1樓：真的是小蟲蟲
其實大眾沒有帕薩特這款車，最後一款帕薩特b5已經停產了（上海大眾老款）
全新帕薩特——其實是大眾邁騰的北美版，德國大眾內部叫帕薩特nms，是德國大眾專門針對美國市場投放的一款，對外觀小部分改進，動力和懸掛沒有改變！
全新邁騰——德國大眾新一代b級轎車，由一汽大眾生產，動力和懸掛和帕薩特一樣！
兩款車質量差不多，油耗也一樣。（ea111渦輪增壓發動機+dgs變速器）
推薦買邁騰，邁騰的外觀更霸氣，led更科技，一汽的車不會比上汽的車差！
2樓：匿名使用者
這兩款車真沒多少差異。帕薩特-----中國設計，邁騰------中國拉皮
帕薩特內飾細則一點，邁騰運動能力強一點。
3樓：扈二孃
邁騰較帕薩特技術要先進一代，電子技術更是不可同日而語，底盤懸掛邁騰較帕薩特好很多。
邁騰是pq46平臺開發出來的車.
帕薩特pq45平臺開發出來的車
平臺不同技術就不同pq46平臺要先進一代。
另一個是底盤懸掛不同邁騰後懸掛為四連桿的，帕薩特為扭力樑的。
新帕薩特與新邁騰優缺點各是什麼？
4樓：萬劫不復
1）新邁騰的懸掛比新帕薩特軟，更偏向日常舒適性，但開快時的動態信心不如新帕薩特；
2）新邁騰的行車隔音降噪表現主觀上比新帕薩特略微優勝；
3）在一些看得見的細節上，新邁騰的用料比新帕薩特要高階、豪華一點。在內飾方面，邁騰內飾的用料和做工要強於心帕薩特，音響方面也比新帕薩特出眾許多。4) 最重要的是新帕薩特不是純正的pq46平臺，它是在原有的平臺上加了個模組，相比邁騰純正的pq46平臺還是有一定的差距5)在懸掛方面新帕薩特採用的硬式連線而新邁騰採用的是膠墊式連線，在這方面新邁騰優於新帕薩特，而且新邁騰懸掛部分採用鋁製材料而新帕薩特全部採用鋼製材料。
這五條差異，我認為已經足以勾畫出這兩款車的特性區別--新帕薩特的方向要年輕一點，而新邁騰更穩重、講求豪華舒適一點。這恰恰與這兩款車過去給我的印象有些顛倒，所以特別有趣。無論如何，我的印象是通過親身體驗、比較後得到的，基於細心的觀察和比較。
我猜測，大眾不至於如此精確地去"分配"這兩臺車的細微特性，它們的特性差異，更多的是兩個合資品牌--上海大眾和一汽大眾各自獨立研發的結果。上海大眾很可能是在帕薩特b5的使用者口味基礎上研發新一代帕薩特，所以它保持了比較德系風格的底盤，設計風格講求穩重，部分不起眼的細節可以不拘小節一點。而一汽大眾應該是在b6（上代邁騰）的基礎上開發b7l（新一代邁騰），所以懸掛保持了邁騰的偏軟風格，但汲取上代邁騰的教訓，特別注重提升車廂氛圍、用料方面的高階豪華感。
從研發角度看。據我的瞭解，新帕薩特的研發基於和北美同步的nms專案，中方團隊參與研發的程度比較高，在設計風格、底盤調較方面，中方的話語權可能更高一些，出來的產品在"口味"上可能（也確實）非常符合中國市場的需求。而新邁騰的研發基本上屬於歐洲版b7的衍生任務，技術層面由德國工程師主導的成分更大一些。
邁騰和帕薩特哪個好?
5樓：江城十一郎
其實你要說邁騰和帕薩特誰好，不如說你更看重兩款車的哪些特點，邁騰和帕薩特同為大眾旗下車型，並且都屬於中級轎車，個人偏向於選擇帕薩特，覺得他更加商務風一點，在價效比方面考慮的購車車主可能現階段買邁騰是個不錯的選擇。
首先從這兩個車的起源來說。最開始b5帕薩特當時引入中國時候就叫帕薩特。後來b6帕薩特引入中國後被劃分給到了現在的「一汽大眾」，也因此改名換姓叫了「邁騰」。
至此之後邁騰就成了德原帕薩特代表之一。而帕薩特則是根據美版的車型繼續優化改進的。現款的邁騰是大眾全新平臺b8 帕薩特算是b7.
5改進版。邁騰在國內加長軸距上是超過帕薩特的，外觀內飾上個人認為更好看一些，現款帕薩特跟邁騰相比較而言其實主要差別還是在價效比上。
在目前的中型轎車市場幾乎是各大車企的兵家必爭之地，不少的車企判斷中型轎車不管是從購買力這一塊上或者選擇人群上都會不愁客戶購買，也就造就了眾多車企在這個細分市場裡麾下重金，大手筆的去研發，但其中能夠脫穎而出的車企其實並不在多數，但是大眾旗下的這兩塊車都屬於該細分市場的佼佼者，一汽-大眾邁騰和上汽大眾帕薩特，既是親如手足的兄弟同樣又是競爭對手，簡單的說明一下二者的區別在**，你就能明白，兩款車真的相差不大。
我們選擇邁騰 2019款 380tsi dsg豪華型與帕薩特做一個簡單的類比， 2019款 380tsi豪華版進行一個比較，首先在**上，邁騰的指導售價24.99萬元，帕薩特指導售價為25.39萬元，選擇這兩個車型緣由也很簡單，他們的配置同級並且**相近，比較起來參考意義較大。
從銷量上而言，比較之前的資料，邁騰的這一款作為2023年中型車銷量榜首，帕薩特位於第二位，也足夠亮眼，並且在當年最後一個季度，11月份時候當帕薩特進入b8時代，銷售了2.93萬輛的一個相當驚豔的成績單。
從外觀上面來講，這個就是仁者見仁智者見智了，每個人的審美情況不同，兩款車型有覺得帕薩特好看得，也有覺得邁騰好看得，從資料層面來講，帕薩特的長寬高都會稍領先於邁騰，但是由於是同平臺下的產品，兩種車型軸距上的差距其實非常小，在基礎結構上的相同，其實其他的差異上就不會太大，所以在乘駕空間的區別上沒有較大的差異。邁騰和帕薩特這兩臺中級轎車皆是出自大眾的b級車，只不過在外觀上走了不同的設計理念和路線，也是希望消費者能夠根據自己的喜好來做出自己最喜歡的選擇。
所以對於這兩輛車上的選擇而言，其實主要還是根據你的個人偏好來的，看你喜歡這兩款車更注重價效比還是說內飾或者外觀上面的細微差別來做決定的。
6樓：匿名使用者
邁騰和帕薩特屬於兄弟車型了，都是大眾旗下的中型轎車，所以無論是在動力、調校和三大件方面都是不分伯仲的，但帕薩特比較偏商務，而邁騰更適合家用。
車身尺寸帕薩特長寬高都比邁騰略大，但是第二排乘坐空間邁騰更優秀。邁騰的內飾比帕薩特的內飾更年輕，且邁騰的行李箱空間也比帕薩特多了40多升，從空間上來看邁騰更適合家用。
兩款車用的都是同一款發動機和變速箱，功率扭矩全都是一樣的。兩款車都是搭載了1.4t，1.
8t，和2.0t三種發動機。以兩車的1.
8t為例，都配合了dsg7速雙離合變速箱，其發動機的最大功率為132kw（180ps）/4300-6250rpm，峰值扭矩達到300nm/1450-4100rpm。
7樓：旺鋪我要
帕薩特和邁騰有什麼區別？
8樓：冷事百科
邁騰和帕薩特哪個更好一點？
9樓：霖霖他舅
在半年前，我也遇到過你這個問題，當時就非常糾結大眾邁騰和大眾帕薩特這兩款車，最後在跟一些懂車的朋友討論之後，還是選擇了邁騰，其實當時的邁騰和帕薩特之間的差別並不大，我自己平時也是比較喜歡汽車的，也經常看汽車方面的內容，放棄帕薩特的主要原因就是帕薩特是老款的，外觀和內飾都顯得非常老氣，而邁騰是**的，外觀和內飾都更有科技感和高階感，不過現在來看，帕薩特也已經出了**，我就根據自己的用車體驗來說一下，邁騰和**的帕薩特選哪一款比較好。
大眾邁騰比較令我滿意的就是駕駛感受和動力油耗方面了，2.0t高功率發動機的動力很強，並且油耗也不高，這個挺驚喜的，經常能開到8個油以內，不過帕薩特也應該一樣的，畢竟動力都是跟邁騰完全相同的。
帕薩特的圖是我在網上找的，其實**的帕薩特也沒有什麼特別大的變化，就是外觀和內飾方面進行了升級，差不多就是達到了現款邁騰的水平，個人覺得外觀太誇張了，不太好看，內飾還不錯，比較年輕個性。另外就是配置方面， **的帕薩特比邁騰多了很多高科技配置，比如主動剎車這樣的配置還是挺有用的，可惜邁騰沒有。
所以如果現在讓我重新選一次，我還是會選擇邁騰，邁騰的外觀更符合我的審美，而且優惠比較大，價效比更高一點。
10樓：途虎話養車
客觀的說，邁騰和帕薩特，都是大眾同一個底盤平臺下的產物。只是一個在長春一汽，一個在上海上汽。基本可以理解為是「一款車的南北兩個版本」。
底盤，發動機，變速箱其實都差不多，**定位也幾乎吻合。個人建議可以根據您當地的售後和保有量情況來選。事實上這兩臺車，真的可以理解為是「同一臺車」。
11樓：free李澤潭
從以往來看啊帕薩特換代總是比邁騰早，但到了同代比較下，帕薩特平臺一直落後邁騰，同平臺不同代。這是德國的品牌保護意識，畢竟國內的帕薩特是上汽自己設計得車型，而國外的帕薩特是現在的邁騰。
12樓：嘿我是敲裡啊
邁騰與帕薩特都屬於b級車市場銷量榜的前幾位，在中國中級車市場已經馳騁多年，很多人在選擇這個級別車型的時候都會將兩者進行詳細的比較。邁騰和帕薩特哪個好？我在選擇這兩款車型的時候做了非常多的功課，看了很多的車評介紹，最終選擇了帕薩特這款車型。
邁騰和帕薩特哪個好？為什麼我最終會捨棄邁騰而選擇帕薩特這款車呢？原因有很多，首先從外觀方面說起。
雖然兩款車都是大眾家族化的設計風格，但是明顯帕薩特會更加的硬朗。這種硬朗並不是大眾車十多年前的那種硬朗設計，十幾年前大眾的車型只是採用一些生硬平直的線條讓人覺得這款車就是男士開的車，帕薩特這種硬朗是車身柔中帶剛，從前臉或者是側面看非常有層次感。所以帕薩特在外觀設計上會比邁騰更勝一籌。
邁騰和帕薩特哪個好？在內飾方面帕薩特更是顯示出自己高階別的豪華感。從中控臺的9.
2英寸螢幕到**10.2英寸大屏顯示著帕薩特高階的內飾設計感。總體來說帕薩特的設計更偏向與奧迪的設計感覺。
除此以外，帕薩特車內還有氛圍燈，這種設計提升了車內的總體質感，並且與整車年輕化設計交相輝映。
在行駛質感方面，邁騰和帕薩特哪個好？帕薩特保持了一貫一來大眾的風格，在日常行駛的時候過濾路上的顛簸功底非常好，過一些減速帶並沒有生硬的感覺。在高速行駛方面靜音做得非常到位，路噪風噪都被抑制得非常不錯。
總體來說，帕薩特會比邁騰在設計，做工用料方面做得好。尤其是目前帕薩特在終端市場方面有著不少的優惠，並且帕薩特在維修保養方面非常方便。邁騰和帕薩特哪個好？
個人建議想購買b級車的車主選擇帕薩特。
13樓：匿名使用者
邁騰和帕薩特都是大眾旗下的兩款很暢銷的車型，我之前也在這兩款車當中進行過仔細的對比，這兩款車都是屬於合資中型轎車，並且實用性都比較好，而且都比較適合家用，所以我就從實用性和家用的角度來幫你對比一下，大眾邁騰和大眾帕薩特哪一款更好，或者更加值得購買。
（上圖為大眾邁騰，下圖為大眾帕薩特）
對於家用車來說，空間方面就是最為重要的，因為家用車對於車內的空間要求還是比較高的，其中包括乘坐空間和儲物空間，大眾邁騰和大眾帕薩特都是屬於中型轎車，所以事實上，這兩款車的乘坐空間都可以完全滿足家用的需求，具體來看，大眾邁騰的車身長度為4米86，大眾帕薩特的車身長度已經超過了4米9，但是這兩款車的軸距都是2871mm，所以在內部的乘坐空間方面基本上是完全相同的。
（上圖為大眾邁騰，下圖為大眾帕薩特）
說完了乘坐空間，再來說一說儲物空間，由於大眾邁騰和大眾帕薩特都是轎車，所以這兩款車的後備箱開啟角度都是比較小的，相比之下，大眾邁騰的開口面積要比大眾帕薩特略微大了一點，同時在後備箱的容積方面，大眾邁騰的實際儲物空間也要比大眾帕薩特更好一些，邁騰的行李箱容積為533l，大眾帕薩特的行李箱容積為521l，所以在儲物空間和儲物的便利性方面，大眾邁騰略勝一籌。
（上圖為大眾邁騰，下圖為大眾帕薩特）
綜合乘坐空間和儲物空間這兩個方面來看，大眾邁騰的實用性要稍微好一點，當然大眾帕薩特作為一款家用車也是完全沒有問題的。
新帕薩特和新邁騰哪個好，邁騰和帕薩特哪個好
比底盤 新領域的底盤用的是上一代a4技術，應該還是比較紮實的，但先進性就沒法和邁騰pq46平臺相比 比懸掛 新領域用的是扭力樑，邁騰是多連桿，在高速穩定性上，新領域略輸一籌 比軸距 新領域2803mm，邁騰2709mm，在後排空間上，領域無疑佔優，邁騰的後排空間只是勉強夠用而已 至於動力就不用比了，...
帕薩特和邁騰哪個剎車好，大眾帕薩特與邁騰哪個好
邁騰 因為邁騰是海外b8第八代帕薩特 而帕薩特只是海外的b7帕薩特而已 另外80 90年代建立大眾口碑的桑塔納其實是b2第二代帕薩特 所以哪時候賣的貴 兩車不相上下應該。同等級的車，一個上海大眾，一個一汽大眾，都是德系品牌。德系車剎車都很靈敏。沒啥區別，雖說是兩個地房產的，但是技術是一家。就好像東本...
大眾新邁騰和新帕薩特，大眾cc和新帕薩特，新邁騰哪個更好？
你是說新邁騰嗎，新邁騰是b7l的。l就是加長的意思。作為上海大眾來說，最懂得先發制人的道理，無論是領馭與邁騰的較量，還是朗逸與新寶來的抗衡，上海大眾都佔得了市場先機。這次nms與b7l之爭，上海大眾又率先發布全新帕薩特，通過上海車展打入市場，定位於公商務市場與高階家庭，主推豪華性與科技含量，試圖在全...