1樓：生活小沈童
三元催化器可以提煉出鉑族金屬，汽車的三元催化器內是有非常多***的。
三元催化器可以提煉出鉑族金屬，汽車的三元催化器內是有很多***的。三元催化器是用來淨化尾氣的，這個部件是安裝在排氣管頭段的。如果汽車有兩個排氣管頭段，那就有兩個甚至更多三元催化器，如果沒有三元催化器，那汽車尾氣中的有毒有害物質就會超標，這樣會汙染環境。
三元催化的火法提取
三元催化的提取分為兩個大方向溼法和火法，溼法就是用藥劑煮、泡、過濾直接提取鉑鈀銠，火法就是將三元催化中的鉑鈀銠熔成合金。
從理論上講，溼法提取比較簡單，但是在實踐上還是火法提取，幾個小時就能解決問題，而溼法則麻煩的很多，要加溫煮，並不斷攪拌，操作起來麻煩，要過濾很難，尤其是大量過濾的時候很容易堵住篩網，過濾時間一般要一個小時起步，還不能過濾完全。
2樓：最愛三寸月光
一個三元催化經過提煉是可以提煉出少量的「白金」的。
三元催化，是指將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化，主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。
三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、碳氫化合物和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體。
碳氫化合物在高溫下氧化成水(h20)和二氧化碳，nox還原成氮氣和氧氣，三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化，前提是還有氧氣可，空燃比要合理。
3樓：我要磨
這個可以提煉出白金，具體可以在知乎上面找到答案。
擴充套件資料：人，可以從生物、精神與文化等各個層面來定義，或是這些層面定義的結合。生物學上，人被分類為人科人屬人種，2號染色體和猩猩甲條染色體著絲粒融合（平衡易位）締合模式接近度超過16n，並臂間多次倒位，其餘染色體都有很強的同源性，是一種高階動物。
精神層面上，人被描述為能夠使用各種靈魂的概念，在宗教中這些靈魂被認為與神聖的力量或存在有關。文化人類學上，人被定義為能夠使用語言、具有複雜的社會組織與科技發展的生物。
4樓：救濟家
提煉金屬！
對廢三元催化劑破碎研磨至少200目，並進行高溫焙燒除碳、硫，後經硼氫化鈉水溶液還原。並在浸出時加入亞氯酸鈉作為氧化劑。
在經破碎研磨、高溫焙燒得到的廢三元催化劑，加入2~4%質量比的硼氫化鈉水溶液煮沸還原，鉑族金屬活性得到增強。將得到的還原液過濾，配入氯化鈉和亞氯酸鈉的鹽酸溶液，混勻後轉入浸出裝置。
在85°~ 90°進行浸出時間至少180min，過濾得到固體催化劑，再加入10%hc1酸洗（80°， 20min）和水洗（80°，20min），將洗液和浸出液合併，濃縮，化驗。將得到濃縮後的浸出液，進行鉑族金屬分離，提純，得到高純鉑族金屬。
擴充套件資料
三元催化器的工作原理是：
當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、碳氫化合物和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應。
co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；碳氫化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。前提是還有氧氣可用，空燃比要合理。
5樓：福州萬通汽車學校
1、三元催化器：可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質。
2、三元催化器又叫「催化轉換器」，是過濾排氣中有害成分的重要部件，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置。
3、三元催化器可將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
6樓：神劍杴姥
汽車以三種方式向大氣排放汙染物：尾氣排放、曲軸箱通風和燃油蒸發。其中尾氣排放影響最大，其主要汙染成分是co，hc和nox。
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。
7樓：小車神百科
汽車的排氣***三元催化器，定期清洗三元催化，可以降低汽車油耗。
8樓：漆菊藺聽春
一個三元催化經過提煉是可以提煉出少量的「白金」的！
三元催化怎麼提煉金屬的。
9樓：禾鳥
對廢三元催化劑破碎研磨至少200目，並進行高溫焙燒除碳、硫，後經硼氫化鈉水溶液還原。並在浸出時加入亞氯酸鈉作為氧化劑。
在經破碎研磨、高溫焙燒得到的廢三元催化劑，加入2~4%質量比的硼氫化鈉水溶液煮沸還原，鉑族金屬活性得到增強。將得到的還原液過濾，配入氯化鈉和亞氯酸鈉的鹽酸溶液，混勻後轉入浸出裝置。
在85°~ 90°進行浸出時間至少180min，過濾得到固體催化劑，再加入10%hc1酸洗（80°， 20min）和水洗（80°，20min），將洗液和浸出液合併，濃縮，化驗。將得到濃縮後的浸出液，進行鉑族金屬分離，提純，得到高純鉑族金屬。
擴充套件資料
三元催化器的工作原理是：
當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、碳氫化合物和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應。
co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；碳氫化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。前提是還有氧氣可用，空燃比要合理。
10樓：不會放手7cl她
由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。
三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、碳氫化合物和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；碳氫化合物在高溫下氧化成水(h20)和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
1.三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厲害了就直接更換。因為，三元催化的工作溫度在350度左右，所以最好沒有液態水殘留，所以清洗並不好。
2.節氣門和噴嘴最好清洗一下，因為這些是最容易出現集碳、髒汙等情況，非常影響效能。3.
檢查火花塞是正常的保養範圍，擰不動就不擰的話是不對的，應該先用化油器清洗劑潤滑一下，然後用火花塞套筒倒順倒順多轉幾下，然後等牙縫鬆了後就可以卸掉火花塞
11樓：教育劉劉劉老師
回答您好，我查詢了一下相應的資訊哦
1、對廢三元催化劑破碎研磨至少200目，並進行高溫焙燒除碳、硫，後經硼氫化鈉水溶液還原。並在浸出時加入亞氯酸鈉作為氧化劑；
2、在經破碎研磨、高溫焙燒得到的廢三元催化劑，加入24%質量比的硼氫化鈉水溶液煮沸還原，鉑族金屬活性得到增強。將得到的還原液過濾，配入氯化鈉和亞氯酸鈉的鹽酸溶液，混勻後轉入浸出裝置；
3、在85° 90°進行浸出時間至少180min，過濾得到固體催化劑，再加入10%hc1酸洗（80°， 20min）和水洗（80°，20min），將洗液和浸出液合併，濃縮，化驗。將得到濃縮後的浸出液，進行鉑族金屬分離，提純，得到高純鉑族金屬。
希望對您有所幫助哦！
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三元催化怎麼提煉呢？
12樓：阿慶測評
三元催化是啥？怎麼保養？全都告訴你了
13樓：家居達人西雪
回答早年有人大量收購替換下的報廢催化器，說是**提取稀有金屬，其實就是用來研究再生的。經過多年的研究，三元催化器再生已經有了很大突破。目前三元催化器再生技術主要有：
一、燒碳法，就是通過高溫的方法，燒去附著在活性中心的積碳；二、除毒法，所謂毒，就是催化器活性中心為硫磷等有害物質汙染的中毒，它也是通過高溫的方法除去催化劑上的硫磷等有害物質；三、氯化還原法，利用氯化原理，使催化劑的活性金屬在高溫下氧化，形成可自由移動的化合物，將氯化更新後的氧化態催化劑還原為金屬態催化劑。
各種原材料中容易被忽略的價值,比如cpu提煉時的矽片和針腳基體等,提煉過程中需要加的助劑以及加其的原理,常用的幾種助劑的配方,如燒樹脂晶片時要加的藥劑做鍍金加的藥劑\沉澱膠體鈀的藥劑等.提煉失敗時的處理(千萬不要隨便倒了,我能幫你弄出來).萃取提煉時,不能迴圈再用的萃取劑的再生和裡面微量金的**,怎樣才能鑑定原料中是否有鈀
提問操作是否有難度？
需要準備什麼材料呢？
回答難度挺大的，很少有人進行
提問是操作不當，還是材料不齊的原因呢？
這需要的所有材料都能找到嗎？
如果想操作起來那麼成本高嗎？
回答操作方法複雜
希望能幫到您，親~~
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14樓：*****諮詢
回答好的
稍等一下哈
首先對廢三元催化劑破碎研磨至少200目，並進行高溫焙燒除碳、硫，後經硼氫化鈉水溶液還原。並在浸出時加入亞氯酸鈉作為氧化劑。
經破碎研磨、高溫焙燒得到的廢三元催化劑，加入2~4%質量比的硼氫化鈉水溶液煮沸還原，鉑族金屬活性得到增強。將得到的還原液過濾，配入氯化鈉和亞氯酸鈉的鹽酸溶液，混勻後轉入浸出裝置。
然後在85°~ 90°進行浸出時間至少180min，過濾得到固體催化劑，再加入10%hc1酸洗( 80°， 20min)和水洗(80°，20min)，將洗液和浸出液合併，濃縮，化驗。將得到濃縮後的浸出液，進行鉑族金屬分離，提純，得到高純鉑族金屬。
提問高溫加熱溫度是多少。是得知後得到的是三元混和金屬嗎。後碰化鈉容夜還原是煮費嗎？費騰時間多少。
回答好的親親請稍等一會兒哦
控制焙燒溫度 450-550℃左右，焙燒時間 2-8h 左右
是三元混合金屬
您可以參考一下這個
提問直接大道三元金屬溶點時間就不用燒那麼長了對嗎
在加如濃度為4%硼氫化鈉煮費自完全溶解是嗎
回答是的哦親
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15樓：鄭州萬通汽車學校
三元催化器的核心部件是一塊多孔陶瓷材料，它實際上只是一個載體，上面覆蓋著一層鉑、鈀等***，它可以把廢氣中的hc、co變成水和二氧化碳，同時把nox分解成氮氣和氧氣。 三元催化器是一個非常脆弱的部件，稍不注意，就有可能損壞，這樣不僅會使車輛排氣中的汙染物大量增加，還會危及車上的其它部件。 三元催化器面對的七大殺手：
1、 含鉛汽油：含鉛汽油中的四乙基鉛不僅會對環境和人體造成極大的汙染和損害，而且還會沉積在催化裝置中的氧感測器及催化轉換器的活性表面上，在使氧感測器「鉛中毒」的同時還會使三元催化淨化裝置的淨化效率大大下降直至損壞。如果長期使用含鉛汽油，催化裝置中的蜂窩狀催化轉換器甚至會被四乙基鉛堵塞。
2、 含有鉛、矽、磷的潤滑油或新增劑：很多人以為只要發動機工作時排氣管不冒藍煙，潤滑油就沒有進入排氣系統。其實，狀況良好的發動機工作時，也有一定數量的潤滑油通過汽缸壁和pcv閥在燃燒室內參加燃燒。
因此，如果混合在潤滑油中的有害成份接觸到催化轉換裝置，同樣會導致三元催化裝置失效。 3、 含有鉛、矽等有害成份的密封膠：發動機在進行維修時要使用很多密封膠，但如果在進氣歧管墊或油底殼墊等處塗上了含有上述有害成份的密封膠，就有可能使三元催化裝置中毒甚至失效。
4、 過熱：三元催化裝置工作溫度通常不能超過800°c，但是，如果發動機的某缸燃燒不良，排氣中會有過量的未燃燒的燃料氣體，這將導致三元催化裝置由於工作溫度大幅提高而失效或損壞。 5、 劇烈磕碰：
由於催化器的核心是一個陶瓷元件，因此裝有三元催化器的汽車最怕「託底」。劇烈的磕碰可能使催化器芯破碎並報廢。但麻煩還不止這些，當發動機減速時，破碎的陶瓷粉末會隨著排氣壓力的波動被吸入汽缸內，造成發動機的嚴重磨損，嚴重的會使發動機報廢。
6、 溫度聚變：催化裝置工作時，溫度通常在700°c左右，殼體表面的溫度也在400°c以上，如果遇到溫度聚變，催化器的陶瓷芯可能破裂，雖然製造廠商在設計時已考慮了這一點，但經常的溫度聚變還是會對催化器的壽命造成一定影響。 7、 供油系統故障：
很多先進的發動機控制系統都有自我保護功能，一旦某個汽缸發生故障，電腦就會自動切斷該缸的供油，以保護發動機和催化器，但很多機器目前還不具備這種功能。另外，一些機械方面的故障，如供油壓力過高或過低，電控系統對它是無能為力的。所以，一旦發現機器工作不正常，必須立即停車檢修，並且，不能用推車啟動發動機。
燃油存量不足時，要儘快加油，不能讓機器長時間在油箱虧油狀態下行駛。 八、關於冷車難啟動請各位對節氣門、進氣岐管、氣門等進行徹底的清洗，一般問題即可解決
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