1樓：阿狸採藥
汽車上有臺階的便道，一般稱之為 上馬路牙子。轎車前輪一般都是獨立懸掛，出於對懸掛的保護，能不上馬路牙子最好不上！如果非上不可，而且前提是你要上的馬路牙子目測或者下車看看不會託底，需要注意：
首先，儘量讓同車的人員下車，減輕車的載重，可以一定程度上升高離地間隙；
其次，要注意，請不要90度角或者極小的角度上馬路牙子，這樣操作對懸掛和輪胎都很不好。
正確操作是：選擇45度左右的角度接近臺階，一檔勻速，不要太快，接觸臺階前讓輪胎與臺階的夾角更大一些，加大油門，闖上臺階。
如果空間允許，儘量從側面切入坡道，一個輪一個輪的上下坡，這樣就不容易刮底了。比如說，先向右打方向，再向左回方向，從右側切入坡道時，上下坡的輪子順序是：右前輪－右後輪－左前輪－左後輪。
第三，如果只能小角度接近臺階，那麼在闖上臺階前打方向盤，讓輪胎以更大的角度對著臺階，加大油門闖上去。
如果只能90度角上馬路牙子，那也沒辦法，毀車就毀車吧，記得速度不要快，接觸臺階時不要用速度衝上去，而是要用一擋大油門的扭矩爬上去（防止**託底）。
第四，小角度上臺階又不打方向盤增加輪胎與臺階的角度，會造成輪胎側壁損傷，俗稱的啃胎中的一種。有時候這樣一次就會使輪胎側壁起鼓包，這條輪胎也就廢了。那代價可就大了。
特別需要注意的是，上了馬路牙子，最好整車四個輪子都上去；如果不能都上去，最好兩個前輪都上去。最壞的狀態是隻有一個前輪上去了其餘三個輪子沒上去就這麼停著；或者只有一側的兩個輪子上去了另一側的兩個輪子沒上去。
2樓：汽車大師鄧小超
回答您好，很高興為您解答問題。
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
熟悉車輛的常用引數是個很必要的工作，至少要熟悉平時開的車。建議檢視一下車輛的側裙邊最小離地間隙是多少，這個提前判斷對於預防不必要的傷害很重要。
2、使用低檔大扭矩緩慢爬上馬路牙子，但不要硬衝上去。否則就會對輪胎、避震器、懸掛結構飛來一定不可挽回的傷害。同時右手要隨時準備拉手剎，如果爬上失敗，用手剎輔助剎車，萬一攀爬失敗也可以保住保險槓。
3、下馬路牙子時讓輪胎逐個下來，這樣可以避免不必要的拖底，因為無論是車頭還是車尾，在**階的瞬間都會向下砸一下，如果是車頭會磕到發動機和附近的重要部件，比如機油底殼、三元催化器、懸掛的下襬臂等，都會造成致命的傷害
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3樓：大美聊車
汽車如何正確過馬路牙子你知道嗎？我來告訴你正確的方式
汽車開上馬路牙子怎樣開？
4樓：起名字難吶啊
汽車上有臺階的便道
一般稱之為 上馬路牙子
轎車前輪一般都是獨立懸掛，出於對懸掛的保護，能不上馬路牙子最好不上！如果非上不可，而且
前提是你要上的馬路牙子目測或者下車看看不會託底，需要注意：
首先，儘量讓同車的人員下車，減輕車的載重，可以一定程度上升高離地間隙；
其次要注意，請不要90度角或者極小的角度上馬路牙子，這樣操作對懸掛和輪胎都很不好。
上馬路牙子的正確操作是：選擇45度左右的角度接近臺階，一檔勻速，不要太快，接觸臺階前讓輪
胎與臺階的夾角更大一些，加大油門，闖上臺階。
如果空間允許，儘量從側面切入坡道，一個輪一個輪的上下坡，這樣就不容易刮底了。比如說，先
向右打方向，再向左回方向，從右側切入坡道時，上下坡的輪子順序是：右前輪－右後輪－左前輪
－左後輪。
第三，如果只能小角度接近臺階，那麼在闖上臺階前打方向盤，讓輪胎以更大的角度對著臺階，加
大油門闖上去。
如果只能90度角上馬路牙子，那也沒辦法，毀車就毀車吧，記得速度不要快，接觸臺階時不要用速
度衝上去，而是要用一擋大油門的扭矩爬上去（防止**託底）。
第四，小角度上臺階又不打方向盤增加輪胎與臺階的角度，會造成輪胎側壁損傷，俗稱的啃胎中的
一種。有時候這樣一次就會使輪胎側壁起鼓包，這條輪胎也就廢了。那代價可就大了。
特別需要注意的是，上了馬路牙子，最好整車四個輪子都上去；如果不能都上去，最好兩個前輪都
上去。最壞的狀態是隻有一個前輪上去了其餘三個輪子沒上去就這麼停著；或者只有一側的兩個輪
子上去了另一側的兩個輪子沒上去。這兩種停車方式都對懸掛不好。時間短就沒事。
5樓：逸趣汽車之旅
汽車上馬路牙子，從哪方向開才是正確的操作？只需簡單的三個步驟
汽車如何上馬路牙子
6樓：小灰灰大熊
汽車上有臺階的便道，一般稱之為上馬路牙子。轎車前輪一般都是獨立懸掛，出於對懸掛的保護，能不上馬路牙子最好不上！如果非上不可，而且前提是你要上的馬路牙子目測或者下車看看不會託底，需要注意：
首先，儘量讓同車的人員下車，減輕車的載重，可以一定程度上升高離地間隙；
其次要注意，請不要90度角或者極小的角度上馬路牙子，這樣操作對懸掛和輪胎都很不好。
上馬路牙子的正確操作是：選擇45度左右的角度接近臺階，一檔勻速，不要太快，接觸臺階前讓輪胎與臺階的夾角更大一些，加大油門，闖上臺階。
如果空間允許，儘量從側面切入坡道，一個輪一個輪的上下坡，這樣就不容易刮底了。比如說，先向右打方向，再向左回方向，從右側切入坡道時，上下坡的輪子順序是：右前輪－右後輪－左前輪－左後輪。
第三，如果只能小角度接近臺階，那麼在闖上臺階前打方向盤，讓輪胎以更大的角度對著臺階，加大油門闖上去。
如果只能90度角上馬路牙子，那也沒辦法，毀車就毀車吧，記得速度不要快，接觸臺階時不要用速度衝上去，而是要用一擋大油門的扭矩爬上去（防止**託底）。
第四，小角度上臺階又不打方向盤增加輪胎與臺階的角度，會造成輪胎側壁損傷，俗稱的啃胎中的一種。有時候這樣一次就會使輪胎側壁起鼓包，這條輪胎也就廢了。那代價可就大了。
特別需要注意的是，上了馬路牙子，最好整車四個輪子都上去；如果不能都上去，最好兩個前輪都上去。最壞的狀態是隻有一個前輪上去了其餘三個輪子沒上去就這麼停著；或者只有一側的兩個輪子上去了另一側的兩個輪子沒上去。這兩種停車方式都對懸掛不好。
時間短就沒事。
7樓：匿名使用者
千萬不要側著45度上馬路牙！不少馬路牙子的高度至少有12釐米，有些甚至達到20釐米，相當於輪胎直徑的三分之一。以60扁平比的輪胎為例，假如馬路牙子高15釐米，車輛輪胎側面與馬路牙子的夾角小於45度，車速大於30km/h，在這種情況下將車開上馬路牙子，輪胎至少要斷裂3至4根簾子線（例子資料來自國家橡膠輪胎質量監督檢驗中心）。
最好垂直慢速開上去！這樣對輪胎還好一些！
自動擋的車 怎麼上馬路牙子？
8樓：匿名使用者
至少要45度角上上馬路牙子。
1、熟悉車輛的常用引數是個很必要的工作，至少要熟悉平時開的車。建議檢視一下車輛的側裙邊最小離地間隙是多少，這個提前判斷對於預防不必要的傷害很重要。
2、使用低檔大扭矩緩慢爬上馬路牙子，但不要硬衝上去。否則就會對輪胎、避震器、懸掛結構飛來一定不可挽回的傷害。同時右手要隨時準備拉手剎，如果爬上失敗，用手剎輔助剎車，萬一攀爬失敗也可以保住保險槓。
3、下馬路牙子時讓輪胎逐個下來，這樣可以避免不必要的拖底，因為無論是車頭還是車尾，在**階的瞬間都會向下砸一下，如果是車頭會磕到發動機和附近的重要部件，比如機油底殼、三元催化器、懸掛的下襬臂等，都會造成致命的傷害。
9樓：vv逸大丈夫斯
車只有d擋嗎，要是隻有d擋那你就掛d擋就行了…汽車會根據發動轉速和行車速度給你提供最好的扭矩。如果還有d1擋的話你掛它就可以了
10樓：匿名使用者
你車只有d擋嗎，要是隻有d擋那你就掛d擋就行了…汽車會根據發動轉速和行車速度給你提供最好的扭矩。如果還有d1擋的話你掛它就可以了……
11樓：匿名使用者
這樣說吧，其實沒什麼好的參照物的，每個車都不一樣，參照物是不可能一樣的，只能靠平時多開，時間長了，經驗就有了，你可以看看右後視鏡，可以看見離路沿還有多遠的，另外，你可以參考右側的車體
汽車總上馬路牙子對車好不好
12樓：小果丁
上下馬路牙子對車輛的主要的危害有：
1、加大對輪胎的磨損、造成胎壁受傷
2、縮短避震器的壽命
3、造成拖底，損壞油底殼和懸掛結構
4、損害轉向機和轉向助力系統
1、熟悉車輛的離地間隙
熟悉車輛的常用引數是個很必要的工作，至少要熟悉自己平時開的車。關於本文說的馬路牙子問題，建議檢視一下自己車輛的最小離地間隙是多少，這個提前判斷對於預防不必要的傷害很重要。
2、目測高度
馬路牙子的高度不一樣，在上下之前首先要對臺階的高度有個目測，雖然沒有嚴格標準的能不能上，參考自己車輛酌情處理。
首先是看輪胎與馬路牙子的高度，如果是比輪胎側胎壁高度低的馬路牙子，可以考慮上下，但如果比輪胎側胎壁高度還要高的馬路牙子，建議就不要試圖上去了，這樣會傷害輪胎和輪轂，得不償失。第二就是看車輛離地間隙和前後保險槓的高度與馬路牙子的高度相差多少，如果只是稍微高於馬路牙子一點點，就要考慮是不是有更好的停車位來妥協。
3、緩慢爬上去；千萬別硬衝
上馬路牙子這個動作本身就是對輪胎、避震器、懸掛結構的一種非正常磨損，如果這時候為了更好更快地上馬路牙子去硬衝，那麼則是對以上部件更加嚴重的摧殘，經常有這種高強度的衝擊，輪胎和避震器的壽命都會大打折扣。
如果無法妥協非要上馬路牙子的情況下，首先應該讓車緩慢地爬上去，讓輪胎頂住馬路牙子，使用1擋，精準油離配合（如果馬路牙子很高，也不建議使用這個動作，這樣會加大發動機的負荷、增加傳動機構和離合器的磨損），同時右手要隨時準備拉手剎，如果爬上失敗，用手剎輔助剎車，否則車掉下來您的保險槓可能就要掛彩了。
如果還不能順利爬上，建議不要繼續嘗試了，下車找兩塊磚頭等堅實的物體來降低難度，這樣既有效快捷，同時也能降低上馬路牙子對車輛的磨損。如果車上拉著很多人，儘量讓同車的人員下車，減輕車的自重，可以爭取更高的離地間隙。
4、斜著上可救急；但損害也很大
再退一步說，如果正面上不去，同時又找不到合適的物體來墊車輪的話，可以嘗試一下擺出來一個角度，讓其中一個車輪先上去，這樣可以減少障礙對於車輛的阻力，降低爬上馬路牙子的難度。但這個動作只是萬不得已的時候才使用的，從對車輛的養護方面來說，絕對是個下下策！
即使是斜著上的話，對於懸掛和輪胎的受力也是不平均的，輪胎的動平衡和四輪定位值的變化會告訴這個影響有多大。如果非上不可，也建議用後輪上，因為對於多數家用車來說，後懸掛的結構比前懸掛要簡單、結實一些，相對於前懸掛的轉向機、轉向助力系統、前驅車的驅動軸來說，還是辛苦一下後懸掛吧。
5、側方停車上馬路牙子留出角度別蹭輪胎
首先還是非常不建議這個動作的出現，因為輪胎的側胎壁非常脆弱，拿這個最脆弱的部分去挑戰一個帶有稜角的石頭牙子看起來就讓人心疼。如果無法妥協，那就儘量去降低它帶來的損傷，儘量減少側胎壁受力，多利用胎面接觸馬路牙子。因此，側面上馬路牙子一定要先上後輪，再上前輪。
因為前輪是轉向輪，可以先擺出一個角度把後輪推上去，然後繼續倒車，在前輪快接觸馬路牙子的時候打輪把胎面轉向馬路牙子。如果是先上前輪的話，那麼後輪一定是被磨著側胎壁拖上馬路牙子的，側胎壁薄弱傷不起啊！
6、下馬路牙子讓輪胎逐個下來
下馬路牙子的時候，雖然不費勁也別掉以輕心。要點是一個輪子一個輪子下，這樣可以避免不必要的拖底，因為無論是車頭還是車尾，在**階的瞬間都會向下「砸」一下，如果是車頭會磕到發動機和附近的重要部件，比如機油底殼、三元催化器、懸掛的下襬臂等，都會造成致命的傷害。如果是車尾，那麼撞彎了排氣管、消聲器、後保險槓也是很讓人頭疼的事情。
另外，在下馬路牙子的時候，一定要踩著剎車讓車輪保持均勻緩慢下落。
總結：總之，對於上馬路牙子這事兒來說，能避免就避免，這等於是讓汽車積攢慢性病，很可能某一天去修理廠修車時一些找不到病根的小毛病就是由於經常上馬路牙子造成的。如果說您用車的地方或者是小區真的是不上馬路牙子不行，那麼就多留心以上的經驗，儘量減少這個動作對車造成的傷害。
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