1樓：手機使用者
小鵬p7定位於四門純電動轎跑車型，擁有動感時尚的曲線設計。同時，小鵬p7的車機系統搭載高通驍龍820a汽車平臺，助力打造高質量的智慧駕駛空間。內飾方面，小鵬p7的內飾設計極具科技感，簡潔的線條全景貫穿，一體化的中控平臺由兩塊螢幕組成，分別為14.
96英寸、2k+解析度的觸控屏、以及10.25英寸的高清全液晶智慧儀表，大尺寸的儀表盤清晰顯示當前車況。全新一代xmart os 2.
0車載智慧系統能夠提供遊戲、k歌、**與有聲讀物等多種選擇，配合超高清的中控大屏，能帶來更沉浸的車載娛樂體驗。驍龍820a汽車平臺具備強大的多**及圖形處理效能，高能效的kryo cpu和 adreno gpu使其支援多塊頂級解析度的顯示屏同時顯示，為小鵬p7的車載系統帶來強悍的效能支援，以及豐富的圖形顯示效果。作為智慧出行生活的控制中心，小鵬p7的車機互動不僅侷限於視覺、觸覺。
小鵬p7的車載智慧系統還支援全場景智慧語音功能，憑藉強大的聲源定位功能，能夠對主副駕位置的聲音指令做出不同的反應，擁有更加便捷自然的人格化交流，防止誤喚醒帶來的干擾。據悉在車載智慧系統應用生態方面，小鵬p7支援應用商店及支付寶小程式雙重生態體系，目前已支援超過100款應用及服務，同時，在安全檔位下還可以使用方向盤操作賽車遊戲。
2樓：漢尼康科技
相信有關注新能源汽車的愛車人士都知道，2023年造車新勢力的重磅新車中，小鵬汽車的網際網路基因智慧轎跑p7絕對是其中最引人注目的車型。外形上讓人一見鍾情，擁有流線型動感姿態的轎跑車身，重心的車身設計，以壓低的前臉開始，經過後移的 a 柱後以溜背、鴨尾結束造型。車身表面完整光滑，彰顯年輕的生動力。
小鵬p7除了顏值擔當，各種黑科技更是讓人驚豔！擁有超長續航，其中，四驅高效能車型 nedc 綜合續航里程超過 550km；後驅超長續航車型 nedc 綜合續航里程超過 650km；後驅長續航車型nedc 綜合續航里程超過 550km。在充電速度方面，28 分鐘 30%-80% 的快充能力讓用車更加自由，最大程度的解決了續航焦慮的問題。
0-100km/h 的加速時間僅為 4.3 秒，直逼不少效能跑車的水準。達 47 處感知裝置、近 50 處人車互動裝置、可實現四重連線，通過人性化互動，連線人與車。
提到硬核的硬體，小鵬 p7 最硬核的黑科技其實還是輔助駕駛的硬體。全車 12 個超聲波感測器、5 個高精度毫米波雷達、13 個外部攝像頭、1 個車內攝像頭，實現了攝像頭和雷達雙重 360 度感知，同時匹配高精度地圖和定位的支援，以及車內攝像頭對駕駛員的監控，達到 l3 級自動駕駛的感知條件。在三十萬左右的**買到這樣一臺純電動旗艦轎跑，資金到位，馬上入手！
3樓：匿名使用者
據我瞭解，主導小鵬p7造型開發的小鵬汽車造型設計中心高階總監，還專門提到了全場景的體驗設計和情感設計。換句話說，他們在設計的時候，就希望小鵬p7這輛車，是可以知冷暖、曉情緒、懂進退，有獨立思考的能力的，我覺得這點就很牛了。另外，p7的外表也好看。
全景玻璃車頂，玻璃車頂與前檔、後檔低輻射玻璃。可以鎖住車內外能量傳遞，夏天隔熱，冬天保溫。而且小鵬p7有軸距的優勢，相對於傳統的電動轎車內部空間會更大，也是考慮到家庭的需求去設計的，在我看來簡直是完美。
4樓：匿名使用者
小鵬p7定位純電動中型轎跑，nedc的續航里程高達706公里，而最短續航里程的四輪高效能車型的續航里程也達到552公里，與之匹配的是xpilot 3.0輔助駕駛系統和xmart os 2.0智慧車輛耦合系統。
新車車身尺寸為：4880mm/1896mm/1450mm，軸距為2998mm，超標準級的中型轎車尺寸我很是喜歡。車身側面流線型非常平滑，尾部採用溜背造型設計，更加突出了轎跑的設計風格，採用的無框車門設計。
動力上，小鵬p7採用的是單電機後驅和雙電機四驅兩種驅動方式。至於xpilot 3.0駕駛輔助系統，則將會從中配車開始覆蓋p7，14個攝像頭、12個超聲波雷達與5個毫米波雷達，將會讓其實現l2.
5級自動駕駛，切換車道、入匝道等自動操作，這麼具有黑科技的p7我很是看好。
5樓：瑤光幫賓
黑科技的話，我覺得小鵬p7上的自動駕駛晶片就很值得一提。這個晶片可以說是當今世界上效能最高的片上系統，具備支援l3級自動駕駛能力、實現了每秒30萬億次運算，功耗僅為30瓦，能效是上一代架構的15倍。因此，小鵬p7的這款晶片或者說整個自動駕駛硬體架構，的確是全行業最強的，這點毋庸置疑。
所以我認為，小鵬p7如果在法規允許的情況下，理論上（咱們嚴謹一點），其實是可以做到放手自動駕駛、車輛召喚、全景自動泊車、記憶式泊車等等，這麼想想，這車滿滿的都是科技感啊。
6樓：愛到心以死
家庭版使用的話我覺得小鵬p7是最適合不過的了。首先，我覺得小鵬p7的空間實在是太大了，我一家四口人做起來的話都還是有剩餘空間的，不用擔心空間問題。購買電動車我第一個考慮的是它的充電樁建設得怎麼樣，覆蓋率高不高。
瞭解到小鵬p7的充電樁覆蓋率還是很高的，電池充電方面，在快充模式下， 28分鐘即可從30%充滿至80%，充電10分鐘增加nedc續航里程近120km。
7樓：
因為我在上面的12月份就交了意向金，自然而然也在今年六月份實現了第一批的交付。說起體驗感，不得不提起小鵬p7 l3級自動駕駛，感知互動、萬物互聯以及整車ota四大智慧能力，自動駕駛功能也是相對比較吸引我的，可以說是一輛標準的快跑了，小鵬p7新增入門版本，進一步拉低了新車入手門檻，於新手來說，這也是一次體驗智慧電動車的不錯機會，國內對於新能源的重視也越來越強，可以說，小鵬p7也將成為新能源電動車領域的一匹黑馬，我很喜歡。
8樓：邊冀繆程
目前小鵬p7有三款車型在售，分別是後驅長續航版、後驅超長續航版、四驅高效能版，按智行、智享、智尊再細分成8種配置，售價區間在22.99-34.99萬元。
至於貴不貴，看車的價效比的話我覺得還是合適的。這個小鵬p7的價效比是真的蠻好，可以看到差不多同價位的特斯拉，它的續航里程就沒有小鵬p7的高，對比下來雖然小鵬的牌子沒有特斯拉悠久，但是實力還是有的，如果我選擇的話，小鵬p7將會是我的首選。
9樓：蔡婉人
小鵬的汽車我是兩款都有駕駛過，相比g3車型，p7的驅動形式更為豐富，動力系統效能也更為強大。小鵬p7有後驅和四驅版本車型，其中，後驅版本車型在車輛後橋位置配置了一臺最大功率266馬力，峰值扭矩390牛米的永磁同步電機；阻力的減少，使得體驗感非常地舒適，而且我覺得很好的一個就是，在路上行走沒有什麼噪音，外面的胎噪隔住了，這個我是覺得很舒服的。p7的l3級別的駕駛輔助我覺得很不錯，尤其對於上下班的人來說，大大減少了駕駛的疲憊感。
所以總的來說，試駕體驗是非常好的，想入手的就去吧。
10樓：洛尐思
實時感知車內外環境，自動調節車內溫度環境，根據不同的空調溫度，儀表燈光不同的調節能力，無時無刻不在配合駕駛者的駕駛習慣，無時無刻不在感受著智慧化的服務，丹麥丹拿音響系統，主駕駛藏攝像頭以及一體式觸控顯示屏等，坐在車內**環繞的那個感覺，我覺得非常不錯，讓人在駕駛的同時也在享受。小鵬汽車說過，要做的是第三代智慧，要解決的是整個汽車的智慧化，體驗到它的智慧化我覺得至少在這一點，小鵬p7做到了，車內智慧化的配置，總體的體驗感仍然十分出色。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
據我bai瞭解，主導小鵬p7造型開du發的小鵬汽zhi車造型設計中心高階總dao監，還專門提到了全zhuan場景的體驗設計shu和情感設計。換句話說，他們在設計的時候，就希望小鵬p7這輛車，是可以知冷暖、曉情緒、懂進退，有獨立思考的能力的，我覺得這點就很牛了。另外，p7的外表也好看。
全景玻璃車頂，玻璃車頂與前檔、後檔低輻射玻璃。可以鎖住車內外能量傳遞，夏天隔熱，冬天保溫。而且小鵬p7有軸距的優勢，相對於傳統的電動轎車內部空間會更大，也是考慮到家庭的需求去設計的，在我看來簡直是完美。
12樓：愛情考拉
小鵬p7的車型外觀簡潔，大方，又充滿了神祕感，科幻感，車內寬敞又舒適，出差開著也是一種享受，很有體驗感，而且小鵬p7代替了傳統的真空助力器。很棒的踏板感、更精確的制動力、更長的續航里程。具體來說的話，小鵬p7採用的ibooster智慧制動力系統可以通過多個感測器訊號， 由內建ecu處理器實時運算，在提升制動腳感的同時，大大縮短了自動緊急制動的確認時間，提高主動安全性。
並且在能量**的時候通過液壓提供踏板感補償能量，兼顧續航能量和駕駛感受。
小鵬P7開起來，體驗如何，請問小鵬P7開起來怎麼樣，真實車主請進！謝謝！
小鵬p7的動力體驗還是不錯的。小鵬p7在效能層面越級對標百萬級跑車，總體效能還可以。實時感知車內外環境，自動調節車內溫度環境，根據不同的空調溫度，儀表燈光不同的調節能力，無時無刻不在配合駕駛者的駕駛習慣，無時無刻不在感受著智慧化的服務，丹麥丹拿音響系統，主駕駛藏攝像頭以及一體式觸控顯示屏等，讓人在駕...
小鵬P7怎么樣，小鵬P7怎麼樣？
小鵬p7作為小鵬汽車旗下的第二款車型，於2020年4月27日正式上市，新車包括4種續航里程版本車型，供給8個配置，其中後驅長續航版 後驅超長續航版以及四驅高效能版在此前的預售價為22.99 34.99萬元，而其中的後驅超長續航版本nedc續航里程達到了706km，這將成為目前全球續航最長的量產電動車...
小鵬P7怎麼樣？小鵬p7 多少錢？
作為一款純電車型，小鵬p7的續航里程絕對稱得上驚豔。雖然我們此次的試駕車沒有那款nedc綜合續航里程706km的版本，但試駕的四驅高效能車型的nedc續航里程也達到了552km，後驅超長續航車型達到了656km，最關鍵的是小鵬p7實際續航表現和官方標註的差距不大，所以算是真正意義上解除了使用者的續航焦...