1樓：匿名使用者
雖然現在柴油車不多了，但還是有的，既然有，那就表示有些駕駛技巧還是需要了解的。
下面，我們就來看看柴油車車主需知的用車知識。
柴油機車主們最頭痛的事情：發動機積碳嚴重，大腳油門不給力，油耗偏高，機油壽命短，維護成本高，需要堵egr，其實我要說的是：造車這些問題原因與國內的柴油油品不好有很大的關係，但是我們大多數人都忽略了另一個造成我們的愛車發動機積碳的主要原因，那就是我們沒有正確的掌握柴油機的駕駛要領導致的。
這裡簡單的說說柴油機的特點：其實柴油機非常有意思。柴油機的理想空燃比雖然是「空氣：
燃料=14.9：1」，可是實際應用的柴油機是無法維持這個空燃比的，柴油機的實際空燃比是在「16~300」之間變動的。
而且是：低負荷工況的空燃比要遠遠高於高負荷工況的空燃比。
當空氣中的氧氣足夠多+燃料很少的時候，燃料是「充分燃燒的」，柴油機節油，低速扭矩充沛也是這個道理。那麼當突然我們被命令：立刻進行百米衝刺的時候，身體突然需要更多的氧氣來協助能量分解，而氧氣的**量卻沒有變化，心臟強勁身體好的同學會迅速在體內「緊急進行無氧呼吸」來提取能量源去完成100米衝刺任務，但是其結果是「無氧不完全燃燒產生大量的乳酸積累在體內」，我們劇烈運動後肢體痠痛就是這個原因。
對於柴油機來說，由於是壓燃擴散燃燒，燃燒擴散速度比較慢，在供氣量不變的狀態下，突然噴射大量的燃料，會導致其燃燒室內出現缺氧的區域，容易產生不完全燃燒碳煙(相當於我們體內的乳酸)，很自然，這些碳煙會浪費燃料!同時會造成積碳，汙染潤滑油，如何避免這種「突缺氧燃燒」才是避免柴油機積碳的關鍵!
在長期潛水的過程中，我發現多抱怨柴油機問題多多的朋友往往是因為「以駕駛汽油車輛的方式和習慣駕駛柴油車」。我們需要明白，汽油機與柴油機不同，汽油機是「點燃式燃燒」按照需要調節空氣與燃料的**量，使其始終維持14.7：
1的理想空燃比附近。因此汽油機「猛踩油門=立馬提速」，反應很快!而柴油機由於是壓燃，而且無法調節空燃比，只有通過「循序漸進的多次少量供油來逐步提高發動機的轉數來獲取動力提升」，「猛踩地板油」對於柴油機來說是「造成發動機內突發性缺氧，導致燃燒溫度下降，黑煙增多，動力下降」的有害之舉。
雖然高壓共軌和電磁噴射可以在較大程度上減緩「突發性缺氧燃燒」帶來的負面影響。長期錯誤駕駛習慣會導致這種「突發性缺氧燃燒日常性的發生」，這對於噴嘴和發動機都會形成很大的負擔，噴嘴也會由於燃燒溫度過低導致積碳和堵塞。除非是超載或在進行「越野豁車，刨泥坑」等超負荷工況外，發動機的工況基本上是處於「容易產生積碳的中低負荷工況」，不能夠撒野的柴油h6自然更是如此。
因此h6的egr開放的狀態比較多，更不能夠「猛踩地板油」。
說到這裡大家可以明白了吧?其實，我們普遍吐槽的「發動機積碳」除了油品的原因外，更主要的原因是由於我們「用駕駛汽油車油門操控習慣駕駛柴油車」，「用大腳油門或地板油駕駛柴油車」的錯誤駕駛習慣導致了「突噴射大量的燃料導致發動機內空燃比突然降低》誘發不完全燃燒》產生黑煙》積碳」的惡性迴圈
正確駕駛柴油車輛的油門技巧是：
1、儘量避免甚至杜絕為了面子有光的「一腳大油門和一腳地板油」。
2、正確的按照車速使用正確的檔位，勤換檔!使發動機的轉數保持在「理想轉數1300~1800rpm」附近。避免發動機轉數過低或急劇升高。
由於柴油機是擴散燃燒，燃燒速度不能夠太快，過高的轉數只會增加油耗和積碳。
3、需要加速的時候，適當降檔》先輕踩油門30%左右》鬆開》再踩40%>>再鬆開》再踩60%左右》再鬆開，這樣通過三次左右「輕踩-松油-輕踩」的加油迴圈來提升發動機的轉數。
4、當感覺動力足夠的時候,「升檔」再輕踩50%的油門保持轉數，根據車子的加速狀態適當的保持油門巡航。
綠靜扭矩是310nm，這個扭矩輸出是相當於3.5l自然吸氣汽油機的扭矩輸出，如果大家能夠正確的掌握油門技巧的話,其駕駛的樂趣非常爽，而且掌握這個駕駛技巧，可以儘可能的避免不必要的燃料浪費和發動機積碳。即使不堵egr，發動機的維護成本也會低很。
記住口訣：杜絕大腳油!歡迎踩-鬆-踩!
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2樓：來自龍昌峽華麗的玉簪花
用小功率開關控制大功率jd再到電控熄火閥
柴油熄火開關5跟線接線圖24v
3樓：day卡布奇諾
一根長火，一根搭鐵，一根電機，一根啟動，一根熄火，除了長火和搭鐵，另三根對應到鑰匙鎖裡的b1、p1、p2。
柴油車熄火是靠的斷油。它兩個的供油方式不同，柴油車的供油是靠高壓油泵，高壓噴射為霧狀後壓燃的，在熄火的時候把高壓油泵強制關閉。
柴油發動機老熄火的原因：
1、熱車駕駛中熄火首要任務是要檢測一下節氣門體的積碳狀況，積碳過多影響到發動機油低於正常值，潤滑不足，影響到熄火；
2、曲軸位置感測器自身阻值不正常，引起熱車後曲軸轉速訊號消失，影響到發動機熄火。
柴油車熄火器5線怎麼接
4樓：匿名使用者
買個熄火線圈電源接在點火開關2檔上拆掉原車熄火拉線把熄火線圈拉線接在上面
摩托車怎麼裝熄火開關？
5樓：影視的小偉
1、要有一個開關，把裝在把手上(具體也可以裝到別的地方，工廠一般都把開關裝在把手上的，便於操作)，開關上兩端接兩條線，一條線接發動機的熄火線，另一條線接發動機缸體，把螺絲鬆點出來，把線頭銅繞在螺絲上，並把鏍絲鎖緊，這樣就熄火功能就實現了。
2、要把熄火開關上的一條熄火線引出來，開關上兩端接兩條線，一條線接發動機的熄火線，另一條線接發動機缸體，把螺絲鬆點出來，把線頭銅繞在螺絲上，並把鏍絲鎖緊即可。熄火就是把磁電機輸出的觸發訊號，一般是藍白色的線短路到地了，短路」不是真正意義上的短路。
是絕對不會損壞任何器件的。這個觸發訊號是由一個獨立的線圈完成。這線圈只有一根輸出線，固定的螺絲接地。
6樓：匿名使用者
你好,自己動手裝熄火裝置很簡單的,
首先,發動機上有一條熄火線引出來的,(每臺發動機上都有的)熄火的原理就是把這條熄火線接觸發動機缸體,就實體熄火功能了,好了,即然原理清楚了,那接下來,就是佈線了,首先你要有一個開關,把他裝在把手上(具體你也可以裝到別的地方,我們工廠一般都把開關裝在把手上的,便於操作)
開關上兩端接兩條線,一條線接發動機的熄火線另一條線接發動機缸體(有的童鞋要問了,發動機缸體上怎麼接呀,呵呵,我來告訴你,固定發動機的螺絲有木有?把螺絲鬆點出來,把線頭銅繞在螺絲上,並把鏍絲鎖緊
這樣就熄火功能就實現了,
廠家直銷,迷你摩托,出口產品,質優價廉!
7樓：匿名使用者
回答用熄火線和地線連線，1、發動機上有一條熄火線引出來的,(每臺發動機上都有的)熄火的原理就是把這條熄火線接觸發動機缸體,就實體熄火功能了,2、把鑰匙門控制的on檔長火線上接個單項開關或者點火線圈的低壓線路上裝個單向開關3、通常是在點器上有一根線,通過點火開關然後對地產生熄火.多數是黑白色線.然後上鑰匙門.
鑰匙門上有對地的就可以了
提問什麼是地線？
回答接地線就是直接連線地球的線，也可以稱為安全迴路線。家用電器裝置中，接地線就是接在電氣裝置外殼等部位及時地將因各種原因產生的不安全的電荷或者漏電電流匯出的線路。電力系統中接地線是為了在已停電的裝置和線路上意外地出現電壓時保證工作人員的重要措施。
按部頒規定，接地線必須是25平方毫米截面以上裸銅軟線製成
更多1條
8樓：開心勝憂心
不論是直流點火，還是交流點火，只需要將點火器的輸入火線剪短，加裝（串聯）一個通斷開關即可。
9樓：冰雪陽光久久
一、首先要把熄火開關上的一條熄火線引出來，開關上兩端接兩條線,一條線接發動機的熄火線，另一條線接發動機缸體，把螺絲鬆點出來,把線頭銅繞在螺絲上,並把鏍絲鎖緊即可。
二、熄火就是把磁電機輸出的觸發訊號，一般是藍白色的線短路到地了，短路」不是真正意義上的短路。是絕對不會損壞任何器件的。這個觸發訊號是由一個獨立的線圈完成。
這線圈只有一根輸出線，固定的螺絲接地。
10樓：朱步鐵
把點火線圈低壓線截斷中間加一個開關
五根線熄火開關原理接線圖
11樓：柳柳
上面是一個五控開關接線圖（點選可放大）：相比於三控開關，只需增加兩組雙刀雙擲開關即可。同理，增加三組就可以實現六控開關，以此類推。
上面是一個五控開關接線圖：相比於三控開關，只需增加兩組雙刀雙擲開關即可。同理，增加三組就可以實現六控開關，以此類推。
雙控開關就是一個開關同時帶常開、常閉兩個觸點（即為一對）。通常用兩個雙控開關控制一個燈或其它電器，意思就是可以有兩個開關來控制燈具等電器的開關，比如，在下樓時開啟開關，到樓上後關閉開關。
如果是採取傳統的開關的話，想要把燈關上，就要跑下樓去關，採用雙控開關，就可以避免這個麻煩。另外雙控開關還用於控制應急照明迴路需要強制點燃的燈具，雙控開關中的兩端接雙電源，一端接燈具，即一個開關控制一個燈具。
12樓：匿名使用者
雙控開關就是一個開關同時帶常開、常閉兩個觸點（即為一對）。通常用兩個雙控開關控制一個燈或其它電器，意思就是可以有兩個開關來控制燈具等電器的開關，比如，在下樓時開啟開關，到樓上後關閉開關。如果是採取傳統的開關的話，想要把燈關上，就要跑下樓去關，採用雙控開關，就可以避免這個麻煩。
另外雙控開關還用於控制應急照明迴路需要強制點燃的燈具，雙控開關中的兩端接雙電源，一端接燈具，即一個開關控制一個燈具。
柴油車j6熄火開關上有3根線，請問下這3根線都是啥作用？熄火開關是電磁閥控制氣的。
13樓：匿名使用者
一個是吸引線圈的電 一個是保持線圈的電 另外個接地，一般開啟電源的時候保持線圈通電 啟動瞬緝間時 吸引線圈通電 然後斷開 由保持線圈保持，當熄火的時候關閉電源保持線圈斷電 就熄火了。
14樓：
如上所說，熄火是因為正線與負線的觸點斷開，鑰匙孔內部就是個開關控制觸點的接通與關閉。
原件要工作就必須電路構成迴路，其中有一斷開，迴路將轉換成開路，自然停止工作
15樓：匿名使用者
3根線，2個是火線，一個排氣剎線，兩個火線同時給電，控制器（熄火電磁閥上邊有個黑色的長形方塊）準備工作，關掉點火開關控制器裡邊給電也就是給氣缸通氣熄火，希望幫到你
買柴油車還是汽油車，柴油車好還是汽油車好？
柴油車好,馬力大，油便宜。省油。未來的汽車發展方向有一個就是柴油化。但是舒適程度不如汽油好。發動機噪音大，冬天愛凍油管。記得好像速度也不如汽油車高。但是柴油機新技術的發展，柴油車在尾氣排放和降低噪聲這兩個方面取得了很大的進步。因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換，能源消耗為汽油機的4...
柴油車動力大還是汽油車動力大，柴油車有勁還是汽油車有勁？
柴油機和汽油機的轉速特點不同，在動力方面各有優缺點，柴油機在低轉速時動力好扭矩大，而汽油機在高轉速時動力好扭矩大。一般情況下,同排量的汽油和柴油發動機,柴油車的扭矩更大,表現在柴油車爬坡能力比汽油車要強，低速情況下加速也比汽油機快.在路況不好的地方動力比相同排量的汽油機好,上了高速公路後段表現沒有汽...
柴油車沒勁怎麼回事，柴油車沒勁有幾種原因
柴油車沒勁原因 空氣進氣量不足，一般檢查動力源的進氣系統。空氣過濾器是否髒，是否堵塞，進氣管道是否太髒，是否堵塞，屬於肺活量不夠，缺氧。供油量過大，一般檢視提前角度，檢視噴油器，看各缸噴油器是否供油一致。操作手負荷操作過大，也會冒黑煙。相當於小牛拉大車累的氣喘吁吁。屬於嚴重違規。排氣門間隙不對，造成...