1樓：竹筱宓
節氣門位置感測器的電壓可用萬用表測量。
1、節氣門位置感測器有開關式、滑動電阻式和綜合式三種，不同種類，檢修方式也有所不同。
2、對於開關式，可以在感測器插座上，用萬用表測量怠速和全負荷開關的導通情況。①節氣門全閉時怠速開關導通，在節氣門全開或接近全開時，全負荷開關應該導通，其它情況兩者均不導通才正常。
3、對於滑動電阻式的，它的電阻會隨節氣門開口的增大而增大，並且要檢測一下最大阻值，看是否符合要求。
4、還有一種是綜合式的，同樣用萬能表來檢測，它在滑動式的基礎上加了一個怠速開關。①正常情況下，怠速時怠速觸點閉合，並輸出訊號，而其他情況下，訊號電壓會隨節氣門開度的增大而升高。
2樓：匿名使用者
比較常見的是萬用表和示波器，不過示波器更能全面的找到問題所在，有些問題萬用表查不出來。
下面講講示波器如何連線和設定
連線一條bnc轉香蕉頭線到示波器的通道一，紅色香蕉頭接一根刺針接入感測器訊號輸出端，黑色香蕉頭接一個鱷魚夾搭鐵接地。示波器通道衰減比設定為1x，垂直檔位設定為500mv，時基可以設定為1s，為防止毛刺干擾可以開低通濾波，有的示波器也支援一鍵設定。
開啟點火開關，發動機不運轉，慢慢地讓節氣門從關閉位置到全開位置，並重新返回至節氣門關閉位置。慢慢地反覆這個過程幾次。
有些車輛有兩個節氣門位置感測器。一個用於發動機控制，另一個用於變速器控制。發動機節氣門位置感測器傳來的訊號與變速器節氣門位置感測器操作相對應。
這兩個節氣門位置感測器的訊號相反，互相校驗，我們稱這種設計模式為“冗餘“設計。
3樓：
節氣門位置感測器又稱為節氣門開度感測器或節氣門開關。其主要功用是檢測出發動機是處於怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。它實質上是一隻可變電阻器和幾個開關，安裝於節氣門體上。
對於它的電壓量的測量步驟如下：
1. 實驗設計器材
⑴ 工具：數字萬用表，汽車示波器，12v/5v變壓器。
⑵ 裝置：桑塔納ajr發動機故障實驗臺，進口或國產故障診斷儀。
⑶ 教具：stn-ajr發動機教學掛圖一套，節氣門位置感測器解剖教具一個，測量用桑塔納3000型轎車節氣門位置感測器8～10只。
2. 實驗步驟
2.1 測量ecu提供給觸點的訊號參考電壓和搭鐵線的搭鐵情況
拆下節氣門位置感測器的聯結器，接通點火開關，用萬用表測線束側聯結器中idl端子、psw端子與車身搭鐵之間的電壓，都應為4.5～5.5v（也有少數車為12v）。
如果電壓為0v，則檢查該聯結器與ecu之間的線路；線路正常時，查ecu供電電源電路；如果ecu供電電源電路也正常，則更換ecu。
2.2 測量搭鐵線的搭鐵情況用萬用表測線束側聯結器中搭鐵端子與車身搭鐵之間的電阻，應小於1ω。 如果電阻值過大，則說明搭鐵不良，應該檢查該端子與ecu之間的線路；線路正常時，查ecu搭鐵線；如果ecu搭鐵線也正常，則更換ecu。
2.3 測量節氣門位置感測器觸點情況 用萬用表測感測器聯結器中idl端子、psw端子與搭鐵端子（e）之間的電阻，否則，維修或更換感測器。
說明：不同車型的節氣門位置感測器中，各觸點的通斷情況可能有所不同。
⑴、測ecu提供給感測器的電源電壓、怠速觸點的訊號參考電壓
(2)、測搭鐵線的搭鐵情況
(3)、測量感測器中idl觸點情況
(4)、測量感測器中滑線電阻器的情況
2.4 測量感測器中idl觸點情況
在節氣門限位螺釘和限位杆之間插入適當厚度的厚薄規，用萬用表測感測器聯結器中idl端子與搭鐵端子（e2）之間的電阻： 節氣門關閉時（限位螺釘和限位杆之間間隙小於0.45mm）應小於0.
5ω ；節氣門開啟時（限位螺釘和限位杆之間間隙大於0.55mm）應為∞。
2.5 測量感測器中滑線電阻器的情況
用萬用表測感測器聯結器中vta端子與e2端子之間的電阻，阻值應隨節氣門開度的變化而連續變化，變化時不能有跳動或間斷。
節氣門關閉時（限位螺釘和限位杆之間間隙為0mm），電阻值應為0.34～6.3kω；節氣門全開時，電阻值應為2.4～11.2kω。
用萬用表測感測器聯結器中vc端子與e端子之間的電阻，阻值應為3.1～7.2kω。
3 檢測說明
汽車發動機節氣門由駕駛員通過加速踏板來操縱，以改變發動機的進氣量，從而控制發動機的運轉。我們要檢測節氣門的開度狀況，要實現在不同的模擬訊號下，實現節氣門的開度情況。首先，我們開啟電控單元，給節氣門開度感測器兩邊施加一電訊號，來觀察其開度情況。
當然這時有對應的一個電壓表數值，我們用萬用表測量得資料。
同理我們改變電壓的大小來觀察節氣門的開度狀況如圖5-9所示為改變電壓小於上面所測量的資料，可以明顯的觀察到開度變小几乎趨近於關閉。
由此，我們得出結論，輸入電壓的訊號越大其開度狀況就越大。
總結：節氣門位置感測器在實際的運用中就是通過踩油門的大小來控制開度的大小，開度越大說明進氣情況越大燃燒就越充分。這其實就是汽車電腦通過我們傳輸的訊號來智慧識別並作出判斷。
我們所測試的方法就是通過載入在節氣門位置感測器兩端的電訊號來判別開度的大小情況。
怎麼用節氣門位置感測器（節氣門開度感測器）檢測發動機的狀態
我個人覺得你得首先瞭解節氣門位置感測器的基本構造，及它的基本功能。下面是來自百科的解釋 節氣門位置感測器又稱為節氣門開度感測器或節氣門開關。其主要功用是檢測出發動機是處於怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。它實質上是一隻可變電阻器和幾個開關，安裝於節氣門體上，外形及內部結構如下 節氣門下面...
節氣門位置感測器有幾種，各有什麼特點
節氣門位置感測器的作用是把節氣門的位置或開度轉換成電壓的訊號，傳輸給電控單元，作為電控單元判定發動機執行工況的依據，實現不同節氣門開度下的噴油量控制。節氣門位置感測器有線性 開關型及綜合型 既有開關又有線性可變電阻 三種。節氣門位置感測器裝在節氣門體上，與節氣門聯動，節氣門位置感測器內部是一種滑動電...
如果節氣門位置感測器壞了汽車會出現什麼情況
一 氣門位置感測器損壞會引起發動機抖動和怠速不穩。因為節氣門位置感測器是檢測節氣門開度的訊號。發動機電腦根據節氣門的開度來調節噴油量和調整點火時間，如果節氣門損壞，發動機電腦就不能正確接收到節氣門開度的訊號，導致不能準確調節噴油量和調整點火時間，嚴重的話可能不能啟動發動機。二 節氣門位置感測器的常見...