1樓：大問號和句號
乾燥罐內有加熱棒，當溫度過低時，加熱棒自動工作，將空氣中的水分進行乾燥除溼處理。
當壓縮空氣進入空氣預冷器進行預冷並去除部分水分，然後進入空氣冷卻器導致溫度降至2℃。在該溫度下，空氣中的水分被分離出來，然後再經過氣水分離器分離，由自動排水閥排出，乾燥的低溫空氣就會進入到空氣預冷器當中，與未經處理的壓縮空氣換熱升溫後輸出，經處理後變換為乾燥空氣輸出。
2樓：繁星的落幕
工作原理：乾燥罐裡有個加熱棒，是自動控制工作的，溫度在低於5度時，乾燥器的加熱棒工作，以乾燥高壓空氣中的水分。
壓縮空氣進入空氣預冷器預冷併除去部分水分，再進入空氣冷卻器使溫度降至2℃（**溫度），空氣中的水分在此溫度下析出，經氣水分離器分離並由自動排水閥將水分排出，而乾燥的低溫空氣則進入空氣預冷器，再與未處理的壓縮空氣進行熱交換升溫後輸出，即為處理後的乾燥空氣。
汽車空氣乾燥器是汽車一個不可缺少的零部件，特別是一些重型汽車都配備，它的作用是將汽車打氣泵出來的壓縮空氣乾燥，過濾，使氣體含有的雜質不會經過氣體進入汽車的制動系統，從而保持汽車制動系統的靈敏和有效。
3樓：閃亮登場
汽車制動氣路中的積水，會引起金屬元件鏽蝕、橡膠密封件龜裂、潤滑油脂分解失效、管路塞等故障，嚴重影響行車安全性。ad-103w型空氣乾燥器，利用分子篩作乾燥劑，採用與卸荷調壓閥一體的整體式結構，巧妙利用調壓閥卸荷排氣的動作過程，使再生貯氣筒中的乾燥壓縮空氣反向通過乾燥劑筒，將乾燥劑表面吸附的水分帶走排入大氣，實現了分子篩的再生活化，能長期有效地吸收壓縮空氣中的水分。
工作原理：
在充氣過程中，由空壓機輸出的壓縮空氣經過介面1進入9室。這時由於溫度下降，會產生冷凝水，冷凝水經過通道流到閥門8處。壓縮空氣經過過濾器10和環形室達到筒12上端。
當空氣流經乾燥劑11時，水分被吸收並滯留在乾燥劑的筒上層。乾燥過的空氣經過單向閥14，介面21通向四迴路保護閥，然後**給整車氣路。同時乾燥的空氣經氣道13和介面22導向再生貯氣筒。
當整個系統中的壓力升高到預定值時，壓縮空氣推動膠碗1移動，開啟閥門2，壓縮空氣經通道4到達活塞7的上端，推動活塞7向下運動，從而使閥門8開啟，開始排氣過程，使其水分隨氣體從排汙口6處排向大氣。在排氣過程同時，來自再生貯氣筒的乾淨空氣由22口進入乾燥器，經氣道13、乾燥筒12、9室和排氣閥門8、排汙口6排向大氣。當空氣從下向上流經乾燥筒時，將滯留在其表層的水分帶走，並排向大氣使分子篩活化。
當乾燥器內壓力下降至調壓閥回關壓力值時，閥門2關閉，活塞7向上運動，活塞7上端的空氣經通道4、調壓閥芯3中小孔至通道5，最後由6排出，排氣閥門8關閉，排氣過程完成，下一個充氣過程重新開始。通過調節螺釘16可調節調壓閥開啟氣壓值。空氣乾燥器還裝有自動加熱器，防止活塞被凍住。
空氣乾燥器的整車匹配要求。
◇ad-103w型空氣乾燥器適用於排量600l/min的空壓機，同時使用5升再生貯氣筒。
◇安裝ad-103w型空氣乾燥器的車輛，取消調壓閥、酒精防凍泵、預排水貯氣筒和自動放水閥等元件，使安裝佈置更簡單方便。
◇由於酒精對分子篩的吸附效能有影響，所以不可同時使用酒精防凍泵。
◇如果在空壓機與乾燥器之間再安裝另外的調壓閥，則會影響乾燥器內建調壓閥的功能，影響吸附和再生活化效果。◇安裝空氣乾燥器時，應保證上部留有不小於30mm的空間，便於更換乾燥筒；在汽車上應垂直安裝，下部應保證自由排水。
◇空氣溫度的升高會導致乾燥劑吸附效果下降，應保證乾燥器進口氣體溫度不高於65℃。從空壓機至乾燥器之間的管路應足夠長（約6米），以保證空氣充分冷卻。
4樓：匿名使用者
去中國專汽之都網zyqc.cc上查檢視吧，曾在那裡看到很多專用汽車維護保養的資訊。說不定能找到你想知道的答案呢
汽車空氣乾燥器工作原理
5樓：匿名使用者
乾燥器一般出現在大型客車或貨車上，因為這些車的制動是用高壓空氣制動的。乾燥器的作用就是用來乾燥高壓空氣中的水分，避免空氣中含水而對制動部件的腐蝕。乾燥罐裡有個加熱棒，是自動控制工作的，我記得好像是溫度在低於5度時，乾燥器的加熱棒工作，以乾燥高壓空氣中的水分。
壓縮空氣進入空氣預冷器預冷併除去部分水份，再進入空氣冷卻器使溫度降至2℃（**溫度），空氣中的水份在此溫度下析出，經氣水分離器分離並由自動排水閥將水份排出，而乾燥的低溫空氣則進入空氣預冷器，再與未處理的壓縮空氣進行熱交換升溫後輸出，即為處理後的乾燥空氣。
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