1樓：堵凝潔永莉
你好，各有各的好處，不過渦輪增壓現在還不是很普及，所以建議你買自然吸氣，自然吸氣其實是大氣壓將空氣壓入燃燒室；蝸輪增壓則是在大氣壓的基礎上再次增壓，提高燃燒室內混合氣的物質密度，這樣燃燒更加猛烈，所以動力更加強勁。
我們首先設定兩個理論上的前提：
在同等技術下，不討論改裝方面，在能獲得同樣動力的同時，渦輪增壓發動機能做的更小，重量更輕一些.對於小型車來說，這不僅提升了運動性，同時降低了油耗(是說由車重而產生的油耗，在實際駕駛中，如果1.8t的動力達到了2.
3l自然吸氣的水平，雖然看似一個是1.8另一個是2.3，但達到同樣動力輸出特性的渦輪增壓發動機與普通自然吸氣式發動機的油耗基本一樣。
)；但是同時，渦輪增壓發動機卻有兩個缺點：特有的遲滯現象令駕駛起來沒有自然吸氣發動機般的暢快，踩油門踏板加速，收油門的感覺不如自然吸氣發動機來的自然。另外還有：
它對油品的質量要求更好，柴油渦輪增壓發動機的噪音和震動較明顯，所以，一般的豪華大車不會採用渦輪增壓的方式，油品質量不佳的地區不適合渦輪增壓發動機使用。還有高溫也是渦輪增壓發動機的大敵，渦輪增壓發動機的耐用性也不如自然吸氣發動機，需要更細心的使用。
2樓：發兔冷知識
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？
渦輪增壓和自然吸氣哪個好
3樓：**95後遊資散仙兒
同排量下渦輪增壓發動機有更強勁的動力、更低的碳排放和油耗，當然**也高不少。同功率情況下**、碳排放、油耗沒多大差別，而隨著近幾年自吸在碳排放和油耗上的提高，渦輪的優勢不再明顯。渦輪增壓的購置稅會少一些，因為購置稅是按排量而不是按功率算的，這是渦輪增壓取巧的地方。
1、渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
2、自然吸氣發動機是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機。
4樓：發兔冷知識
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？
5樓：汽車教研室
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
汽車是自然吸氣的好還是渦輪增壓的好
6樓：匿名使用者
渦輪增壓和自然吸氣各有各的優勢和劣勢。在動力方面，在發動機工作容積相同的情況下，渦輪增壓發動機會通過廢氣推動渦輪，促使燃燒室的進氣口進入更多的新鮮空氣，在和更多燃油的燃燒作用下，產生更多的動力；然而自然吸氣發動機就只能處在常規的工作狀態，新鮮空氣的進氣量和燃料的進氣量都不如渦輪增壓發動機，所以動力也就比同級別的渦輪增壓發動機小。一般來講，1.
4t和1.8l的動力基本相同。在保養維修方面，因為渦輪增壓發動機的特殊工作原理，所以要增加渦輪以及許多感測原件，發動機的燃燒室也要承擔更大的壓力以及高溫，對於發動機的潤滑和保養也提出了更高的要求。
所以渦輪增壓發動機與同排量的自然吸氣發動機要貴，維修保養起來也更麻煩。自然吸氣發動機優勢就在於結構比較簡單，維修保養起來比較容易，而且在執行的時候也更加平穩。在燃油消耗方面，要根據具體情況具體分析。
在高速路上或者長距離平直路面上，發動機的產生的功率會被完全使用，這時候渦輪增壓的優勢就會被完全體現出來，就比如說1.4t的發動機會達到1.8l發動機的功率，但是可能只有1.
6l發動機的油耗，這樣說來就算是省油了；但是對於市區的道路上，低速行駛中不會觸發渦輪增壓，在過了一個紅路燈剛加了一下油門，渦輪增壓開始工作，但是產生的動力會被在下一個路口前的剎車白白消耗了，這樣說來，渦輪增壓就顯得增加油耗了。對於渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的喜好，還是因人而異。對於渦輪增壓發動機，更加適合那些追求速度、喜歡強勁動力的年輕人。
對於自然吸氣的發動機，受眾人群則會更加偏向於成熟、穩重的事業型人士，或者作為家庭用車。
7樓：禾陽箕安萱
沒法說誰更好，只能說各具優勢。
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。
但是在渦輪啟動時會有
1～2秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。
簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。
自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在
4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.
5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。
8樓：發兔冷知識
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？
9樓：車海v無涯
自然吸氣與渦輪增壓車型，該怎麼選擇？
10樓：福州萬通汽車學校
渦輪增壓跟自然吸氣並沒有說哪個更好，最主要的是看個人的需求，如果你需要的是更加強勁的動力，那麼在相同排量的情況下，可以選擇渦輪增壓，但是如果你就單純的代步，其實選擇自然吸氣就好了，維護的成本也會更低
發動機是自然吸氣好？還是渦輪增壓的好
11樓：發兔冷知識
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？
12樓：汽車教研室
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
13樓：
各有各的好，自吸的可靠性更好，保養相對便宜一些，渦輪增壓的提速快，相對油耗低一些
14樓：芝麻啊_醬
各有各的好處。
在相同排量下，渦輪增壓肯定比自然吸氣的扭矩大，但是這個體現在發動機轉速達到一定值時，，如果你是在城區比較擁堵的道路上行駛，發動機轉速一直很慢，基本感覺不出來差別。
從資料上來看很多1.6t發動機比2.0自吸扭矩大，但是兩款車同樣平穩加速，2.0自吸動力更直接，如果猛加速，那1.6t發動機動力就更大。
油耗方面在相同排量時，有渦輪增壓的不一定比自吸的機子省油，還有渦輪增壓對燃油的品質要求更高，維修保養成本也高於自吸發動機。
自然吸氣和渦輪增壓哪個好？如何選擇？
15樓：途虎話養車
渦輪增壓發動機汽油燃燒時，燃燒越充分，放出的熱量越多，提供的動力越多，越省油。而現有的主流渦輪增壓技術則是通過發動機廢氣（俗稱「尾氣」）推動渦輪葉片來更快地吸入更多的空氣，使汽油燃燒更充分，提供更大的馬力。
但是凡事必有利弊，渦輪增壓固然能帶來超強的馬力，一臺渦輪增壓發動機比同排量的自然吸氣發動機的峰值馬力高出40%，但是在城市中行駛的時候，由於轉速比較低，廢氣不足以達到渦輪開始工作的條件，此時的渦輪更像是一個累贅而不是一個增添馬力的工具，而自然吸氣發動機就不會有這樣的現象，渦輪增壓真正優於自然吸氣的地方是在高速公路上，不過也有另外一個問題，就是平順性，在渦輪介入的時候會有一種較為突兀的推背感，降低了乘坐舒適性。
自然吸氣作為傳承多年的技術自然有其優越性，雖然在中段轉速的表現不如渦輪增壓，但它不會出現像渦輪增壓發動機那樣出現前段和後段乏力的現象。
16樓：發兔冷知識
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？
17樓：匿名使用者
你好，沒法說誰更好，只能說各具優勢。
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。
但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。
簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。
自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.
5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。有句歐洲頂級設計師的話可以為他們的爭端做一個總結吧，大意是：
渦輪增壓是一種不完美的，妥協的選擇！
18樓：車海v無涯
自然吸氣與渦輪增壓車型，該怎麼選擇？
19樓：瀋陽萬通汽車學校
自然吸氣和渦輪增壓哪個好？其實沒什麼好壞之分，就是個人喜好的問題，渦輪增壓在短時間的加速上那是一定會高於自然吸氣的，但是要是長時間的駕駛還是自然吸氣好一些，要是同等排量的車帶渦輪增壓的會遠遠快於自然吸氣。
20樓：斂興騰
當然還是渦輪增壓的好錢 動力更足 自然吸氣的話適合在城市道路拋棄 渦輪增壓適合經常跑高速的
suv汽車是自然吸氣好還是渦輪增壓式的好？1525萬
看你要城市suv還是越野suv，要是城市suv，可以考慮小排量渦輪的，一則省油，二來適合於城市中低轉速行駛 要是越野suv，最好還是大排量自吸的，因為需要全轉速下的扭矩維持和後續動力的平順性 現在純血統越野suv基本沒有渦輪增壓的 lz說的三種車中，本人比較傾向於斯柯達雪人。榮威這種我朝產的破爛不用...
渦輪增壓和自然吸氣的區別
從不同排量的動力曲線來看，帶渦輪增壓的峰值扭矩和最大功率可以得到較高的提升。對於發動機而言，自然吸氣是標配，那麼渦輪增壓就是高配或者選配。自然吸氣發動機的好處是動力輸出是一個逐漸上升的線性，相對平順。踩多大油出多少力，沒有太明顯的延時和遲滯。即使長時間運轉其自身溫度比較低，也就延長了部件的老化衰減時...
同樣車型是1 5T渦輪增壓的好還是自然吸氣2 0的好
哪個更有勁?1.5t渦輪增壓對比2.0l自然吸氣 買車的時候我們會發現，如今的汽車動力中渦輪增壓t成了絕對的主流，常見的有1.5t 1.4t 1.8t等等，甚至已經有不少廠家開始給汽車搭載更小排量的渦輪增壓發動機，1.0 1.3t很被看好。理論上來說，正常的1.5t渦輪增壓發動機在資料上是肯定要比2...