1樓：匿名使用者
世界地圖是把地球的表面延的圖形，故此世界地圖上下的邊其實就是南北極點被拉成一條直線了，整個世界地圖是不同比例的顯示。所以要看一看地球儀，再分析一下就明白了。
東西按緯線區分，東向西的運動方向就是一直是西。
南北按經線區分，但到了極點就沒有北了。那麼也就是說，向北行駛，到極點就沒有北了，再按原方向行駛就是向南了，所以說到不了南方。
2樓：匿名使用者
因為在地球上，南北是絕對的，東西是相對的。也就是說北極點是最北，站在北極點四周都是南，站在南極點四周都是北。但東西沒有，一直向東走，就會順著緯線繞地球一圈了。
3樓：匿名使用者
南北有最南最北 東西沒有 所以等你一直向北走 走到極點的時候無論你向那個方向走 都是向南走
而東西卻不一樣
4樓：匿名使用者
地圖上，沿緯線方向表示東西方向，而東西方向沒有最東和最西，所以自西向東走，永遠走不到盡頭，而沿經線方向表示南北方向，其中北極點為最北，南極點為最南，所以向北行駛到北極點，就不能再向北走了
5樓：
向南北走可以走到極點，站在南極點上，向哪兒都是北，而站在北極點上，向哪兒都是南。
地球上有東西南北，為什麼宇宙中就不能有東西南北？
6樓：彩筆蕪城
地球上的方向，是由地球自轉確定的。人們根據地球自轉方向來確定東、西方向；順著地球自轉的方向是東，逆著地球自轉的方向是西。地球繞著地軸自轉，地球的兩端叫兩極。
如果在地軸一端的上空看地球自轉的方向，逆時針的一端就是北極；順時針的一端就是南極。南極是最南的極點，北極是最北的極點，地球上一切向著北極的方向叫北方；反之就是南方。 東方和西方是無限的。
如果你從地球上兩極以外的任何地方向東走，可以繞地球一週回到原來的地方，而且還可以繼續向東走，但是永遠找不到東方的止境；向西走也是如此。 南方和北方是有限的。如果我們從地球北極以外的任何地點向北走，最終都會到達北極，那裡既沒有東，也沒有西，更沒有北。
前後左右、四面八方都是南。南極的情形與北極正好相反，從 地球南極 以外的任何地點向南走，最終都會到達南極，那裡既沒有東，也沒有西，更沒有南，前後左右、四面八方都是北。 地球的東西南北就是這樣定下來的。
地球自西向東轉，上北下南，也可以認為是自西向東繞太陽轉，太陽本身也是自西向東轉，銀河系也是如此，其原因是宇宙也自西向東轉，這是北宇宙。那麼南宇宙呢？正好相反，自東向西轉，生成反物質。
兩種物質在中心相撞重新生成物質再膨脹擴散，到宇宙邊緣物質解體，然後掉頭返回再相聚，宇宙如此迴圈往復。
東西南北只是為了在地球表面確定方向的一種約定成俗，它預設了地球引力方向為下，反之為上。在沒有(微小)引力的太空中，只有以你為中心的前後左右上下，地球上的東西南北沒啥意義。
為了清楚的表述位置，在宇宙中當然也需要一個通用座標系，你要以地球為原點建立座標系也可以，三軸座標系的話就是xyz正負方向，稱呼為東西南北上下也未嘗不可，稱呼而已。
7樓：小陳
東西南北只是為了在地球表面確定方向的一種約定成俗，它預設了地球引力方向為下，反之為上。在沒有(微小)引力的太空中，只有以你為中心的前後左右上下，地球上的東西南北沒啥意義。
8樓：匿名使用者
宇宙是廣袤無限的，也是無邊無際的，無始無終的，無窮無盡的，因此就沒有東西南北
9樓：請叫我小軒女
預設了地球引力方向為下，反之為上。在沒有(微小)引力的太空中，只有以你為中心的前後左右上下，地球上的東西南北沒啥意義。
10樓：無為阿晨
東西南北只是為了在地球表面確定方向的一種約定成俗
11樓：愛射手青雲
宇宙混為一體，由於磁場效應，導致沒有方向之分
12樓：邸衣
地球上的東西南北是我們自己為了方便分方向自己定義的
13樓：顯顯
在自轉軸的兩端，我們分別定義了南極和北極。然後根據地球自轉的方向，由日升、日落我們定義了東方和西方。
14樓：匿名使用者
「東南西北」是二維概念！在三維空間中不適用！在太空中定位需要用三維空間定位的方法！即先要定好3個不在同一平面的參照點然後以到這三點的距離來定位方向。
15樓：丞哥說娛樂
在沒有(微小)引力的太空中，只有以你為中心的前後左右上下，地球上的東西南北沒啥意義
因為地球是圓的一直往北走能到南方嗎
16樓：匿名使用者
不能。雖然地球是圓的，但南北兩個方向是有限的。一直向北走，到北極點後雖然還能繼續向前走，但已經不是向北走了，而是向南走。所以一直往北走是到不了南方的。
17樓：高中專業生
從某地向北走，如果不改變方向，最遠走到北極點。過了北極點繼續走方向就改變了。
18樓：金色的舞步
不能，你如果走到北極點無論哪個方向都是向南
19樓：愛蒼楓
其實方位只是個人為概念，本來就不是什麼真理。所以，lz就不要再想這種問題了。得到了答案也只是浮雲。
我車由東向西行駛，對方由南向北行駛，對方撞到了我車左前方，誰的責任大？
20樓：匿名使用者
如果都是正常行駛，沒有任何違章的話，應該對方主要責任或者全責，因為車輛需讓行右側車輛先行，對於對方行駛方向，你的車輛是在他的右側，他必須讓行，他的車輛對於你車輛來說是左側，你無需讓行，
由東向西行駛與由南向北行駛的車輛相撞。有大陸優先的說法嗎？責任如何認定？
21樓：匿名使用者
首先要確定你的事故地點
是十字路口嗎？有沒有訊號燈和讓行標誌雙方都是機動車嗎？如果是十字路口，雙方都是機動車，那麼就適用讓右原則，要讓自己右側的車輛先行，事故中由東向西的，要讓由南向北的先行，否則發生事故就是由東向西的全責或者主責。
如果是主路和支線的情況，那麼主線的車輛到路口時要減速慢行，確認沒有問題才能緩慢通過，否則發生事故要承擔一定的責任，作為支線的車輛在上主路前也要注意觀察，讓主線的車輛先行，否則發生事故也要承擔責任，如果是支線和主線的情況，那就是雙方對等責任。
22樓：期待公平
1、在沒有訊號燈的路口通行是主路優先，發生交通事故責任認定是主路行駛的車輛一般無責或次要責任；
2、如果十字路口路寬一樣，那就是左讓右先行。
23樓：匿名使用者
在道路交叉口行駛時，兩個車輛相撞，小路行駛車輛責任略重，但雙方都有責任，都應減速緩行。
24樓：匿名使用者
主路優先，另一輛付主要責任
25樓：匿名使用者
由南向北的車，把由東的往西的車撞了，誰的責任
飛機迎著地球自轉方向航行，會不會更快到達
26樓：土星機長
飛機逆著地球自轉方向飛，會不會飛得更快？
27樓：匿名使用者
不會，飛機本身也有慣性
地球上有個叫死亡三角洲的地方簡述一下
28樓：匿名使用者
所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國佛羅里達洲的邁阿密，南至波多黎各的一個三角形海域。在這片面積達400o00平方英里的海面上，從2023年開始數以百計的飛機和船隻，在這裡神祕地失蹤。當然，這些失蹤事件不包括那些機械故障、政治綁架和海匪打劫等，因為這些本不屬於那種神祕失蹤的範疇。
由於事件疊出，人們賦予這片海域以「魔鬼三角」、「死亡三角」，「惡運海」、「魔海」、「海輪的墓地」等渾號。這些渾號反過來又烘托了這裡特有的神祕而怖恐的氣氛。
神祕「死亡三角洲」
百慕大三角洲是指由位於美國東岸大西洋中的百慕達群島、美國佛羅里達州尖端及西印度群島的東端所形成的三角形區域。據瞭解，從2023年至今，在此地區失蹤的船隻和飛機數量已經逾百，失蹤人數也高達1200多人，「死亡三角洲」的惡名因之不脛而走。
近幾十年來，科學家努力研究調查，先後提出了「四度空間說」、「外太空生物說」、「海底世界說」等充滿想像力的另類解釋。
29樓：匿名使用者
還有一點 我的科學老師猜測在百慕大有一顆外來行星由於它與地球的引力不同才會有這麼多的奇怪的事
30樓：
其實世界上還有許多像百幕大這樣的地方,只是不是航運繁忙的地區罷了,而且他們的經緯度非常有規律可尋
31樓：匿名使用者
也就是百慕大三角,一進去就會出不來的地方
為什麼我們感覺不到地球的運動？
32樓：匿名使用者
這個實驗從事實上證明地球確實在自轉，也使人們發現地球的運動。
現在人們乘火箭，太空梭離開地球時，從宇宙看地球，地球在自轉。板書
我們也可以做實驗 證明地球自轉。先用一隻臉盆裝滿水,放在水平且不易振動的地方,待水靜止後,輕輕放下一根木質細牙籤,並在牙籤的一端做一個記號,標記記住牙籤的位置,過幾個小時後(最好在10個小時以上),再去看時你就會發現,牙籤已經轉動了一定角度,看起來好像是牙籤在轉動,其實它並沒有轉動,而是地球在轉動.在北半球,牙籤作順時針轉動,因為地球自轉在北半球看起來是逆時針方向的.
南半球則與北半球相反.
另外科里奧利力產生的原因也是地球自轉。
二、幫助學生理解地球自轉
1．談話：以上瞭解到太陽每天順時針運動是由於地球自轉，關於這點還有何疑惑？
（1）明明看到太陽轉動，卻說是地球？
（2）為什麼感覺不到地球自轉？
2．如何理解這些問題？
3．教師講解：在實際生活中，我們有這樣的體會，當我們坐火車時，要知道火車是否開了，也需要看車外的站臺，如果看到站臺動了，我們就知道火車走了，而不會認為是站臺跑了。當我們乘船在海上旅行時，總覺得船走的很慢，有時覺察不到船的行走。
而當我們乘船沿內河旅行時，便會發現河岸上的樹木很快向後移去，因此感到船走的很快。原來，在內河乘船時，河岸上的樹木離我們很近，我們剛剛看見它就被拋到後面；而在海上航行時，由於看不到用來判斷船隻航行速度的參照物，如工廠，樹木，村莊等，所以我們覺得船走的很慢，甚至根本感覺不到它的行走；也就是說要知道我們是否運動，要看外面物體。
而地球就好像一隻大「輪船」，如果在它周圍有很多像河岸上的樹木一樣的東西，那麼我們就很容易發現它的運動，然而，可惜的是，它的近處甚至相當遠的地方也沒有可供我們觀察的目標，只有遙遠天空中的星星可以幫助我們，但由於這些星星離我們太遠，因此我們很難感覺出地球的運動。另外，因為坐在地球船裡，和地球一起運動，所以很難感到地球的自轉運動。***《送瘟神》中曾有這樣的一句話：
「坐地日行八萬裡，巡天遙看一千河。」學生複述。
4．談話：以上我們瞭解了太陽東昇西落這種現象是由於地球的自轉造成的，那麼地球自轉方向如何？
5．講解：我們有過坐車的經驗，明明車向前行駛，卻看到樹木向哪飛？（向後）-也就是說你的車和你看到的外界樹木運動是相反的，那看到太陽每天東昇西落順時針運動，實質是地球每天怎樣自轉？
（自西向東，逆時針）板書，小結。學生用地球儀演示地球自轉。
6．提問：地球自轉一週是多長時間？怎麼判斷的？從看到太陽正南到再次看到太陽正南，相隔時間大約是多少？說明什麼？
小結：（拿著地球儀）地球是球體，中間是赤道，兩頭分別是南極，北極，穿過地軸南北極一條假想的直線叫做地軸。地球每時每刻都在以地軸為軸進行轉動，地球的這種轉動叫自轉。
自轉方向是自西向東，從北半球看是逆時針，自轉一週大約24小時。學生上臺用地球儀演示。
三．用地球自轉解釋晝夜成因
1．談話：
通過上面學習我們知道太陽東昇西落是地球自轉引起的，那麼伴隨太陽東昇西落，還有什麼自然現象發生?(晝夜交替)
2．提問：晝夜現象是由什麼引起的？
3．請你想象一下，為什麼在地球自轉過程地球上會有晝夜現象呢？
4．學生分組做書上41頁實驗，並自己在42頁填空，彙報。
5。複習：晝夜現象是怎樣形成的？晝夜現象為什麼是交替迴圈的？晝夜的來臨為什麼是逐步發生的？
板書：現象：每天太陽自東向西運動 順時針 正南
猜想：太陽繞地球自東向西運動
地球繞太陽
地球自轉
地球自轉且圍繞太陽轉
結果：地球自轉。
《地球的自轉和公轉》的教學設計是去年我教學時採用的，至今記得當時六年級的學生對本課特感興趣，滿滿當當的四十分鐘的課，不需要老師去維持紀律，因為學生已自動地、深深地捲入了進去。當時的教學情景給我的印象很深刻，但一直沒有整理，直到今年我看到科教版《晝夜交替的解釋》教材，發現它的安排、它的思路和一年前我的教學設計驚人的相似。
本課大部分內容都是採用講解式，原因在於天文科學本身就是一種觀測
為什麼火車轉彎時行駛速度小於規定速度會做近心運動，為什麼大於規定速度會做離心運動
火車轉彎時行駛速度小於規定速度會做近心運動 一旦行駛速度大於規定速度會做離心運動 這主要是在於鐵軌的鋪設上設計，轉彎時外彎比內彎的鐵軌高一點點 運用公式和做力的分析就會看出結果 火車轉彎問題實際速度大於規定速度為什麼做離心合外力為什麼小於向心力 1.火車轉彎處的軌道總是內低外高，目的是為了利用重力的...
聽說車子長期低速行駛不太好，為什麼
長期低速行駛易產生發動機積碳，發動機噴油時間超前於點火時間，在這瞬間被吸入的燃油就沉積在氣門後面，並在低溫下揮發，但其中的蠟質 膠質卻逐漸沉積在了氣門上。長此以往，這些物質在表面上便形成了粗糙的殼，並沿著這個殼逐漸增長，形成了積碳。嚴重的積碳會影響發動機的使用壽命，積碳對發動機的影響主要體現在冷啟動...
關於離心運動火車轉彎，為什麼火車轉彎時行駛速度小於規定速度會做近心運動，為什麼大於規定速度會做離心運動
火車轉彎的時候外軌高於內軌，這樣重力與支援力的合力能為火車提供向心力，你說的v0是不是重力與支援力的合力剛好能提供向心力時的速度？按你說的v0是規定速度，那就是臨界速度，也就是我說的剛好重力與支援力的合力提供向心力時的速度，其他的一樣，f mv r，你記住這個公式，看好了v增大，向心力肯定增大，鐵軌...