1樓：他咯兔卡
發動機轉速突然下降這是正常，你鬆開油門後，發動機肯定會轉速下降的。
2樓：
這是非常正常的，鬆開油門以後，一般的車發動機都會下降轉速。
3樓：四十隻獅
非常正常，因為本來鬆油門之後發動機轉速就會下降。
4樓：浪子一個寶寶
我們先理清發動機轉速的相關聯因素有哪些。整個汽車的驅動系統包括：發動機、變速箱（包含離合器）、差速器（四驅車型包含前後差速器與分動箱）、半軸、輪胎輪轂。
其中差速器（四驅車型包含前後差速器與分動箱）、半軸、輪胎輪轂是一個整體不可單獨運轉，所以這裡我們統稱為傳動機械部分。而變速箱通過檔位的更換的確可以改變運動狀態，但是題目中並未提及這個條件，所以這裡我們預設檔位不可變也將其歸入傳動機械部分。那麼剩下來就比較簡單隻有發動機、離合器、傳動機械部分。
5樓：這很撩妹
一般情況下是正常的，因為鬆掉油門兒之後一般轉速的確會下降。
6樓：不羨仙
這是很正常現象都會降低速度如果不降去那麼就很容易出現交通事故。
7樓：淘淘淘奇
不正常，有可能是發動機或者變速箱控制單元故障。
8樓：轉身回眸之間
鬆掉油門之後，車速就會下降，很正常的發動機轉速也會下降。
9樓：hh哥樂園
那麼剩下來就比較簡單隻有發動機、離合器、傳動機械部分。
為什麼有些車鬆掉油門後，發動機的轉速會突然地降低？
10樓：
汽車發展到今天普及率已經越來越高，目前很多家庭都擁有一輛家用汽車甚至更多，不過隨著汽車數量越來越多，國內車主的汽車技術知識就顯得越來越匱乏，再加上一輛汽車的價值對於大部門家庭來說畢竟不是一筆小的開支，汽車的後續費用也不得不在意，特別是高昂的維修費用。在這個前提下很多車主就會非常在意自己車子的狀況，比如提問中關於發動機轉速在鬆開油門後突然下降的情況。車主都知道，和發動機相關的問題往往不是小問題，維修起來往往都還是相當複雜又**不菲的，那麼題主的問題到底根源在**呢？
發動機轉速的相關聯因素
關於這個問題其實還是比較複雜的，前提條件會相對較多。我們先理清發動機轉速的相關聯因素有哪些。整個汽車的驅動系統包括：
發動機、變速箱（包含離合器）、差速器（四驅車型包含前後差速器與分動箱）、半軸、輪胎輪轂。其中差速器（四驅車型包含前後差速器與分動箱）、半軸、輪胎輪轂是一個整體不可單獨運轉，所以這裡我們統稱為傳動機械部分。而變速箱通過檔位的更換的確可以改變運動狀態，但是題目中並未提及這個條件，所以這裡我們預設檔位不可變也將其歸入傳動機械部分。
那麼剩下來就比較簡單隻有發動機、離合器、傳動機械部分。
離合器問題可能大
發動機部分轉速可以分為主動轉速與被動轉速，簡單來說就是通過油門控制或者被車身車慣性反向拖動，而題目中已經提到鬆開油門，所以這裡的發動機主要為被動轉速。再關於轉速突然下降的問題，那麼這裡可能性比較大的就出在離合器這方面。目前市面上變速箱種類分為手動擋變速箱，at手自一體變速箱，雙離合自動變速箱，cvt無極自動變速箱，其中手動擋變速箱與雙離合自動變速箱的確存在機械式的離合器，而at手自一體變速箱與cvt無極自動變速箱並不存在機械式的離合器。
這裡我們分開來討論，手動擋變速箱由於離合器完全通過人為控制，除了出現離合器片打滑的情況下不可能出現問題中的現象，不過如果真的出現離合器打滑了正常行駛也會出現問題，所以我們先排除手動擋的可能性。雙離合自動變速箱的離合主要是通過電機或者電磁閥控制，如果出現題主所述的問題那有可能是離合器的控制部分出現問題，不過概率很低。
這裡我們再討論一下cvt無極變速箱，無極自動變速箱主要是通過壓盤的壓緊帶動鋼帶進行驅動，而鬆開油門後變速箱並不會鬆開壓盤，變速箱會根據當前的車速去匹配發動機的轉速，保證發動機可以在不供油的情況下繼續運轉達到節油的效果，當處於停車狀態時鋼帶才會處於打滑狀態使得發動機與傳動機械部分分離，所以說cvt變速箱正常的情況下也不會出現題目中的問題。
11樓：浪子一個寶寶
整個汽車的驅動系統包括：發動機、變速箱（包含離合器）、差速器（四驅車型包含前後差速器與分動箱）、半軸、輪胎輪轂。
12樓：淘淘淘奇
手動擋變速箱由於離合器完全通過人為控制，除了出現離合器片打滑的情況下不可能出現問題中的現象。
13樓：轉身回眸之間
鬆掉油門就是一個減速的過程，發動機的轉速肯定會降低。
14樓：這很撩妹
因為送掉油門以後，油就會變少，所以轉速會降低。
15樓：四十隻獅
因為所有車都是這樣，你鬆開油門之後，發動機的轉速自然就會降低。
16樓：他咯兔卡
所有的車都是這樣的，你只有鬆開油門，它發動機自然會轉速降低。
17樓：
這是發動機的一種自我保護機制，屬於正常操作。
18樓：hh哥樂園
目前很多家庭都擁有一輛家用汽車甚至更多，不過隨著汽車數量越來越多，國內車主的汽車技術知識就顯得越來越匱乏，再加上一輛汽車的價值對於大部門家庭來說畢竟不是一筆小的開支，汽車的後續費用也不得不在意，特別是高昂的維修費用。
19樓：白改雨
汽車的後續費用也不得不在意，特別是高昂的維修費用。
20樓：abc你我眉目
你只有鬆開油門，它發動機自然會轉速降低。
汽車鬆開油門後，發動機轉速是會馬上下降嗎？還是會上升？
21樓：可懷玉
車速降低轉速也會隨著降低.如果是自動擋車輛.就會發動機會快速降到怠速轉速,不換擋的情況下,可能如果沒有完全鬆開油門,可能出現升擋，而降轉速的情況,也可能出現檔位不變而轉速隨車速下降的情況，發動機管理系統認為駕駛員有降低車速的意圖,因此會減少噴油量,但這是不好的駕駛方式,交通法規也不允許脫檔滑行,當車速較高時甚至完全不噴油現在的汽車,鬆開油門後發動機轉速會下降，發動機轉速一般不會變化太快,除非是手動擋車輛踩下了離合器或掛空擋,.
但都是降轉速,只是車速下降快慢不太一樣,發動機轉速與車速成正比關係
深踩油門提高發動機轉速後,突然鬆開油門,發動機轉速不下降的原因？
22樓：星丘
你好很高興為你解答
可能節氣門的問題
希望我的回答能幫助你
望採納，謝謝
汽車鬆開油門後，發動機轉速是會馬上下降嗎？還是會上升？求原因
23樓：匿名使用者
現在的汽車，鬆開油門後發動機轉速會下降。原因在於鬆開油門，發動機管理系統認為駕駛員有降低車速的意圖，因此會減少噴油量，當車速較高時甚至完全不噴油，因此導致發動機輸出功率低於行駛阻力的功率，車速降低。
對於手動擋車輛，不換擋的情況下，發動機轉速與車速成正比關係，車速降低轉速也會隨著降低。如果是自動擋車輛，可能如果沒有完全鬆開油門，可能出現升擋（認為動力需求減少）而降轉速的情況，也可能出現檔位不變而轉速隨車速下降的情況（同手動擋）。但都是降轉速，只是車速下降快慢不太一樣。
發動機轉速一般不會變化太快，除非是手動擋車輛踩下了離合器或掛空擋，。那種情況下發動機會快速降到怠速轉速，但這是不好的駕駛方式，交通法規也不允許脫檔滑行。
24樓：可懷玉
車速降低轉速也會隨著降低.如果是自動擋車輛.就會發動機會快速降到怠速轉速,不換擋的情況下,可能如果沒有完全鬆開油門,可能出現升擋，而降轉速的情況,也可能出現檔位不變而轉速隨車速下降的情況，發動機管理系統認為駕駛員有降低車速的意圖,因此會減少噴油量,但這是不好的駕駛方式,交通法規也不允許脫檔滑行,當車速較高時甚至完全不噴油現在的汽車,鬆開油門後發動機轉速會下降，發動機轉速一般不會變化太快,除非是手動擋車輛踩下了離合器或掛空擋,.
但都是降轉速,只是車速下降快慢不太一樣,發動機轉速與車速成正比關係
25樓：匿名使用者
兩種情況：一是發動機空載時，鬆油門轉速必然下降，因為噴油少了，單位時間內功率下降，轉速隨之減少。二是發動機帶負荷時高速行駛時，鬆油門發動機轉速並不會立即下降，而是隨著車速降低而降低，這是因為雖然減少了發動機進油，但汽車的高速慣性會反過來「帶」著發動機轉動，轉速與實時車速成比例關係。
26樓：湯寰
自動擋，鬆油門，轉速突然升高，求解
汽車行駛中，鬆開油門後，速度沒變，轉速錶會快速下降嗎？還是瞬間不變？
27樓：會飛的書蟲
在平直道路上，汽車行駛中鬆開油門後，汽車應該是處於慣性運動狀態。但是在車輪滾動阻力、空氣阻力的作用下，汽車車速是逐漸降低的。汽車在慣性運動過程中，從車輪到發動機是通過傳動系聯接在一起的，因此，在鬆開油門後，發動機本來應該是立即處於怠速運轉狀態，但發動機與傳動系是聯接的，此時發動機被車身運動「反拖」運轉。
因此，發動機轉速錶讀數是隨車速的降低而逐漸下降的。
為啥自動檔行駛中鬆油門，轉速會迅速掉到很低
28樓：匿名使用者
自動擋的變速器在動力傳遞的時候採用的是液壓傳動，我們收油門之後，由於變速器跟發動機之間的動力傳遞基本上是斷開的，所以這個發動機的轉速會降低，手動擋的不一樣，由於採用直接傳動離合器結合的原因，所以發動機，會根據車速有一定的轉速值，會顯示比較高一點。
29樓：匿名使用者
你好！對於自動擋的汽車來說的行駛過程當中，鬆油門轉速也是會緩慢降下來的，如果迅速降下來，說明您的車子有問題，可以去修理廠檢修一下。
鬆離合器後，轉速突然降低是什麼原因
30樓：啥玩意兒
可能是發動機真空管漏氣造成。
由於真空漏氣的部位不同及漏氣量的大小不同，即便是在同一發動機上，所反映出的故障現象也是千差萬別。通常真空管漏氣會造成怠速上升，但少數情況下由於進氣量失控，也會造成怠速下降和轉速下降過快。
當發動機真空管漏氣時，相當於在節氣門和怠速旁通氣道之外又並聯了一個進氣通道，而且這個並聯氣道的通道面積 ecu還控制不了。同時因為在發動機怠速工況時進氣管路的真空吸力最大，所以從這個並聯氣道漏入的空氣數量還相當可觀，這就造成了ecu 對進氣量的控制失準。
31樓：匿名使用者
應該是踩離合器與鬆油門的順序不對，真實情況應該至維修廠做詳細檢查。
踩離合(器)，鬆油門。這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。
如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」衝擊感。當檔位較高(如
四、五檔行駛)時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低(如二、三檔行駛)時，「頓挫」感就會比較明顯。
踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，鬆油門在後。注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速升高。
這時燒的油算是白費了。踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。
32樓：硫酸鈣
回答你好，很高興為你解答。應該是踩離合器與鬆油門的順序不對，真實情況應該至維修廠做詳細檢查。
踩離合(器)，鬆油門。這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。
如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」衝擊感。當檔位較高(如
四、五檔行駛)時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低(如
二、三檔行駛)時，「頓挫」感就會比較明顯。
踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，鬆油門在後。注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速升高。
這時燒的油算是白費了。踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。
如果不是空擋，也可能可能引擎的設定不穩定或者是發動機出現了毛病，您可以將您的愛車送廠進行檢查並重新設定。
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