1樓：匿名使用者
手動擋汽車進一檔行駛然後踩剎車會熄火，不熄火的方法是離合要及時跟上。
要理解這個問題，首先要知道踩剎車、沒踩離合器的狀態的幾種情況。
大家都知道發動機是有一定的怠速的，低於怠速發動機會抖動，如果輪胎帶動發動機的轉速過低，發動機也會抖動的。如果輪胎剎死發動機不轉，就會死火，車會大的抖動。
剎車踩離合器的要點，就是讓發動機還有個怠速的轉動，如果從剎車到解除剎車，發動機轉速還能大於等於怠速的話，那麼完全可以不踩離合器。低於則必須踩否則會抖動甚至死火。
發動機在被拖動時檔位越低轉速則越高，這與車速關係不大，與輪胎的轉速和檔位有直接的關係。例如：急剎車的時候到了防抱死狀態，車速可能還有70輪胎已經接近零轉了，這必須踩離合器，才不會死火，注意！
這時車可是還在走的。
總結：要用發動機轉速來判斷是否需要踩離合器。
多說一句，發動機牽制作用，對於急剎車來說是根本沒用的，因此不要考慮用發動機牽制來幫助急剎車，急剎車時2個踏板一起踩。
2樓：查知
主要看速度，如果速度降低太多，發動機轉速不夠就會熄火
3樓：魔術快抖
要看踩多少剎車,剎停的話就會
手動檔汽車在什麼情況下直接踩剎車會熄火，在什麼情況下踩不會熄火？
4樓：頻可欣孫書
在你帶檔的時候踩剎車當然要踩離合的，不然就會熄火呀。但是在高速行駛的時候踩剎車是不建議踩離合的，並且不會熄火的。
空擋踩剎車不需要踩離合。
低速行駛先踩離合然後踩剎車，高速行駛先踩剎車，等速度降到足夠低再踩離合。
5樓：天下有車
目前雖然自動擋汽車佔據了汽車市場半壁江山以上的市場份額，但是也有更很多的老司機是喜歡手動擋汽車的，可是新手對於手動擋卻不是很感冒，新手開手動擋容易熄火，這樣踩剎車，再也不怕熄火啦！
6樓：朋軼植夜梅
手動擋汽車進一檔行駛然後踩剎車會熄火，不熄火的方法是離合要及時跟上。要理解這個問題，首先要知道踩剎車、沒踩離合器的狀態的幾種情況。大家都知道發動機是有一定的怠速的，低於怠速發動機會抖動，如果輪胎帶動發動機的轉速過低，發動機也會抖動的。
如果輪胎剎死發動機不轉，就會死火，車會大的抖動。剎車踩離合器的要點，就是讓發動機還有個怠速的轉動，如果從剎車到解除剎車，發動機轉速還能大於等於怠速的話，那麼完全可以不踩離合器。低於則必須踩否則會抖動甚至死火。
發動機在被拖動時檔位越低轉速則越高，這與車速關係不大，與輪胎的轉速和檔位有直接的關係。例如：急剎車的時候到了防抱死狀態，車速可能還有70輪胎已經接近零轉了，這必須踩離合器，才不會死火，注意！
這時車可是還在走的。總結：要用發動機轉速來判斷是否需要踩離合器。
多說一句，發動機牽制作用，對於急剎車來說是根本沒用的，因此不要考慮用發動機牽制來幫助急剎車，急剎車時2個踏板一起踩。
手動擋汽車行駛中踩剎車必須踩離合器嗎？
7樓：匿名使用者
必須。我們在駕校學車時，基本上練的都是手動擋的車，教練告訴我們踩剎車時要先踩離合器，然後再踩剎車，這樣的話車停住後就不會熄火。
而我們在開車時，尤其是新手，本來操作就不熟，在遇到緊急情況時都會手忙腳亂，往往都是錯將油門當做剎車踩。如果是手動擋的車就會沒問題，因為踩剎車之前都會先踩離合器，以此斷開發動機動力與油門之間的聯絡，這樣一來無論是踩剎車還是錯踩在油門踏板上，車都不會向前走了，會安全的許多。
擴充套件資料手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
8樓：他說你妖言惑眾
行駛中降速，只要不踩死剎車是不用踩離合器的，但在低速時踩剎車就需要踩離合器，否則便會熄火。
離合器只在三種情況下使用：起步、換檔、低速時剎車（以免熄火）。一般情況降速不踩離合。緊急情況下離合剎車應同時踩。
離合器也不能當剎車，在下坡的時候如果踩下離合器，車的速度會更快，因為傳動裝置與車輪斷開，發動機不能控制車了，車的速度在慣性以及重力的作用下會更快的。
擴充套件資料：
摩擦離合器應能滿足以下基本要求：
(1)保證能傳遞發動機發出的最大轉矩，並且還有一定的傳遞轉矩餘力。
(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，並具有良好的散熱能力。
(3)從動部分的轉動慣量儘量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間衝擊。
(4)具有緩和轉動方向衝擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。
(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦係數變化小，工作穩定。
(6)操縱省力，維修保養方便。
當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什麼？
當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你鬆離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。
如果你離合器抬的很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。
車一動就說明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的力，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。所以這就是為什麼起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。
加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態摩擦力，使車輛平穩起步。
當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態摩擦力比車靜止時的靜態摩擦力要小得多。這也是為什麼在
二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。
同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。
9樓：瀋陽萬通汽車學校
觀點一：先踩離合後剎車
路口遇到紅燈需要停車，或者最後靠邊停車，應先踩離合，等到接近斑馬線的時候，再直接踩剎車，因為汽車的速度越低，輪胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩剎車的話發動機容易熄火，在駕校的時候教練也是這樣教的。
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觀點二：先踩剎車後離合
當踩下離合器時，發動機轉速迅速降到怠速，且氣管總真空度降低，真空助力器的輔助力就會大大降低，剎車距離會變長，所以應當先踩剎車，當車速降低至接近停止時再踩離合。
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觀點三：直接剎車，不踩離合
遇到緊急情況很多人的第一反應就是踩下剎車，因為印象中在緊急情況下剎車如果踩下離合器的話，發動機的反拖制動消失會增加剎車距離，影響安全。
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其實以上三種觀點都各有其道理，但追根到底的話，它們的不同點在剎車的速度上。首先，第一種觀點考慮的是低速剎車（時速不高於30碼），這個確實適用於考駕照時的應試內容，因為這樣學員就不用考慮到減擋的問題，實際方便了學員。
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而第二種觀點考慮到的是中速剎車（速度不高於60碼），開過手動擋的人應該知道，我們在行駛的時候如果踩下離合，那麼速度在一瞬間會突然變快，這個也符合觀點2的說法；至於先踩剎車後離合，這樣中間就要涉及到減速減擋的步驟，所以會比觀點一多了這個步驟。
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最後，我們再來說說第三種觀點，緊急剎車到底該不該踩離合呢？這個是比較有爭議的，但最終我們給出的建議是：緊急剎車時，離合器和剎車同時踩下去。
歐洲國家也對此問題給出過明確的解釋和教學，即使踩與不踩離合器在最終效果上相差無幾，但是還是要考慮到潛在危害的。
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緊急制動時只踩剎車不踩離合器的潛在影響：
1、abs受影響：在不踩離合器的情況下，發動機的反拖制動力可能會影響abs系統的正常工作。在極端的情況下可能會影響操控，比如緊急避讓動作的效果，如果是溼滑路面的話就更危險了。
2、會熄火：只踩剎車不踩離合器的結果必然是熄火，雖然剎車距離沒有變，但剎住後還有發生二次事故的可能性，如果第二次危險來臨的時候您熄火了，想要逃離還要多餘出來幾個操作步驟的時間，也是安全隱患。
3、可能會誤操作：在緊急情況下人是高度緊張狀態，特別是對於機械操作感較差的人來說，慌亂中很可能會對踏板誤操作，如果同時踩下剎車和離合器，即使誤踩了油門也不會影響剎車效果。
相關熱點：
①二檔轉彎時要踩離合嗎
②下坡時怎樣用離合和剎車
③踩離合器怎麼防止腿抖
10樓：百知曉度
兩種情況：1、如果復你是制低速行駛，
踩剎車bai容易導致車速降到很低。du如果此時不踩離合zhi器，dao車子會熄火。
2、如果是高速行駛過程中，你踩剎車是為了稍微降低速度，就不必踩離合器。若是你猛踩剎車，車速需要降低很多，最好是踩離合，避免車速過慢，檔位在高位，容易熄火，拖擋。
綜合來說，保證檔位與車速大概一致就行。
11樓：幹興夏碧
不用，只踩剎來車就行。
12樓：宛倫師環
手動檔的copy
如果你掛起擋
不踩離合就踩剎車的話
車速快就不得熄火
如果很慢了還不踩離合就踩剎車的話
就要熄火了
那還是要看什麼情況
緊急的話
就先踩剎車
等車在輕輕的抖的時候在踩離合
那樣也不會熄火
如果不是緊急
就直接掛在空檔上在踩剎車嘛
自動檔的我還沒開過
就不曉得了哈
不好意思的
13樓：軍奕琛通娟
手動檔汽車行駛時bai踩du剎車只踩剎車就行.
當速度很慢時zhi,在踩住剎車的同時dao還要踩下離版合器才不會熄火(或撥權到空檔).
需要停車時,也是一樣,先踩剎車減速,待速度降低後,就踩下離合器和剎車停住.
還有一種減速方法,就是先鬆開油門(不踩剎車),手動檔汽車就會因發動機的限制而減速(帶檔滑行),只要留足跟車距離,就完全可以不用剎車減速,靠油門就可以控制速度快慢.這樣駕駛就會比較省油(也是節油駕駛的方法之一),同時,剎車片也因為使用較少而可以長時間不換.
而自動檔汽車無論減速還是停車,都必須踩剎車,因而比較費油.剎車片也相對磨損大一些。
手動擋跟車問題，手動擋汽車如何跟車慢速行駛？
你要是不覺得累，就來回踩抬，這個是跟車最快的辦法啊。你要看當時堵的什麼情況，要是很快就走，沒必要摘擋。跟車講究安全，你說的一點點往前挪要看路況，平路半離合就可以，上坡還要配合剎車防後溜，下坡就省事了 從這裡就能看出自動擋對比手動擋的優勢，在大城市經常堵車，手動擋是很難受的。用半離合。雖然用半離合比較...
手動擋汽車換擋時還需踩油門嗎，手動檔汽車換擋後要保持踩油門狀態嗎？
一 加檔時。手動擋汽車在加檔時，要先鬆油門，然後迅速踩下離合，快速換檔。當然，也可以鬆油門的同時踩下離合。如果先踩離合，然後再鬆油門，就會使發動機空載，產生轟鳴聲，既費油，又增加噪音。二 減檔時。手動檔汽車減檔時，要先踩剎車讓車速降下來，然後再踩離合，接著迅速換檔。減檔的時候，需要降低車速，因此是不...
開汽車能否從4檔直接掛到1檔，手動擋汽車，可以從四檔直接減到二檔嗎？如果可以需要怎麼操作？
降到一定速度就可以掛，但是速度速度沒降下來就掛會對車子有影響的。比較費勁，但是可以，一般是在緊急利用發動機制動時 應該說是很容易的 車速一下子就會降下來的 賽車入玩時一般都靠降擋來減速的！如果你是遇到情況踩剎車後減到一檔，因為車子已經很慢，本來就要接近起步狀態，進一檔是很正常也很容易的 如果你在沒有...