1樓：瀋陽萬通汽車學校
小鵬p7的動力體驗還是不錯的。小鵬p7在效能層面越級對標百萬級跑車，總體效能還可以。
2樓：怯燒燬付
實時感知車內外環境，自動調節車內溫度環境，根據不同的空調溫度，儀表燈光不同的調節能力，無時無刻不在配合駕駛者的駕駛習慣，無時無刻不在感受著智慧化的服務，丹麥丹拿音響系統，主駕駛藏攝像頭以及一體式觸控顯示屏等，讓人在駕駛的同時也在享受，小鵬汽車說過，要做的是第三代智慧，要解決的是整個汽車的智慧化，我覺得至少在這一點，小鵬p7做到了，車內智慧化的配置，總體的體驗感仍然十分出色。
3樓：寫迭放濫
說起體驗感，不得不提起小鵬p7 l3級自動駕駛，感知互動、萬物互聯以及整車ota四大智慧能力。搭載了xpilot 3.0自動駕駛輔助系統，雙電機四驅車型0-100km/h加速時間不到5秒，可以說是一輛標準的快跑了，小鵬p7新增入門版本，進一步拉低了新車入手門檻，於新手來說，這也是一次體驗智慧電動車的不錯機會，國內對於新能源的重視也越來越強，可以說，小鵬p7也將成為新能源電動車領域的一匹黑馬，在產品配置上叫板國產特斯拉，在智慧方便也突破了技術，各方面的配置，小鵬p7的體驗感總體來說是非常好的。
4樓：允拱形沿
相比g3車型，p7的驅動形式更為豐富，動力系統效能也更為強大。小鵬p7有後驅和四驅版本車型，其中，後驅版本車型在車輛後橋位置配置了一臺最大功率266馬力，峰值扭矩390牛米的永磁同步電機；四驅版車型在兩驅版的基礎上在前橋位置增加了一臺最大功率163馬力，峰值扭矩265牛米的永磁同步電機，系統綜合功率可達430馬力，峰值扭矩達到660牛米, 0-100km/h加速時間為4.3秒。
阻力的減少，使得體驗感非常地舒適，尤其對於上下班的白領來說，大大減少了駕駛的疲憊感。雖然現在還沒有試駕，但也快上市了，期待！
5樓：街拍酷車
20萬左右買小鵬p7，開起來有什麼獨特感受？
請問小鵬p7開起來怎麼樣，真實車主請進！謝謝！
6樓：
剛入手，我買的是後驅超長續航版本，到手大概27萬，目前已經開了半年了，真的是沒有任何問題，開起來十分舒服。補貼的話是全國統一的，具體的手機還是要看你具體選擇的版本和配置，像我買的至尊版，落地就是27萬。續航的話因為是買的超長續航，官網顯示續航達到了706公里，實際的體驗和這個數字差不多，基本上半個月充一次電差不多。
實際體驗真的優秀。
7樓：影城堡
在進行實際續航的測試中空調調配為24℃的auto模式，而且在此同時小鵬p7是有eco+能量**，在廣州及周邊地區駕駛了一趟，既包含高速公路也包含城市擁堵工況，平均車速35～40公里/小時左右，小鵬p7的續航里程為706km實際用車情況後驅超長續航車型的續航里程達到了656km，完全超過了在nedc的續航里程測試中的600km，實際里程超過了80.3%的續航里程，與部分燃油車型的續航能力相媲美了。在道路實測中的實際表現和官方標註的差距小的很可觀，可以看出續航水平還是很實在的。
8樓：街拍酷車
20萬左右買小鵬p7，開起來有什麼獨特感受？
9樓：可靠的貝貝媽媽
去年我有試駕小鵬p7，試駕了之後，覺得它的智慧化絕對不是浪得虛名的，給人有很高的便利行。前些日子，因為試駕的體驗太好了就準備入手了，本來之前是準備買特斯拉的了，但是後來偶爾從朋友聽到了小鵬p7，然後就去了解了一下，覺得很不錯啊，就決定了。試駕了之後給我感覺，非常好，給我很大的駕駛便利性，智慧性這方面很贊。
試想在勞累的一天工作下班後，開著小鵬p7，想要聽歌只需要說一聲，在擁堵的路面開啟自動輔助駕駛，只需要握住方面盤，自己不用再花那麼多精力去駕駛，這又給你勞累的身心有了放鬆，這是多麼棒的體驗啊，品控方面是不用擔心的，總體說來，是很好的，我已經入手了，就等著提車了。
小鵬p7駕駛的體驗如何？
10樓：林玉梓
說到p7的駕乘體驗，像我這種對汽車配置和外觀的人要求很高的人都對小鵬p7讚不絕口，體驗感太 `強了，所以我前不久就訂下了一臺小鵬p7，成為了小鵬的一名準車主了。我是很喜歡p7的外觀設計的，他的車長達到了4900mm、軸距3000mm,是一箇中型車的尺寸定位。整體下來你會看出p7有一個修長的腰線、溜背的造型以及簡約的設計，極具運動感。
但配置方面科技感是十足的。
11樓：
小鵬p7駕駛起來真不錯，我剛提了車就開出去玩了，開車過程中我覺得總體還是很舒服，連續開個三四小時都完全沒問題，不是很累。還有的是我很喜歡小鵬p7的音響，挺動感，一開啟音響放**就能感受到他的**質感是完全不同的，有種彷彿置身在ktv一般。
12樓：匿名使用者
我在六月中旬就已經實現交付了，我都是家庭使用，平時開去周邊旅遊。個人覺得小鵬p7的續航里程來說表現得還是不錯的，駕駛體驗不用說，很不錯。小鵬汽車推出的小鵬p7有三款車型可供選擇，分別是後驅長續航版、後驅超長續航版、四驅高效能版，其中，後驅超長續航版在最新工信部出具的資料中，綜合續航能力達到了706km。
小鵬p7的駕駛體驗怎麼樣？
13樓：匿名使用者
小鵬p7開起來超級爽，續航和動力，都挺讓我滿意的。把電量充滿的話能開五百多公里，而且我導航到一個地方時智慧系統小p都會預計出一個到達目的地時的剩餘電量，很好的避免了開到半路沒電的情況發生。加速真的沒話說，一腳油門下去，動力瞬間就上來了，推背感很強，而且減震做得特別好，過減速帶的時候特別平穩，小孩在車上睡覺也不怕被晃醒。
14樓：西安萬通汽修學校
建議您自己去體驗一番，別人的說法都不一樣，自己的感受最重要
15樓：瀋陽萬通汽車學校
小鵬baip7開起來超級爽，續航和du動力，都挺讓我zhi滿意的。把電量dao充滿的話能zhuan開五百多公shu裡，而且我導航到一個地方時智慧系統小p都會預計出一個到達目的地時的剩餘電量，很好的避免了開到半路沒電的情況發生。加速真的沒話說，一腳油門下去，動力瞬間就上來了，推背感很強，而且減震做得特別好，過減速帶的時候特別平穩，小孩在車上睡覺也不怕被晃醒。
小鵬汽車p7怎樣？開著怎麼樣？
16樓：
簡單的說下p7的亮點咯：
超長續航
現在市面上長點的續航里程車也就500多公里，而小鵬p7可以達到650公里，基本接近燃油車加滿一箱油能跑的距離了；
2.加速快
四驅加速4.3秒，幹趴國產model 3(5.6秒)；
3.自動輔助駕駛領跑行業
特斯拉高速可以自動變道，但是在城市這種複雜路況做不到，小鵬p7已經把這個問題解決了。
不多說，看圖
p7-自動輔助駕駛硬體方面
4.人-車-機互動
智慧的人車互動系統，可實時感應調節車內環境，還可通過車載「米家」與家居互聯，並搭載非常豐富的軟體功能，可以滿足駕駛者絕大多數日常需求，因此小鵬p7是一臺當之無愧的「智慧機器人」
ps:給國產車長臉了！
17樓：匿名使用者
先上一張圖展示一下小鵬對p7這款車的自信。
基本上電車的駕駛體驗會比油車好一些。原因有兩個，一個是從加速上考慮，電車的電機加速非常快，特別是速度慢的時候，動力沒有一點延遲。0-100kmh加速的話，30萬的電車目前最快的是特斯拉model 3，普通版本加速5.
6s，待發售的小鵬p7也在這個**區間內，效能版的p7的01到了4.3s的級別。
然後第二個是從操控上考慮，電車也會更有優勢。首先是電池帶來的重心降低，然後沒有了發動機之後前發動機艙的空間非常大，前懸掛可以有足夠的空間來佈置，燃油車很少使用的前雙叉臂懸掛形式，特斯拉model s和小鵬p7都採用了，所以操控會更好。最後p7還有一個cdc可變阻尼懸掛，雖然不清楚調節的空間，但是毫無疑問會更強。
18樓：匿名使用者
小鵬p7的nfc數字鑰匙也將在小米錢包、小米手機、手錶、手環nfc等終端落地。通過車載「米家」，可以將小鵬p7與智慧家居相連，實現到家前智慧家居的提前開啟，以及通過智慧家居瞭解車輛資訊、預約充電等功能。在2023年第二季度，小鵬p7的車載支付功能還將打通小鵬賬號、支付寶賬號及小程式，屆時車主在使用小鵬充電樁或小鵬合作充電樁充電、通過車機購買語音互動流量**、查詢並處理車輛違章、語音互動****、購買電影票服務，還支援無感停車的停車場停車等，都可以通過車載支付付款。
這麼看下來，覺得這更像是科幻電影的未來汽車啊，希望車子早點出來吧，我也想去試駕試駕。
19樓：乞鄉郡
小鵬汽車p7通過懸架材質和工藝的優化，簧下質量進一步減輕，在顛簸時慣性衝擊更小，獲得更好的駕駛平順性和動態響應。小鵬汽車p7前懸架上下控制臂、轉向節、減振器節叉等均採用鋁合金材質，相比傳統鑄鐵材質大幅減重；後懸架擺臂採用衝壓件，強度及重量均優於同級常見的焊接零件。在這麼強悍的配置下，小鵬汽車p7的舒適性自然是不在話下。
20樓：單車和單鞋
小鵬p7採用了隱藏式門把手，在傳統遙控鑰匙以外，還首次搭載了小鵬汽車在2019雲棲大會上釋出的金融級別安全的數字車鑰匙，支援藍芽和無線網路連線，可實現開/關鎖、啟動車輛、鑰匙分享、遙控開啟後背箱、開閉充電口蓋板、自動泊車、車輛召喚等功能等功能。數字車鑰匙的身份認證技術由小鵬汽車與支付寶合作開發，安全效能符合ifaa（網際網路金融認證聯盟）金融級別標準，真的黑科技了。
21樓：丘懌悅
小鵬汽車p7，我只是聽說過，更沒有開過了
22樓：able小寒
小鵬p7定位電動轎跑將採用前後雙電機，四輪驅動，0-100km/h加速可在5s內達成，續航里程或可超過600km。外觀方面，新車為一款四門轎跑，採用溜背式車身設計。較長的車頭、短前懸搭配流線型的車身輪廓線條，讓這款新車看起來很有運動範，比較符合當下的年輕消費人群的審美。
車頭採用的是貫穿式的燈帶造型和對應純電車身份的封閉中網，具有很強的未來感。至於使用感受麼，那就等上市之後去試駕了，我也挺期待的。
23樓：春曉壘
這個車子沒有開過，我建議不要買，因為想不起車比較小眾，然後不保值。
24樓：秀歌粉底
小鵬汽車p7前懸架上下控制臂、轉向節、減振器節叉等均採用鋁合金材質，相比傳統鑄鐵材質大幅減重；後懸架擺臂採用衝壓件，強度及重量均優於同級常見的焊接零件。值得關注的是，小鵬汽車p7還搭載了與保時捷工程、採埃孚聯合開發的cdc智慧主動減震系統。作為常見於豪華車、效能車的配置，cdc系統通過前後軸的加速度感測器和高度感測器，以及位於控制器的六軸imu感測器實時監測車輛動態，自動調節減振器阻尼軟硬，大幅提升車輛的操控性和舒適性。
25樓：初音二十四
據悉，小鵬汽車p7懸架及減震系統亮點頗多，以高規格形式、輕量化材質、高科技配置，帶來兼顧運動性和舒適性的駕乘感受。懸架形式方面，小鵬汽車p7採用前雙叉臂、後五連桿懸架，符合豪華運動車型定位。雙叉臂結構與傳統的麥弗遜結構相比，抗側傾能力更強，路感更加清晰，轉向更加穩定；後五連桿結構使車輪運動軌跡更加可控，四輪定位引數變化更小，提升操控質感和行駛穩定性。
我比較喜歡這點，感覺很舒適。
小鵬P7怎么樣，小鵬P7怎麼樣？
小鵬p7作為小鵬汽車旗下的第二款車型，於2020年4月27日正式上市，新車包括4種續航里程版本車型，供給8個配置，其中後驅長續航版 後驅超長續航版以及四驅高效能版在此前的預售價為22.99 34.99萬元，而其中的後驅超長續航版本nedc續航里程達到了706km，這將成為目前全球續航最長的量產電動車...
小鵬P7怎麼樣？小鵬p7 多少錢？
作為一款純電車型，小鵬p7的續航里程絕對稱得上驚豔。雖然我們此次的試駕車沒有那款nedc綜合續航里程706km的版本，但試駕的四驅高效能車型的nedc續航里程也達到了552km，後驅超長續航車型達到了656km，最關鍵的是小鵬p7實際續航表現和官方標註的差距不大，所以算是真正意義上解除了使用者的續航焦...
小鵬P7是什麼檔次的車，小鵬p7是什麼檔次的車,小鵬p7和特斯拉哪個更適合中國國情？
小鵬p7新車定位於高階轎跑車型，車長達到4900mm，軸距達到3000mm，堪比中大型旗艦級轎車，動力方面百米加速進入4秒，nedc續航里程達到620km，從資料來看，確實表現不錯。外觀方面，小鵬p7更像是一款概念車，整體設計風格科幻大膽，面部輪廓豐滿圓潤，分體式大燈設計給前臉增色不少。日間行車燈帶...