1樓：飛鷹
1、首先起步前原地低轉速熱車：能讓發動機有充分預熱，機油達到溫度後流向發動機內部各個角落，有了機油的保護膜後，零件的磨損會降到最低。
2、經常換擋行駛：經常換擋的好處就是能是發動機和變速箱的磨合更加充分，各個檔位都能得到很好的磨合，不要長時間在同一個檔上行駛，也不要高檔低速或抵擋高速行駛。
3、柴油機轉速必須低於最高轉速的70%，應避免過載或連續高速執行。
2樓：我是南大一枝花
柴油車跑磨合的具體步驟：
1、磨合期一般來說分三個階段，第一階段一般認為0-1000公里，就是這個階段要保持車速不能過高，一般不能超過80碼為宜，轉速可以在這個時期進行初步磨合，基本上0-4000轉都要適當磨合一下，油門儘量不要太重。
2、第二個階段1000-3000公里，這個時期，車速依然不能超過80碼，轉速繼續磨合，油門可以適當加一些。
3、3000公里-5000公里，這個期間可以進行首保，首保以後進行拉高速，就是80-120或者130碼之間，各個車速勻速行駛十幾分鍾即可，這個時候油門就可以儘量的使用了，轉速也沒有明確的要求，個人建議不要超過4500轉為宜。
4、首保的時間，可以在3000公里以後，5000公里以內擇機去進行。
5、拉高速，1次2次就足夠了，沒有必要去多拉，建議先做首保，再拉高速。
3樓：
原則是80%就行了，速度不能過80%，載荷不能過80%
前幾百公里應該避免 急速加油、急剎車，
柴油發動機怎樣磨合
4樓：
1、起步前原地低轉速熱車：能讓發動機有充分預熱，機油達到溫度後流向發動機內部各個角落，有了機油的保護膜後，零件的磨損會降到最低。
2、經常換擋行駛：經常換擋的好處就是能是發動機和變速箱的磨合更加充分，各個檔位都能得到很好的磨合，不要長時間在同一個檔上行駛，也不要高檔低速或抵擋高速行駛。
3、柴油機轉速必須低於最高轉速的70%，應避免過載或連續高速執行。
5樓：匿名使用者
磨合就是通過機械零部件之間通過相互「打磨」，使留有機械加工痕跡的機件表面更加細膩，達到相互間的配合更加順滑的目的，所以在磨合時就應該使機械運動儘量輕，並且所有咬合部位都要磨到。
平穩起步，緩慢加速
動作要輕緩，起步要平穩，發動機點火後，要充分熱車，再緩慢起步，避免急加速，急剎車，高速過彎等激烈駕駛現象，以低擋起步，緩慢加速，以1公里以後換入高擋為宜。
不可讓發動機轉速過高
一般汽車廠家都會標註汽車磨合期的最高行駛速度，以不超過汽車最高時速的2/3為磨合期最高速度限制，但這種方法並不準確，因為有時會出現雖然速度並未超限，但由於檔位掌握不當，發動機轉速過高的情況，所以最好以發動機的轉速來衡量更為科學。一般汽油機在磨合期內最高轉速不要超過2000轉，允許個別情況下達到3000轉；柴油機則以1000-1500轉為宜，轉速太高發動機負荷增加，損傷很大 。行車時要及時換擋，使每一檔位都能磨到，各種路況都要跑跑。
手自一體的要手、自都磨到。
不要負重行駛
機器磨合期間，負重太大也會有損機器，所以磨合期車上越輕越好，最好不要一下子拉上幾個人跑來跑去的，也不要裝載重物。 新車剛開始磨合最多開幾個小時就要停一停，讓它休息一下，別一天到晚讓它跑，甚至跑長途。
儘量避免緊急制動
緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要採用緊急制動。如確有突發情況，也應儘量先踩離合後踩剎車，以減小對發動機的衝擊。
6樓：
柴油機新車磨合有兩種方式：
1、停車空載磨合：車輛停止行駛，發動機起動後轉速調整處於800-1200轉(中低轉速狀態），磨合時間2-3小時（根據材料摩擦磨損原理：材料磨合最重要時間段為前2-3小時，最佳時間為8小時）。
禁止在怠速狀態下磨合柴油機，因為怠速工況下，柴油機的冷卻、潤滑、供油等系統未進入正常狀態，易造成發動機各相關零部件早期磨損，適得其反。
2、行車磨合：車輛空載或載重（一般不要超過額定載重80%）時正常行駛磨合柴油機，油門控制在80%以內，磨合里程越800-1500km左右(六缸機因轉速低可相應延長磨合里程）。
7樓：株洲柴油
頭3000-5000公里按油門什麼的要柔和，記住時間保養。去正規的加油站加註高品質的柴油。注意這幾點就沒問題了，現在的發動機沒以前那麼嬌嫩的。。。
剛買的新柴油機汽車該怎麼磨合？
8樓：彩筆蕪城
磨合就是通過機械零部件之間通過相互「打磨」，使留有機械加工痕跡的機件表面更加細膩，達到相互間的配合更加順滑的目的，所以在磨合時就應該使機械運動儘量輕，並且所有咬合部位都要磨到。
具體要注意的是：
1. 平穩起步，緩慢加速
動作要輕緩，起步要平穩，發動機點火後，要充分熱車，再緩慢起步，避免急加速，急剎車，高速過彎等激烈駕駛現象，以低擋起步，緩慢加速，以1公里以後換入高擋為宜。
2. 不可讓發動機轉速過高
一般汽車廠家都會標註汽車磨合期的最高行駛速度，以不超過汽車最高時速的2/3為磨合期最高速度限制，但這種方法並不準確，因為有時會出現雖然速度並未超限，但由於檔位掌握不當，發動機轉速過高的情況，所以最好以發動機的轉速來衡量更為科學。一般汽油機在磨合期內最高轉速不要超過2000轉，允許個別情況下達到3000轉；柴油機則以1000-1500轉為宜，轉速太高發動機負荷增加，損傷很大
行車時要及時換擋，使每一檔位都能磨到，各種路況都要跑跑。手自一體的要手、自都磨到。
4. 不要負重行駛
機器磨合期間，負重太大也會有損機器，所以磨合期車上越輕越好，最好不要一下子拉上幾個人跑來跑去的，也不要裝載重物。
新車剛開始磨合最多開幾個小時就要停一停，讓它休息一下，別一天到晚讓它跑，甚至跑長途。
6. 儘量避免緊急制動
緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要採用緊急制動。如確有突發情況，也應儘量先踩離合後踩剎車，以減小對發動機的衝擊。
9樓：
新買的新柴油機可以先開一會，讓發動機習慣這個頻率。
10樓：鹹魚的夢想
首先說起步的時候應該緩慢起步，並且速度不要太快。
11樓：hh哥樂園
新柴油機汽車磨合就得多開，但是不能太猛，多跑跑高速就好了。
12樓：淘淘淘奇
要適當換擋，防止柴油機低速硬拖，不讓發動機處於全負荷下工作，不宜超載。
13樓：這很撩妹
在磨合的時候，合理的開車，合理的更換檔位。
14樓：他咯兔卡
新柴油機汽車磨合就得多開，但是不能開的太猛。
15樓：不羨仙
新買的柴油機是適當的變離合而且多跑跑高速就好了。
16樓：四十隻獅
磨合的時候應該多開車，然後開車的時候應該多換擋。
17樓：白改雨
當的變離合而且多跑跑高速就好了，合理的更換檔位。
柴油貨車發動機大修過後需要怎麼跑磨合期？
18樓：喜歡你的倔強瞞
方法如bai下：
1：磨du合期車速不要超zhi過60邁。（就dao是不要超過每小時60公里的速專度）屬
2：不要以單一車速長時間行駛；再就是不要新增任何金屬抗磨劑。
3：以低擋起步，行車中水溫應控制在80－90攝氏度。行進中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，這樣不利於各個檔位的磨合。也不能使用高擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。
4：汽車啟動後應原地升溫，待水溫達到起步溫度後再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，油門要小，儘量避免急加速和急剎車。
5：在就是千萬不要幫別人拖車，拖車有百害而無一利。
6：不要用怠速預熱發動機。現在的電噴發動機有溫度補償控制系統，能夠滿足車輛在冷車狀態下的正常行駛。
如果電噴發動機採用長時間預熱，只會在無形中增加燃油消耗量。汽車啟動後應原地升溫，待水溫達到起步溫度後再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，油門要小，儘量避免急加速和急剎車。
7：要避免發動機的負荷過重。
柴油車新發動機磨合期需要注意什麼
柴油車新發動機磨合期個人認為需要注意車子儘量不要滿載，發動機轉速不要拉的太高，具體可以參照車子保養手冊的車子首保之前的磨合期內要求來做。柴油車的磨合期需要注意的問題？不要超過磨合期限制速度，不要高檔低速和抵擋高速，跑完磨合期要抓緊更換機油和三濾 新車磨合期需要注意哪些問題？新車發動機在磨合期應該注意...
柴油車預熱指示燈不亮原因，柴油發動機預熱塞經常壞，是什麼原因呢？
柴油車預熱指示燈不亮的原因 1 很多車主都有一個共同的體會，那就是在嚴冬之下，經過一夜後再開動車輛，發現車輛就像 吃不飽 一樣缺乏動力。此外，久而久之，還很容易造成車輛積碳增多。其實，這是由於冬季開車未經預熱所導致的。2 在冬天，發動機經過一夜靜置後，各磨擦面上的潤滑油殘餘壓力早已消失，失去油膜保護...
電噴柴油車回油管漏油影響發動機嗎
一般來說不影響,因為從回油管出來的油基本沒壓力,但是進油管就不行了,不過為了安全最好修一下 電噴柴油機回油管裡為什麼會產生氣體 因為它的回油管中間有好幾個節點 1 噴油器回油 2 高壓共軌回油 3 高壓油泵回油。專 最後匯聚到一起屬回到燃油散熱器,在這個過程中,如果前一個回油量過大,就會給後一個回油...