1樓：屙蜘
我個人覺得你得首先瞭解節氣門位置感測器的基本構造，及它的基本功能。下面是來自百科的解釋：
節氣門位置感測器又稱為節氣門開度感測器或節氣門開關。其主要功用是檢測出發動機是處於怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。它實質上是一隻可變電阻器和幾個開關，安裝於節氣門體上，外形及內部結構如下
2樓：瀋陽萬通汽車學校
節氣門下面是節氣門感測器（車輛不一樣樣子不一樣）有些車輛的節氣門感測器是在節氣門內部的部件看不見，但大多數節氣門感測器都是一個可變電阻形式的，當節氣門開度有變化電阻值不一樣。從而讓電腦知道現在節氣門的開度。
電阻器的轉軸與節氣門聯動，它有兩個觸點：全開觸點和怠速觸點。當節氣門處於怠速位置時，怠速觸點閉合，向計算機輸出怠速工況訊號；當節氣門處於其它位置時，怠速觸點張開，輸出相對於節氣門不同轉角的電壓訊號，計算機便根據訊號電壓值識別發動機的負荷；根據訊號電壓在一定時間內的變化增減率識別是加速工況還是減速工況。
計算機根據這些工況資訊來修正噴油量，或者進行斷油控制。
汽車節氣門位置感測器怎樣檢測？
3樓：福州萬通汽車學校
節氣門位置感測器檢測方法：當節氣門全閉時，怠速觸點idl應導通；當節氣門全開或接近全開時，全負荷觸點psw應導通；在其他開度下，兩觸點均應不導通。希望可以幫到你
4樓：廣州萬通汽車學校
1）電阻檢測：
全閉： idl-e2 0ω vta-e2 電阻較小全開： idl-e2 無窮大ω vta-e2 電阻最大全閉-全開： vta-e2電阻逐漸增大
2）電壓檢測
①vta與e：隨節氣門開度的增大而增大，節氣門全閉時為0.5v左右，節氣門全開為4.5v左右
5樓：匿名使用者
回答節氣門位置感測器檢測方法是：1、拔下節氣門位置感測器上的聯結器插頭，接通點火開關；
2、分別測量vcc和怠速觸點、vcc和節氣門全開觸電之間的電壓值，應為4.5到5.5v；
3、若不符合要求，應檢查ecu連線電路，如果電壓值符合，應檢查節氣門電位計電阻
4、拔下節氣門電位計插頭，檢測vcc與怠速觸點之間的電阻，應為1.5到2.6千歐姆；5、測量vcc與vth之間電阻，在怠速時應為0.75到1.3千歐姆。
撥下節氣門，節氣門上有6根線，兩根粗線是電機控制線，測量這兩根線有一根有1.9左右的電壓，這根是電機的火線，另一根沒有電壓，是電機的搭鐵線。
節氣位置感測器有四根線組成，其中有一個是搭鐵線，可以用萬用表測量與其它線路的電壓來判斷搭鐵是否良好，另外也可以用電瓶電壓來判斷搭鐵情況。
節氣門位置感測器四根線中有一個是感測器電源，不過電壓只有5v，用萬用表與地或者與搭鐵線測量，可以得到一個5v電壓。
根據電路圖可知，在節氣門中有兩個感測器，分別發出兩個訊號，在測量時會發現有一個也是有5v電壓，也就是撥下感測器插頭後測量有兩個5v電壓，在實際維修中我們可以區分出哪個是訊號電壓，另一個訊號則沒有電壓。
不撥感測器可以測量到兩個感測器電壓，它們之和是5v左右,如果不在這範圍說明線路或節氣門有問題，另外不撥節氣門時仍然能測到一個5v電壓，這個就是感測器的電源線
用診斷儀、線路圖來幫助測量。
維修汽車時可以讓汽車診斷儀來幫助我們，下圖中是讀取的節氣門資料流，技師通過診斷儀上的資料來分析故障。
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6樓：黃子易
汽車發動機節氣門由駕駛員通過加速踏板來操縱，以改變發動機的進氣量，從而控制發動機的運轉。不同的節氣門開度標誌著發動機的不同運轉工況。
為了使噴油量滿足不同工況的要求，電子控制汽油噴射系統在節氣門體上裝有節氣門位置感測器。它可以將節氣門的開度轉換成電訊號輸送給ecu，作為ecu判定發動機運轉工況的依據。節氣門位置感測器有開關量輸出型和線性可變電阻輸出型兩種。
1、開關量輸出型節氣門位置感測器的檢測
（1）結構和電路
開關量輸出型節氣門位置感測器又稱為節氣門開關。它有兩副觸點，分別為怠速觸點（idl）和全負荷觸點（psw）。由一個和節氣門同軸的凸輪控制兩開關觸點的開啟和閉合。
當節氣門處於全關閉的位置時，怠速觸點idl閉合，ecu根據怠速開關的閉合訊號判定發動機處於怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量；當節氣門開啟時，怠速觸點開啟，ecu根據這一訊號進行從怠速到小負荷的過渡工況的噴油控制；全負荷觸點在節氣門由全閉位置到中小開度範圍內一直處於開啟狀態，當節氣門開啟至一定角度的位置時，全負荷觸點開始閉合，向ecu送出發動機處於全負荷運轉工況的訊號，ecu根據此訊號進行全負荷加濃控制。豐田1g-eu發動機電子控制系統用的開關量輸出型節氣門位置感測器。
（2）開關量輸出型節氣門位置感測器的檢查調整
①就車檢查端子間的導通性
點火開關置於「off」位置，拔下節氣門位置感測器聯結器，在節氣門限位螺釘和限位杆之間插入適當厚度的厚薄規；用萬用表ω檔在節氣門位置感測器聯結器上測量怠速觸點和全負荷觸點的導通情況。
當節氣門全閉時，怠速觸點idl應導通；當節氣門全開或接近全開時，全負荷觸點psw應導通；在其他開度下，兩觸點均應不導通。具體情況如表1所示。否則，應調整或更換節氣門位置感測器。
2、線性可變電阻輸出型節氣門位置感測器的檢測
（1）結構和電路
線性可變電阻型節氣門位置感測器是一種線性電位計，電位計的滑動觸點由節氣門軸帶動。
在不同的節氣門開度下，電位計的電阻也不同，從而將節氣門開度轉變為電壓訊號輸送給ecu。ecu通過節氣門位置感測器，可以獲得表示節氣門由全閉到全開的所有開啟角度的、連續變化的電壓訊號，以及節氣門開度的變化速率，從而更精確地判定發動機的執行工況。一般在這種節氣門位置感測器中，也設有一怠速觸點idl，以判定發動機的怠速工況。。
（2）線性可變電阻型節氣門位置感測器的檢查調整
①怠速觸點導通性檢測點火開關置於「off」位置，拔去節氣門位置感測器的導線聯結器，用萬用表ω檔在節氣門位置感測器聯結器上測量怠速觸點idl的導通情況。當節氣門全閉時，idl-e2端子間應導通（電阻為0）；當節氣門開啟時，idl-e2端子間應不導通（電阻為∞）。否則應更換節氣門位置感測器。
②測量線性電位計的電阻
點火開關置於off位置，拔下節氣門位置感測器的導線聯結器，用萬用表的ω檔測量線性電位計的電阻，該電阻應能隨節氣門開度增大而呈線性增大。
節氣門位置感測器如何檢測？
7樓：匿名使用者
可以用示波器測的
連線一條bnc轉香蕉頭線到示波器的通道一，紅色香蕉頭接一根刺針接入感測器訊號輸出端，黑色香蕉頭接一個鱷魚夾搭鐵接地。示波器通道衰減比設定為1x，垂直檔位設定為500mv，時基可以設定為1s，為防止毛刺干擾可以開低通濾波，有的示波器也支援一鍵設定。
開啟點火開關，發動機不運轉，慢慢地讓節氣門從關閉位置到全開位置，並重新返回至節氣門關閉位置。慢慢地反覆這個過程幾次。
有些車輛有兩個節氣門位置感測器。一個用於發動機控制，另一個用於變速器控制。發動機節氣門位置感測器傳來的訊號與變速器節氣門位置感測器操作相對應。
這兩個節氣門位置感測器的訊號相反，互相校驗，我們稱這種設計模式為「冗餘「設計。
8樓：我_良人
要看節氣門感測器型別，組合式的，要在點火開關off的時候，用萬用表，歐姆檔，測導通性
或on檔 測電壓 看數字是否在 規定範圍內
9樓：匿名使用者
回答節氣門位置感測器檢測方法是：1、拔下節氣門位置感測器上的聯結器插頭，接通點火開關；
2、分別測量vcc和怠速觸點、vcc和節氣門全開觸電之間的電壓值，應為4.5到5.5v；
3、若不符合要求，應檢查ecu連線電路，如果電壓值符合，應檢查節氣門電位計電阻
4、拔下節氣門電位計插頭，檢測vcc與怠速觸點之間的電阻，應為1.5到2.6千歐姆；5、測量vcc與vth之間電阻，在怠速時應為0.75到1.3千歐姆。
撥下節氣門，節氣門上有6根線，兩根粗線是電機控制線，測量這兩根線有一根有1.9左右的電壓，這根是電機的火線，另一根沒有電壓，是電機的搭鐵線。
節氣位置感測器有四根線組成，其中有一個是搭鐵線，可以用萬用表測量與其它線路的電壓來判斷搭鐵是否良好，另外也可以用電瓶電壓來判斷搭鐵情況。
節氣門位置感測器四根線中有一個是感測器電源，不過電壓只有5v，用萬用表與地或者與搭鐵線測量，可以得到一個5v電壓。
根據電路圖可知，在節氣門中有兩個感測器，分別發出兩個訊號，在測量時會發現有一個也是有5v電壓，也就是撥下感測器插頭後測量有兩個5v電壓，在實際維修中我們可以區分出哪個是訊號電壓，另一個訊號則沒有電壓。
不撥感測器可以測量到兩個感測器電壓，它們之和是5v左右,如果不在這範圍說明線路或節氣門有問題，另外不撥節氣門時仍然能測到一個5v電壓，這個就是感測器的電源線
用診斷儀、線路圖來幫助測量。
維修汽車時可以讓汽車診斷儀來幫助我們，下圖中是讀取的節氣門資料流，技師通過診斷儀上的資料來分析故障。
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10樓：匿名使用者
用汽車診斷儀進行檢測
11樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
節氣門位置感測器的電壓怎樣測量
節氣門位置感測器的電壓可用萬用表測量。1 節氣門位置感測器有開關式 滑動電阻式和綜合式三種，不同種類，檢修方式也有所不同。2 對於開關式，可以在感測器插座上，用萬用表測量怠速和全負荷開關的導通情況。節氣門全閉時怠速開關導通，在節氣門全開或接近全開時，全負荷開關應該導通，其它情況兩者均不導通才正常。3...
節氣門位置感測器有幾種，各有什麼特點
節氣門位置感測器的作用是把節氣門的位置或開度轉換成電壓的訊號，傳輸給電控單元，作為電控單元判定發動機執行工況的依據，實現不同節氣門開度下的噴油量控制。節氣門位置感測器有線性 開關型及綜合型 既有開關又有線性可變電阻 三種。節氣門位置感測器裝在節氣門體上，與節氣門聯動，節氣門位置感測器內部是一種滑動電...
如果節氣門位置感測器壞了汽車會出現什麼情況
一 氣門位置感測器損壞會引起發動機抖動和怠速不穩。因為節氣門位置感測器是檢測節氣門開度的訊號。發動機電腦根據節氣門的開度來調節噴油量和調整點火時間，如果節氣門損壞，發動機電腦就不能正確接收到節氣門開度的訊號，導致不能準確調節噴油量和調整點火時間，嚴重的話可能不能啟動發動機。二 節氣門位置感測器的常見...