1樓：匿名使用者
這是由站點設計決定的。中間站臺兩側路軌和中間路軌兩側站臺不是所有地方都適用的。開錯方向你不是掉下去了。
地鐵到站時開兩邊門,有啥區別
2樓：匿名使用者
這是由站點設計決定的。中間站臺兩側路軌和中間路軌兩側站臺不是所有地方都適用的。開錯方向你不是掉下去了。
3樓：匿名使用者
根據提示一邊下車一邊上車。各個車站的站臺位置不同。聽語音報站
地鐵裡面，說開左邊門，開右邊門的，到底怎麼區分左邊還是右邊？
4樓：可靠的小美同學
在地鐵上時，要區別左邊還是右邊，應該面朝前進的方向，以前進方向為準，左手邊就是左邊門，右手邊就是右邊門，還有的是，地鐵要開哪邊的門時那一邊的燈就會亮。不同的站下車的方向不一樣，站和站的地下結構不一樣。
5樓：楊
以前進方向為準，面朝前進方向的左邊和右邊，還有的是開那邊的門那邊燈亮
6樓：今夜為誰而醉
車開往什麼方向你就面相什麼方向，右手邊就是右邊，左手邊就是左邊
7樓：百度使用者
車往那邊開好 面朝那邊就可以分清了
8樓：匿名使用者
那邊人多 就是那邊了。。。
9樓：蝦米蟹
面朝列車前進的方向。
10樓：
順著地鐵開的方向，左就是左，右就是右
地鐵站裡為什麼有兩邊入口閘，也就是那個電動門？如何選擇從哪邊電動門進呢？
11樓：匿名使用者
兩個電動門是因為有兩個大方向入口，每個方向分路的兩側，又有兩個電梯口。所以看你要去哪邊，就從哪個樓梯口出去。地鐵站都有地圖的
北京地鐵為什麼兩側都有車門，有的國家地鐵是隻有一側有門
12樓：看我de七十二變
兩面都可以上下乘客。
掉頭方便，兩邊都有車頭。
換乘方便，不同的車站，門的位置方向不同。
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以9號線的六裡橋為例，
在其他車站，島（站廳）在中間，六裡橋站，島（站廳）在兩側外側。
車體在中間。
另，即便不具備掉頭的位置，也可以直接掉頭。
13樓：匿名使用者
頭一次聽說單側有車門的……
地鐵都是雙側車門，因為站臺在哪邊是不一樣的，單側開門反向怎麼辦？
14樓：勇氣可嘉
地鐵不僅兩邊有門，而且兩端都有車頭，因為執行中的車很少會遇到調頭專用的路線。去的時候開左邊門，回來就開右邊門，因為回來時司機會跑到另外一端駕駛室去開車。當然左右是相對有站臺的一邊來說的。
開錯門司機會受到處罰，通常情況下門是有保護裝置的，站臺發出開門訊號才允許開門，不會讓司機隨便開錯門。
15樓：羅迪克
樓主你好
這是鐵道部門和城建部門設計的結果嘍
民眾是無權干涉的
何必為這個操心，呵呵。
就好像有的酒店電梯是兩邊都有門的一樣。
祝你一切順心
地鐵與火車有什麼區別？
16樓：地下水汙
地鐵與火車都為軌道交通的一種，但其本質上存在著很大的區別，表現在以下幾個方面：
一，種類不同
地鐵為城市軌道交通工具；火車為幹線軌道交通工具。
二，行駛範圍不同
地鐵的執行是為滿足城市與城郊人口出行，行駛範圍小，里程短；火車除部分觀光用途的短程外，通常跨越的地區多，里程長，可達上千公里。
三，行駛空間不同
地鐵的執行主要是為緩解城市地面公共交通壓力，通常在城市地下隧道行駛，在城外則採用地面與高架；火車則除穿越隧道與高架外多數時間在地面軌道上行駛。
四，運營時間不同
地鐵的運營時間通常從早晨到深夜，為滿足城市人口出行服務，發車時間為迴圈滾動發班；火車的運營時間為全天侯固定班次發車。
17樓：
樓上兄弟回答有問題!
1、現在的地鐵線路的設計思路基本上是市區內走地下，市區外走地面或者高架，這主要是從建設成本上考慮，並沒有一定之規。
2、地鐵軌距和國鐵火車軌距是相同的，至少在中國是這樣（其他大多數國家也是一樣，個別國家不同），都是1435mm。動力上地鐵因為通風問題都是電力動車組，而火車則是電力內燃並用。控制方式基本相同。
3、基本同意。
4、地鐵單列載客量可不比火車小多少——簡單的計算，北京地鐵6節編組，高峰時間按每節250人計算，這就是1500人；火車現在開行的z字頭全列軟臥，全列也不過500人。
18樓：匿名使用者
火車的動力是內燃機(啟動時用蓄電池內的電但還是內燃機發出的電),而地鐵的動力則是電機.另外火車一般在地面上或者隧道內行使,地鐵則在地下輕軌除外,當然你也可以叫它地鐵.大概現在的地鐵鐵軌都是無縫焊接的而火車鐵軌據我觀察無縫焊接的還比較少,在大的車站附近會有.
19樓：匿名使用者
一個在地上走
一個在地下跑
20樓：匿名使用者
一個在地上一個在地下
廣州地鐵左右門是幹什麼的
21樓：
廣州地鐵的車站一般為島式站臺，就是站臺在中間，線路在兩邊，這種站臺無論上下行，都是左邊門上下客的。
還有一種側式站臺，就是線路都在中間，站臺有2個，在兩邊，這種站臺都是用右邊門開門上下客的。
在一些比較大的換乘站（比如西朗，公園前），屬於多島多側式站臺（一島兩側，兩島一側），這種站臺都是右邊門下客，左邊門上客。
22樓：嘰裡咕嚕嘎嘎伐
右門下了以後，開左門讓人上車。因為公園前人比較多，很多人在那轉地鐵。這樣子就不會那麼擠。一般都是開一個門，又上又下的。
23樓：神神神神神祕人
有些站是開左門有些站是開右門
火車跟地鐵有什麼區別，地鐵跟火車的區別
1 運輸區別。地鐵以客運為主，幾乎沒有貨運，而幹線火車有貨運和客運。2 外表區別。地鐵的車總體來說有點方，而幹線列車卻不一樣，各式各樣。有的地鐵車車頭有個門，可以相通駕駛室。當然，並不只是地鐵車外觀如此，日本幹線電車全部是這個樣。3 軌道區別。有的是通電軌道，有的是普通軌道。普通火車軌道都一樣。5 ...
地鐵軌道兩邊的給排水是什麼材料，地鐵軌道里的水是做什麼用的？
車站內廢水收集和排放流程如下 各類廢水 排水地漏 軌道排水明溝 主廢水泵站 壓力檢查井 市政汙水系統。車站沖洗水排水量為 4l m 2次,計算面積為站廳站臺層公共區域,一日一次,每次按 1h 計算 結構滲漏水通常設計標準為 1lm 2日,計算面積為車站內表面積 消防廢水按一次消防水量 100 計算。...
地鐵 火車 輕軌，分別有什麼區別
火車是常規型列車，跨省跨市使用，時間最久的車，中間停靠很多城市車站，速度比較慢。輕軌是城市內部軌道交通，運送能力較小，車體內部寬度較大，適合中小城市內部交通利用。地鐵是城市內部軌道交通，運送能力比輕軌大一倍多，車體內部較窄，適合大型城市高峰時段 量大的使用。三個的使用地點不一樣，速度也是不一樣，開發...