1樓：是摘之
比亞迪驍雲全面超越合資品牌，大家會支援中國車嗎？在驍雲全新高功率動力總成問世之前，國人對於中國車的疑慮主要體現在動力、油耗、排放、nvh、**及可靠性的平衡上，現在這六個問題被驍雲動力總成完美解決了，大家心中的疑慮被技術消除了，自然會鼎力支援國產車。
高效能與低油耗的相容。
驍雲全新高功率發動機採用雙流道渦輪增壓器，利用排氣脈衝能量形成諧振，解決了增壓發動機在低轉速狀態下動力響應能力差的問題。同時，電控渦輪放氣閥相對於傳統真空閥更加快速和精準地在超寬範圍內主動調節進氣壓力，進一步提公升動力響應能力。由此可以實現136kw最大功率和288n•m最大扭矩輸出，遙遙領先本田、別克、福特等歐美日品牌同排量渦輪增壓發動機。
另外，在輕公尺勒迴圈、350bar高壓直噴加持下，發動機熱效率達到38%，業界首創整機精益智慧型熱管理技術，可以縮短暖機時間15%以上，發動機進入最佳工作狀態時間更短，最終實現油耗降低15%的目標。
更可靠與更低噪音的相容。
驍雲全新7速溼式雙離合自動變速器擁有多項技術公升級，比如強力噴丸技術提高齒輪部件抗疲勞強度、雙離合部件總成熱容量得到進一步增強以及公升級高負載軸承等，耐久壽命比傳統at變速箱平均設計壽命標準高25%，其雜訊控制已經達到行業領先水平，整車nvh表現越發出色，實測雜訊值比同級別合資產品低2-4分貝。
綜上所述，驍雲全新高功率動力總成已經實現了全面超越合資品牌的硬實力，解決了大家在核心技術層面對國產車的疑慮，而且驍雲將首次出現在宋plus身上，**在12-15萬元區間，恰恰擊中了消費者的**敏感區，我們相信驍雲車型的上市會出現銷量井噴的盛況。
2樓：孤巷裡遇見你
會支援。只要價效比高，車做的好，大家還是有理由支援的，要想別人支援首先自身產品得做好。
3樓：帳號已登出
我覺得大家會支援國產車，因為這幾年來，國產車越來越進步，很多技術還取得了很大的成就，並且技術也越來越成熟，汽車價效比也很高。
4樓：教育導師範老師
宋plus，其全系搭載的驍雲全新高功率發動機榮登「中國心」2020年度十佳發動機榜單，出色品質再獲權威認證，我認為大家會支援中國車的。
為什麼說比亞迪的驍雲全新1.5ti動力總成有中國機皇的實力？
5樓：小綿羊的情感日記
中國汽車一直都在不斷的進步，很多企業都憑藉著自己的實力創造出了精緻的小汽車。不管車的外觀還是配置，能夠擁有核心的技術就是值得誇讚的事情。一些好的品牌始終都是會被看好的，比亞迪驍雲告亂比中國機皇更有實力一些。
因為推出了一些高功率的動力，達到了首次的一種突破。把汽車的瓶頸期很好的解決，讓品牌當中又出現了新的光芒。看到了汽車的技術之後，都開始為之歡呼雀躍。
費迪動力推出了全球非常知名的混合動力系統，主要採用了一些缸內增加的模式。因為發動機非常好，在一些表彰大會上還得到了獎勵。費迪動力一直都在積攢著自己的實力，終有一天爆發了出來。
像比亞迪的驍雲就是在費迪的基礎之上進行穗衫了全新的突破，不僅有強勁的動力，甚至使用時還能夠感受到澎湃不絕。<>
每個人在開車的時候都希望自己的汽車動力是最好的，可以隨心而動。在這種情況下肯定要從公尺勒迴圈體系的結構當中找尋到一些優勢，只要能夠給車提供燃燒力，肯定會一直都充滿動力。在這種情況下，最好是要去採用一些雙流道的渦輪增壓器，讓汽車當中的效能得到更經濟的提公升。
保證效能得到很好的發展，才能夠最好的使用猜友腔。<>
總的來說隨著驍雲全新的海報釋出，在行業上也是很振奮人心。用實力向別人展現了什麼叫作堅持不懈，有堅持付出才能夠獲得最後的成功。想要在車上體驗到超凡的動力，那必須要讓汽車有很好的行駛能力。
每乙個車上的版型都不一樣，動力也是能夠得到肯定的。買車肯定要買一些品牌車，車上的動力才能夠得到很好的提公升。
6樓：cherish小小杜
高功率動力總成凝聚了福納段迪洞仔譽動力十餘年增壓燃油發動機的技術沉澱，運用全球領先技戚御術創研，意在為中國使用者帶來全面提公升的動力性。而且實力非常強。
7樓：可樂
畢竟比亞迪採用的發動機是自己研發的發動機，所以才能夠代表中國的品質，才能夠擁有這樣的**。
8樓：遊戲的另類智多星
驍雲全新高功率發動機一經問世就被賦予了中悶凱國機皇的稱號。低速扭矩效能，低速響應性均有很大的提公升螞緩喚。哪返。
比亞迪驍雲發動機1.5的發動機搭載那些車型上質量怎麼樣
9樓：
這款大功率發動機最大功率達到136 kw，最大馬力達到185 ps，峰值扭矩達到288 n· m，功率和扭矩都提高了20%。還是相比之前提公升了很多的 驍雲最大的提公升是動力表現和降低油耗，除此以外發動機的nvh做了相應優化，從源頭開始降低噪音，各個速度區間大概能降低噪音2~4分貝，噪音小了以後能夠提公升整車的舒適性。還有發動機的耐用度，雖然還沒有正式應用，但是已經完成了更為嚴格的耐久度測試，質逗鋒量方面的可靠性會相應提公升，因此整車的質量也會相應提高。
質量和鍵還是很不錯的喚指巧。
比亞迪驍雲1.5ti發動機，是怎樣做到超高燃燒效率的？
10樓：ss年華暮色
輕公尺勒迴圈、350bar缸內直噴、整合式排氣歧管、雙流道渦輪增壓器、中置式vvt機構、電動廢氣洩壓閥、全鋁合金缸體、智慧型熱管理技術等等，幾乎可以說，這臺發動機彙集了當下比亞迪所有能夠應用的主流發動機技術。
11樓：帳號已登出
通過比亞迪本身特別的系統來做到的，這款發動機能夠更大程度地將燃料用盡，提高能量的獲得。
比亞迪2.0t驍雲去那了
12樓：
摘要。這款發動機仍然在生產使用中。
比亞迪釋出了驍雲高功率發動機。而之前高功率版的都入選了2020年我國十佳發動機，據說這次公升級版的引數遠超藍鯨。
具體細節上，這款發動機的最大功率為180kw，最大扭矩390n·m。官方透露，未來這款發動機將會率先應用在唐燃油/dm車型上。比亞迪**發動機的資料已經超越了之前被視為國產標杆的長安「藍鯨」發動機，最大功率171kw，最大扭矩。
實際上，長安那臺吹了很多年的虛驚發動機並沒有什麼優勢，馬力小，油耗高，nvh差。也就是被某些雲評車的給帶節奏吹出來的。
比亞迪驍雲去那了。
您好！我是您的汽車顧問，特邀老師，累計服務已經超過萬人。
您的問題我已經看到了，我正在為您整理資料，打字需要一點時間，請您稍等。
這款發動機仍然在生產使用中。比亞迪釋出了驍雲高功率發動機。者好而之前遲首高功率版的都入選了2020年我國十佳發動機，據說這次公升級版的引數遠超藍鯨。
具體細節上，這款發動機的最大功率為180kw，最大碼嫌數扭矩390n·m。官方透露，未來這款發動機將會率先應用在唐燃油/dm車型上。比亞迪**發動機的資料已經超越了之前被視為國產標杆的長安「藍鯨」發動機，最大功率171kw，最大扭矩。
實際上，長安那臺吹了很多年的虛驚發動機並沒有什麼優勢，馬力小，油耗高，nvh差。也就是被某些雲評車的給帶節奏吹出來的。
您還有什麼需要諮詢的嗎？如果沒有的或備話，麻煩你給我贊一下。您啟團旦也可以關注我。以後有什麼需要諮詢的，可以隨時諮詢我。祝悄擾您生活愉快，謝謝。
比亞迪驍雲1.5ti發動機這麼強怎麼做到動力和燃油效率雙高？
13樓：木小控
很高興來這個問題，宋plus是比亞迪一款b級suv車型，其搭載的動力系統是弗迪動力在二十三屆成都國際汽車展覽會發布的一款發動機，這款發動機在一發布就有種驚豔四座的感覺。
因為其資料表現上來看，136千瓦的功率和288牛公尺的功率以已經超過了賓士搭載在e260l上面那臺的發動機動力，而且還有更低的最大扭矩輸出的轉速，這樣的話就可以得到更快的動力相應，只要轉速稍微攀公升起來就可以有持續的最大扭矩動力輸出。
要知道動力表現是和燃油消耗一般情況下是呈反比的，那麼為什麼在國內的這樣虧運猛一款動力平臺上可以實現這二者之間的雙高呢？我覺得有以下這些原因：首先是技術的加持，現在的發動機技術都是往高動力和低功耗的方向發悄塵展，這款發動機採用了輕公尺勒迴圈、350bar高壓直噴、還有熱管理的技術共銷橋同作用下，熱效率達到了38%，基本上算是國內外領先的水平。
還有就是傳動效率的高效，和這款發動機相匹配的是一款7速溼式雙離合自動變速箱，傳動的效率達到了95%，要知道傳動系統的效率低的話，想要達到相同的動力輸出，就要以以更大的動力來抵抗傳動系統的動力損失。
而這樣的乙個高效率的傳動，實際上也為省油做出了不少的貢獻。總而言之，現在我們可以發現市面上的汽車都是做的越來越省油，而且動力系統也會做的越來越高效，可以以更低的排量來輸出更高的動力，以此來達到動力和燃油經濟性雙高的效果，這些都是要以技術的沉澱和堆砌而實現的。
比亞迪驍雲1.5ti全面超越合資品牌
14樓：太平洋汽車網
你說的是曉雲全新的大功率動力總成，廳友將搭載在全新的宋plus上。真的是一臺值得期待的發動機。它是比亞迪全新的發動機，是在寶馬前工程師的支援下研發出來的。
據我們瞭解，該發動機最大功率達到136kw(185p)，在同排量產品中，同級別主流產品的效能尚可。最大扭矩288牛公尺，真的超過了歐美日很多合資機器。動力方面，馬力和扭矩提公升了20%左右，位居國產發動機第一梯隊，尤其是整機熱效率達到了38%，與奇瑞的相當，但都是國產產品。
我很自豪今天的國內汽車公司能取得這樣的成就。未來我們國家的三大車企越來越好，肯定會繼續支援國貨。即使他們不能支援國內產品，也應該得到口碑的稱讚。
但是，對於全新的曉雲發動機水平，只能說是在國內領先合資企業，無法超越世界其他。保持謙虛低調，虛心學習，世界排名更好真的很好，因為這種動力的發動機水平已經在1989年被海外車企達到。比如本田的地球夢，vtec組織最早出現在1989年，它的發明者是松澤健一。
最早搭載vtec技術的本田發動機是b16a，搭載在integrarsi(da6)和integraxsi(da6/da8)上。26年前本田如此犀利，我們之間的差距可想而知。
當然，自有品牌成立時間相對較短。我們需要追趕的遠不止時間，還有規模。如今，國產車的三大公升級是最基本的變化。
未來產品肯定會越來越好，越來越多的人會選擇國產車。我們應該相信國產車。作為乙個擁有兩款國產拍扮車的車主，襲伏灶我們相信比亞迪在不久的將來也能成為一家偉大的跨國汽車公司。
希望我的能幫到你，謝謝。
百萬購車補貼。
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