1樓：踏雪尋熊不捉魚
一般頂杆式發動機比較容易出現這種情況，頂杆式發動機採用鋼性的頂杆來驅動氣門搖臂，由於氣門要求在冷車時調整並以此為標準，而構成發動機缸體、缸頭、頂杆、搖臂、凸輪軸等都是用不同的材質製成，在受熱後其所膨脹的程度也不一樣，所以頂杆式發動機在熱車時的氣門間隙會自動變大一些，這樣就容易產生氣門噪音了。而且在熱機時，發動機溫度較高，機油溫度也會變得很高，在高溫下機油粘度會變稀，形成的油膜變薄，潤滑效果也會變差，在熱機下發動機內部零部件的配合間隙也會發生變化，所以這時的噪音有可能變大一些，這都是比較正常的現象，即使是在鏈條機上也會發生，只不過相對於頂杆機不是那麼明顯。
2樓：熾熱峽谷
孃胎裡的問題，氣門是可以調，但調了沒用的話，就無助了。
氣門的支撐是搖臂，而搖臂了凸輪軸了，一堆東東，太多了，這這些東東製造不精細的話，就會有間隙，這個間隙來一點，那個又來一點，聲音就出來了。
響的一般是國產車，進口的現在不出頂杆的了。
3樓：修車張哥
分享摩托車氣門有噪音的排除方法
摩托車熱車氣門聲音變的很大
4樓：踏雪尋熊不捉魚
熱機後機油粘度會變稀，潤滑效果下降，發動機聲音就會變大，如果是頂杆機的車，熱機後氣門間隙也會自動增大的，所以冷機和熱機的氣門聲就會相差較大。在冷車時檢查調整一下氣門間隙，更換合格的機油，最好再檢查一下機油泵供油是否正常，氣門搖臂和凸輪軸是否磨損。
5樓：張
建議你跟換機油，不要用你以前用的那種了，然後檢查凸輪軸是否磨損過度和氣門間隙是否變大！我估計是機油的事情，先換機油吧！
6樓：明哲
t凸輪和拍子磨損了。
7樓：www_坑我
什麼發動機？
不是氣門的聲音吧，凸輪搖臂壞了。
為什麼摩托車熱車後 氣門聲音反而會變大
8樓：匿名使用者
發動機的零配件熱脹冷縮，受熱膨脹間隙增大，間隙一大噪音就大。
9樓：匿名使用者
有兩種情況，第一，機油粘稠度不夠，造成潤滑效果差，導致的異響。第二，不是氣門的聲音。希望能幫助到你
10樓：踏雪尋熊不捉魚
對於頂杆式發動機來說，製造發動機的缸體、缸頭、氣門搖臂、凸輪軸和氣門頂杆等，它們是金屬材料是不一樣的，在受熱後產生的膨脹也會差別，即變形量不一樣，而且發動機各部位的溫度也不一樣，所以在冷車時正好的氣門間隙，在熱車時是會變大的，即氣門頂杆受熱變長的輻度小於其他部件，這樣就又會產生氣門間隙，由於頂杆不象鏈條那樣有一定的緩衝力，並且有張緊器可以在一定範圍內調節鬆緊，都對降低噪音不利。況且在熱機時，機油的溫度會變稀，形成的油膜也會變薄，也會使聲音增大，頂杆機的這種響聲基本是很難消除的。
11樓：恨了你的
你好 正常情況是你說的那樣！ 你的情況是機油問題，請你更換機油！用原裝的 謝謝 是熱車的時候機油變稀！ 冷車 濃！ 懂了麼 ！先試試 在給採納
摩托車氣門響是什麼原因造成的
12樓：zhurenyan水瓶
1、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產生斑點或凹陷、有積炭；
2、氣門杆與氣門導管之間間隙過大，氣門杆晃動，或氣門杆彎曲，氣門頭部歪斜，導致氣門關閉不嚴；
3、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性，或彈簧折斷，造成氣門與氣門座之間不能嚴密配合；
4、氣門間隙小，氣門杆受熱膨脹後，挺杆與搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關閉而漏氣，發出聲響；
5、氣門杆端面與挺柱調整螺栓的異響原因為氣門間隙調整不當。
摩托車氣門調整
調氣門前要先確定活塞處於上止點位置，新車可以參照t線，逆時針轉動磁電機讓觀測孔對好「t」刻線，此時確定進和排氣門均有軸向的間隙（調整螺栓同軸方向），確定正確位置。
而舊車必須按壓啟動杆用眼觀察加經驗。因為只有搖臂到了上止點，氣門才可以調出間隙的，其餘的位置都有彈簧自動鎖緊了氣門，就是不在上止點時候如果鬆動氣門間隙，彈簧會自動壓緊氣門間隙。
塞尺是個理論資料，選擇規定厚度的塞尺，插入氣門間隙內來回拉動，如果感到略有阻力說明間隙合適，如果不阻力，則說明需要調整了。
不過實際操作中用塞尺很不方便，就是當螺母鬆後，螺釘擰，再塞塞尺，鬆動的螺釘可能會發生誤操作自己移動。
13樓：踏雪尋熊不捉魚
頂杆機本身就容易出現氣門聲響較大的現象，跑過磨合期調整一下就行了，不是大問題。造成氣門響的原因是氣門間隙增大，一般新車裝配後零件沒有完全座合嚴實，在磨合階段隨著各部件的座合，氣門間隙就有可能變大，等過了磨合期各零件充分結合後調整一下就行了。另外，由於cg頂杆機的特性，這種發動機在冷熱時的氣門間隙會自動變化，即冷車時氣門間隙較小，熱車後會變大，這是因為熱車後，配氣部分不同的材料膨脹係數不同造成的，是比較正常的現象。
而且，熱車後機漬粘度會變稀，油膜變薄，也會使發動機噪音加大。
14樓：www_坑我
沒有經過冷磨熱試的發動機直接裝配到整車上使用，就會出現這個情況：隨著發動機的啟動，各個配合間隙達到正常的工作位置，氣門間隙就會有變大或者變小的可能，變大後，聲音當然就大，變小後，聲音不會大，但發動機運轉不穩定甚至無怠速。一般間隙變大的比較多。
拆掉缸頭罩，調整即可。
15樓：匿名使用者
沒啥問題，調整一下氣門間隙就可以了
16樓：湖南萬通汽車學校
摩托車氣門響可能是拆裝的時候沒有裝到位，建議調整氣門時一定要注意，希望能幫助到你，祝你生活愉快
17樓：匿名使用者
具體問題，具體分析！上面說得不錯！
18樓：匿名使用者
摩托車氣門響的原因及解決方法：
（1）氣門漏氣：在排氣消聲器部位，如聽到有「唏、唏」的聲音，此聲響表示發動機排氣門有漏氣現象，而在化油器上口空氣濾清器處聽到有「噓、噓」的聲響，則表明發動機進氣門有漏氣現象，氣門漏氣的原因有：
a、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產生斑點或凹陷、有積炭。
b、氣門杆與氣門導管之間間隙過大，氣門杆晃動，或氣門杆彎曲，氣門頭部歪斜，導致氣門關閉不嚴。
a、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性，或彈簧折斷，也可
造成氣門與氣門座之間不能嚴密配合。
b、氣門間隙小，氣門杆受熱膨脹後，挺杆與搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關閉而漏氣。
排除方法：根據實際情況，檢查故障所在，加以修理調整或更換相關的磨損和損壞的配件。
（2）、氣門杆端面與挺柱調整螺栓的異響。
特徵：在怠速使出現有節奏的「嗒、嗒（da）」或「嗲、嗲（dia）」的異響聲隨著轉速的增高，聲響也會隨之增大並變得雜亂。
原因：氣門間隙調整不當。
排除：在發動機起力後，預熱3-5分鐘，重新檢查或調整氣門間隙。
摩托車氣門間隙的問題！
19樓：帥哥不見了
1.氣門間隙只要不合適，隨時都可以調，一般一次即可調好，沒必要反覆調。
2.正規調整，需用塞尺來量，一般氣門間隙按車型不同，間隙在0.05－0.
08左右，踏板車還可以再大些，但這樣比較麻煩，所以一般在維修時都是用手憑經驗來感覺，左右順滑有間隙，上下沒有間隙即可，但有些車會在氣門搖臂軸上裝有消除間隙的彈簧或彈簧墊，所以可能感覺不明顯。
3.氣門間隙必須調整到正常，過大或過小都不好，更不能人為的故障調大或調小，過大過小都只有缺點，沒有優點。
4.氣門間隙須在冷車時調整，熱車時氣門隙會變化，應以冷態時為準。如果調過之後感覺動力下降並伴有怠速不穩的情況，應該是間隙調小了，這應及時調整，不然不但會影響正常使用，而且氣門間隙過小會增大搖臂和凸輪軸的壓力負荷，增加磨損。
不過，如果你的車是頂杆發動機的，是難免會出現熱車氣門聲較大的情況的，所以不必追求聲音過小。
20樓：
我日喲，你不懂不要亂調啥，氣門間隙要好生的調，你想一下原理嘛，當四衝機做功的時候，進排氣門都是關了的，如果氣門不對，你想一下會怎樣嘛，豬
摩托車氣門間隙大或小是什麼響聲？對車子有什麼影響？
21樓：嘩嘩嘩嘩
氣門間隙大：有噠噠的聲音，只是聲音大些，尤其是轉速較高時，一般不會對動力有太大的影
響，除非間隙太大，但屬於機械故障，因為其他的原因引起的，可能要拆缸蓋維修了。
氣門間隙小：則熱車難起動或無力的聲音，冷車正常。
【影響】
1、氣門間隙過大，氣門會開啟延遲並且開啟的幅度也會減小，造成進氣不足排氣不淨，使發動
機動力下降，同時噪音和衝擊磨損也會增大。
2、氣門間隙過小，會使熱機後氣門關閉不嚴漏氣，造成熱車啟動困難、怠速容易熄火、動力下
降、油耗上升、燒損氣門和氣門座。調整氣門間隙要在冷車時進行，可按照說明書中規定的數
值進行調整。如果調整無法做到很精確的話，氣門間隙要寧大勿小。
【氣門間隙大小的判斷】
1、摩托車氣門間隙大會有較明顯的、清脆而有節奏敲擊聲，間隙過大還有可能影響到動力。
2、氣門間隙過小一般會造成冷車起動困難、無怠速或怠速不穩、動力變差等情況，並且有可能
增加氣門搖臂和凸輪軸的磨損。
3、如果出現上述幾種情況，可以拆開氣門蓋或缸頭蓋，對正配氣正時，檢查一下氣門間隙。
普通摩托車，進、排氣門間隙一般在0.05－0.12毫米左右，不同車型的氣門間隙也有差別。如
果用手感覺，當氣門搖臂有明顯的上、下間隙時，即為間隙過大，如果用手移動搖臂感覺很緊
沒有一點間隙，為間隙過小。
【凸輪軸式氣門間隙的調整方法】
1、拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩。
2、轉動磁電機轉子，使其外圓面上的「t」刻線與機殼上的刻線。
3、對準，皮時活塞應處在壓縮行程的上止點。
4、將厚度為規定氣門間隙值的塞尺小心地插入氣門間隙內來回拉動，若感到略有阻力時，說明
間隙合適。
5、若間隙不合適，則行旋樺調整螺母，一邊用小扳手轉動調整螺釘，一邊拉動塞尺檢查間隙，
待間隙合適後，再擰緊後間隙發生變化，應再用塞尺複測一次。
【側置氣門間隙的調整方法】
1、拆下氣門室蓋，卸下火花塞， 用手指堵住火花塞孔，踏動啟動踏杆，當手指感到有氣流衝
擊時，說明活塞已處在壓縮行程。
2、這時可將螺絲刀頭部伸入火花塞孔內，再緩緩踏動啟動踏杆，當螺絲刀上升到最高點時，活
塞即處於上止點。
3、檢查調整氣門間隙。方法同頂置凸輪軸工氣門間隙的檢查及調整方法。
22樓：大腦不全
化油器動了嗎？1·是化油器混合氣引數調的不對。發動機在活塞環新舊程度不同時，對化油器混合氣引數的要求是不同的。
換環之後應清洗空濾和化油器，特別是混合氣量孔，然後對混合氣螺釘進行微調配氣(強行啟動，怠速略高，以發動機響聲最連貫為準，不是擰緊退3分之1圈)。調整化油器是個極微妙的技術，本人在摩界數十年恨少見過真正會調化油器的修理工，而且一般人根本就不重視它，只知道換件掙錢。2·您可以判斷氣門間隙問題：
太大則缸頭雜音過大，對運轉影響不大。太小則熱車難起動或無力，冷車正常。3·換環是否因為燒機油？
之前有沒有電路故障？
兩衝程摩托車為什麼涼車不著兩衝摩托車冷車為什麼啟動困難
不同樓上看法 他說涼車不著 那就是熱車著了 兩衝程摩托車涼車不著 我教你個方法 1開電門鎖 2開風門 3就是腳踏啟動 4你可千萬別就油門 有好多人 認為不開電門 空登就行 我的方法不行 的先開電門瑣 其主要的原因就混合氣過稀 你可以到修理店調一下 不調也行 就用我的方法 你試一下包你3 5腳準著 俺...
dio摩托車冷車好騎熱車提速不行加油門提速慢
檢查抄空氣濾芯是否堵塞襲 化油器的混合比是否過濃,電控風門是否熱車後不能關閉,始終處於加濃狀態,負壓油箱開關是否損壞從吸氣管滲流汽油造成混合氣濃,火花塞是否不良或電極間隙不合適,點火系統部件是否有故障造成熱車斷火或火弱等。dio18摩托車飛車是怎麼回事 就是不加油門就自己能提速 求解 看看油門線是否...
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