公路在設計中對最大縱坡及最小縱坡的規定有所不同。
最大縱坡值：
城市道路的最大縱坡約相當於公路按設計車速計的最大縱坡減少1%。公路按設計車速計的最大縱坡如下表：
最小縱坡值：
城市道路最小縱坡是各級公路在特殊情況下容許使用的最小坡度值。為保證排水要求，防止積水滲入路基而影響其穩定性，均應設定不小於0.3%的縱坡，一般情況下以不小於0.5%為宜。
擴充套件資料
影響汽車在陡坡上行駛，會導致車速降低，爬坡時間過長，汽車水箱出現沸騰、水阻，以致行車攀慢無力，甚至導致發動機熄火，機件磨損增大，駕駛條件惡化，發生交通事故；
或由於汽車輪胎與表面摩擦力不夠而引起車輛輪胎空轉打滑，甚至後滑溜。沿長陡坡下行時，時間長了，制動會因發熱失效或燒壞，從而導致事故。
道路縱斷面上的坡度線，一般由許多折線組成，車輛在這些折線處行駛時，會產生衝擊顛簸，當遇到凸形轉折處時，駕駛員視線可能會受阻，滿足不了行車視距的要求；
當遇到凹形轉折處時，由於行車方向突然改變，不僅會使乘客及駕駛員感到不舒適，產生失重或超重現象，而且由於向下的離心力作用，容易引起車架下彈簧超載而發生車毀事故。
6樓：數學老師牛掰
最小縱坡：各級公路在特殊情況下容許使用的最小坡度值。
最小縱坡適用條件：橫向排水不暢路段：路塹、橋樑、隧道、設超高的平曲線、路肩設截水牆等。
最小縱坡值：0.3%，一般情況下0.5%為宜。
為使道路上行車快速、安全和通暢，希望道路縱坡設計的小一些為好。但是，在長路塹、以及其它橫向排水不通暢地段，為保證排水要求，防止積水滲入路基而影響其穩定性，均應設定不小於0.3%的縱坡，一般情況下以下小於0.
5%為宜。當必須設計平坡（0%）或小於0.3%的縱坡時，邊溝應作縱向排水設計。
在彎道超高橫坡漸變段上，為使行車道外側邊緣不出現反坡，設計最小縱坡不宜小於超高允許漸變率。旱少雨地區最小縱坡可不受上述限制。
最大縱坡度：指在設計中,按公路等級與自然條件等因素所限定採用的最大縱坡值。
各級公路最大縱坡。
設計速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20
最大縱坡 （%） 3 4 5 6 7 8 9
（1）設計速度為120km/h、100km/h、80km/h的高速公路受地形條件或其它特殊情況限制時，經技術經濟論證，最大縱坡可增加1%；
（2）設計速度為40km/h、30km/h、20km/h的公路，改建工程利用原有公路的路段，經技術經濟論證，最大縱坡可增加1%。
（3） 在海拔2 000m以上或積雪冰凍地區的四級公路，最大縱坡不應大於8%。
最大縱坡超出了規範和標準中要求的極限值怎麼辦
7樓：慈溪聖愛**
這個問bai題要看情況，du由於地形地貌或現有構造物不能zhi改線dao或調整，需要專家論證內，這個不符合規範的東西，容要找些證據保護自己，出事了也能說是經過專家認可的。這也是設計中設計者需要意識到的問題，保護自己才是最重要的。
最小縱坡：各級公路在特殊情況下容許使用的最小坡度值。
最小縱坡適用條件：橫向排水不暢路段：路塹、橋樑、隧道、設超高的平曲線、路肩設截水牆等。
最小縱坡值：0.3%，一般情況下0.5%為宜。
為使道路上行車快速、安全和通暢，希望道路縱坡設計的小一些為好。但是，在長路塹、以及其它橫向排水不通暢地段，為保證排水要求，防止積水滲入路基而影響其穩定性，均應設定不小於0.3%的縱坡，一般情況下以下小於0.
5%為宜。當必須設計平坡（0%）或小於0.3%的縱坡時，邊溝應作縱向排水設計。
在彎道超高橫坡漸變段上，為使行車道外側邊緣不出現反坡，設計最小縱坡不宜小於超高允許漸變率。旱少雨地區最小縱坡可不受上述限制。
最大縱坡度：指在設計中,按公路等級與自然條件等因素所限定採用的最大縱坡值。
道路橫坡/縱坡分別是什麼意思？
8樓：哭著說愛你
1、道路橫坡，是以道路橫斷面為視角，道路中心或一端到另一端的坡度 縱坡，是道路前進方向上下起伏的坡度 雙向橫坡一般用於沒有中心隔離帶的道路，如一般的城市道路，是中間高兩遍低的一個形態，橫坡一般以百分率表示 ，一般道路坡度在2%-3% 代表的是高點於低點的高差h與亮點之間距離l的百分比。
2、道路縱坡，是指路線縱斷面上同一坡段兩點間的高差與其水平距離的比值。以百分率表示。最大縱坡是根據道路等級、自然條件、行車要求及臨街建築等因素所限定的縱坡最大值。
最小縱坡是為縱向排水需要，對排水不暢路段所規定的縱坡最小值。
擴充套件資料路面橫坡設計有以下要點：
(1)道路橫坡應根據路面寬度、路面型別、縱坡及氣候條件綜合確定。
(2)快速路主路、輔路路面橫坡應採用單面直線坡。
(3)路面橫坡度宜採用1.5%～2%；兩側人行道可為1%～2%的單面直線坡度。一般道路縱坡較大時，橫坡度宜取小值；縱坡度小時宜取大值；嚴寒冰凍乾旱地區橫坡度宜取小值。
9樓：匿名使用者
1、橫坡度是路基（路面）橫斷方向的坡度，一般的為2%，是為了便於排水，特別是在縱向坡度較小時就顯得尤其重要了；在彎道上，為了抵消離心力，需要設超高，即內彎低，外彎高。
2、縱坡度是路基（路面）縱向的坡度，也即平常我們所說的路線的坡度，坡度不宜太小（不利於排水），不宜過陡（不利於行車及安全），同時對其坡長還有一定的限制。計算時，就用高差除以水平距離，即得到坡度值，都是用百分比表示的。
10樓：麗麗你好吧
道路有橫啊，橫穿馬路嘛，這個方向的坡度就是橫坡，相反那個方向是縱坡。
確定隧道建築限界需要考慮哪些因素
車道數量 車道寬度 車輛高度 檢修道或人行道寬度 路側排水溝寬度。照明 消防 通風 監控等裝置的佔用空間。建築限界應該怎麼計算 鐵限界概念與規定 1,2 限界保障鐵安全執行 限制車輛斷面尺寸 限制沿線裝置安裝尺寸 確定建築結構效尺寸圖形根據同功能要求,鐵限界車輛限界 裝置限界 建築限界 車輛限界指車...
確定貸款抵押率考慮哪些因素，專案貸款抵押率怎麼算
我們要重視確定貸款抵押率應考慮哪些因素，這是因為無論我們是抵押人，還是銀行或者其他抵押貸款方都有各自的利益，所以我們要學習這類知識。目前來說國內外銀行抵押貸款的抵押率一般為70 左右，即住房按揭貸款中的七成按揭。這是一個國際基本的標準，大家要知道一下。當然整體的抵押率的高低主要取決於借款人的資信程度...
請問計算收益率考慮哪些因素，確定基準投資收益率要考慮哪些因素
計算收益率的時候，主要要考慮以下四個因素 1 本金和利息的總回報 2 風險 3 流動性 4 資產流動的頻率 收益率是指投資的回報率，一般以年度百分比表達，根據當時市場 面值 息票利率以及距離到期日時間計算。對公司而言，收益率指淨利潤佔使用的平均資本的百分比。對收益率的研究有如下意義 第一，收益率是評...