1樓：汽車資訊推送
其實發動機技術都是噱頭。
就好比飯店裡的大廚炒菜都用最普通的鐵鍋。用的廚刀都是會生鏽的夾鋼刀是一樣的道理。
汽車廠商為了給商品帶來溢價就會在技術上成本上做文章。看似是新技術其實實在取巧長遠看是節省成本。為什麼陸巡那麼受越野者尊重一樣。
繡花枕頭也就是個人枕頭不讓讓這個枕頭夠穩定更質量才是關鍵。
賓士s600用的變速箱永遠比c的變速箱檔位少難道是落後嗎。為什麼寶馬始終不用雙離合變速箱。
所以三菱的發動機優秀始終未被取代。這是性價的衡量。比他好的有但是貴啊。而且這麼多年的表現讓人信任，去哪都能修配件很便宜。難道不好嗎，技術老丟人嗎。
首先，三菱發動機技術落後，還沒有倒下去的原因是他的設計對於節油方面，穩定性方面，以及動力、維修方面，符合了現代人們購車的基本要求，很多購車者購買車輛的時候首先會考慮油耗，再就是動力，其次是後期的維修保養，在這幾個方面，三菱發動機都有它的優勢，也就是三菱的基本優勢符合了當今中國消費者對購買車輛的基本要求，所以即使技術落後，單憑這最基本的優勢，也可以在中國市場佔有一席之地！也許未來人們對車輛的要求越來越高，三菱發動機還不進行技術更新的話，終有一天，會離開歷史的舞臺！
這話問的，有什麼辦法？
自己沒能力設計製造發動機，寶馬賓士也不賣給你發動機，也只能買三菱發動機吧。其實也不是純粹的三菱機器，它早已本地化了，也改進了不少。比如該減的剪了，該省的也省了，或許為了節約成本，重量都減了不少呢。
展望一下未來，如果局勢還是這樣的發展下去，怕是連三菱發動機都沒用的了。
2樓：數位技術小輝
因為國產的三菱發動機質量非常可靠，而且**比較低，所以國產車趨之若鶩。
3樓：職場導師陳元芳
因為三菱發動機的使用效能還是非常的好的，最重要的就是**比較的低，所以價效比非常的高。
三菱的發動機技術那麼強，但中國馬路上很少見到三菱的汽車，這是為何？
4樓：數位技術小輝
因為三菱的汽車銷量並不是很好，很少有人購買，所以中國馬路上很少見到三菱的汽車。
5樓：乙個
是因為三菱的汽車不是特別好看，價效比也不是很高，所以人們就不願意購買，引起了人們的反感。
6樓：happy薛醜醜
因為現在汽車的競爭力是比較大的，很多人都會買其他品牌的汽車，所以很少見到這種汽車了。
7樓：網友
是因為這樣的汽車給人的感覺不是特別的高大上，宣傳力度不是特別大，所以有很多人根本就不瞭解這個品牌的汽車。
8樓：結婚發的
因為這款車的價效比不是很高。很多人不願意買國產的汽車。在推廣的過程中也出現了一些問題。
三菱發動機技術那麼牛，為什麼三菱車就是沒人買？
9樓：亞延說娛樂
1.說起日系車。
在世界汽車體系中算是很重要的乙個。比如日本豐田被視為世界第一大汽車廠商，但同為日系品牌的三菱汽車。
近年來在我們國家的存在感越來越低，銷量越來越差。在汽車行業，三菱發動機技術非常好，其實三菱的發動機技術還是很強的，很出眾。我對三菱還是有些感情的。
另外，三菱汽車進入中國市場時，對自主品牌的發展給予了很多幫助。
2.比如國內很多汽車品牌一開始就使用三菱發動機技術，三菱也提供了很大的幫助，比如中華汽車。
長安汽車、比亞迪汽車、獵豹汽車。
等。這些汽車公司一開始基本都採用了三菱的發動機技術。雖然三菱當時提供的發動機技術相對落後一代，但不可否認為自主品牌起步階段打下了良好的基礎。
另一方面，競爭對手的表現，在新能源市場漫長的競爭中，很多合資品牌早已進化出自己的核心技術。
3.例如，本田。
推出了熱效率高的i-mmd夏普混合動力系統，而豐田也為其熱門車型配備了雙引擎技術，並且在市場實踐中，這些駕駛技術獲得了良好的反響。但三菱似乎還沉浸在過去的成功中，不僅沒有拿出像樣的電氣化產品，還依靠自主品牌維持了市場地位。可見，缺乏核心技術才是三菱汽車現在不得不面對的真正問題。
但是，即使有廣汽這樣的國產巨頭的支援，三菱汽車的銷量依然沒有增長，三菱在廣汽大家庭中的地位也沒有其他品牌那麼顯眼。
4.產品更換週期長也讓三菱汽車消耗了品牌自身的熱度。三菱在汽車方面確實有很多核心技術。我們現在最熟悉的渦輪增壓器。
技術其實是三菱發明的，很多汽車品牌裝配的渦輪增壓器都是三菱研發，三菱生產的。還有一點，雖然三菱的四驅系統和發動機並不先進，但是，它最強的是它的耐用性，很多國產車。
都會用三菱的發動機。
10樓：巨集盛星辰
這是因為這款汽車的發動機是非常給力的技術非常的高超，質量也非常的好，但是這個品牌的汽車外形設計不是特別的好，有很多的缺陷，所以沒有人買，不符合年輕人的審美觀念。
11樓：朋逢友交誼
雖然說有時候非常不錯的技術，但是這個汽車在生活中名氣不是很大，而且有很多的缺點，並且是乙個日系品牌，很少見。存在感特別低。
12樓：金牛愛仕達
因為價效比並不是特別的，看起來微觀和整體的一些內飾都不是特別的好，同時給人們的感覺也是很差的，銷售量差，所以就導致了這樣的現象發生。
13樓：崔易夢
只是換殼子，技術不更新，車型少，減配。
14樓：桂星辰
本人歐藍德內飾科技含量極低，省油，
15樓：衛暄文
看看三菱的底盤還不如國產的做得好。
國產車大部分都用過三菱的發動機為何在國內沒市場
16樓：猴哥說車
提及三菱這個品牌，很多人都覺得它沒有豐田、本田、日產這樣的高保有量日系品牌那麼出名，但是論歷史，成立於1870年的三菱比其他日本車企都要悠久。
提到三菱的經典車型，相信很多車迷都如數家珍，比如evo、帕傑羅、日蝕、3000gt等等，這些也是三菱歷史上最受消費者追捧的車型。
第一：當年的三菱發動機相比其他車企生產的發動機有著諸多的優勢，但是三菱集團卻沒有重視汽車技術的發展，在眾多對手不斷推出新技術的今天，三菱的發動機技術反而失去了以往所有的優勢。
就拿三菱的主銷車型歐藍德來說，它搭載的4j系列發動機已經是十多年前的產物，而進口的帕傑羅6g72發動機更是沿用了二十多年。
產品n久沒有更新換代，已經從技術車企轉變成了靠情懷為生的車企，在這個年頭，情懷根本不能當飯吃。
第二：以前的三菱產品線還是非常豐富的，除了suv以外還有藍瑟、翼神、戈藍、格藍迪、evo、伊柯麗斯等多種車型，而現在三菱的轎車陣營已經落寞，僅剩下歐藍德、勁炫和奕歌三款合資suv和帕傑羅一款進口越野車在支撐著國內市場。
在國內隨便拉出來個小眾車企產品線都比三菱要豐富，更別說豐田本田這樣的主流品牌，消費者可選擇的車型較少，自然銷量也不會很多。
第三：三菱在國內的命運其實並不好，雖然該品牌進入國內較早，但是在國內卻沒有選好隊友。
1996年開始和湖南長豐合作，後來又和東南合作，影響力根本不能與一汽、廣汽、上汽相提並論，直到2012年才與廣汽合作，這時候屢屢碰壁的三菱在想發展已經晚了。
現在我們看到的三菱4s店大多是東南三菱演變而來，經銷商硬體基礎差，服務能力也差，這也成為了三菱銷量的一大阻礙。
第四：三菱的質量問題頻發，無論是車輛核心部件、車身部件還是安全問題，無論是國內還是國外，都屢見不鮮，多款車型被多次召回。
而三菱解決問題的態度並不積極，甚至對有些故障拒不承認，消費者也沒有得到三菱的致歉，這樣的態度令無數消費者寒心，這無疑讓三菱在國內的本身就不好的口碑雪上加霜。
總的來說三菱有自己獨特的優勢，不然也不會有這麼多國內車企使用三菱技術。
但是相比來說，宣傳營銷方式、消費者口碑以及提公升產品力來滿足客戶的需求對於乙個車企來說更加重要，如果三菱在這些方面有所改變，相信在國內還是有很大發展潛質的。
為什麼國產車都愛用三菱發動機
17樓：上海萬通職業學校
在最早之前，國產自主品牌多是採用三菱的發動機。原因主要有三：
1.國產發動機技術起步較晚，沒有成熟、穩定的產品；
2.三菱作為汽車領域的發動機製造商，其產品相對來說質量尚佳，且**合適，適合成本控制；
3.眾多國產廠家都是走的模仿創新的路子，這樣也可以節約不少時間，少走彎路。
因此眾多的自主品牌選擇三菱的發動機。
國產車早期很多用三菱發動機，為什麼？
18樓：小秦曰車
汽車業務並不是三菱財團的主要業務，比較邊緣化。三菱財團的業務極其廣泛，這個大家可以。而且近十年被日產收購和法國雷諾交叉持股，通過戈恩擅長的成本控制，已逐漸遠離三汽車業務並不是三菱財團的主要業務，比較邊緣化。
三菱財團的業務極其廣泛，這個大家可以。而且近十年被日產收購和法國雷諾交叉持股，通過戈恩擅長的成本控制，已逐漸遠離三是後期三菱注重軍工，兒捨棄了汽車，在研發新產品方面，沒有新的產品，廣告宣傳也做的不好，反觀其他日系品牌，廣告宣傳力度大，研發投入也大，每年都有新產品產出。
<>其實三菱在其它國際市場上，表現還好；在中國處境不佳，一定有一大堆「磚家」，一大堆理論，一大堆說法。從普通消費者的角度觀察：有句老話：
萬事開對難。可以驗應在這裡，開頭不重視中國市場，更新迭代週期長，汽車只是三菱財團的業務之一，不是主營業務，人家是軍工企業。
考慮過4驅歐藍德 次頂配，後來在車質網上發現零整比太高，尤其是有事故的時候，維修費太高。我自己的責任我可以走保險，如果是對方的責任，想想可能會產生高昂的資國產，已和東風標緻一樣陷入市場死迴圈。再者進口也不太爭氣，基本沒啥科技投入，20年前山貓和現在的山貓又有多少變化呢在中國賣情懷車需要售後保障，畢竟乙個省幾家4s店。
首先三菱重工很傲嬌，重心在給日軍做**，不在造車，更不在給中國消費者造車！所以我們買到的三菱車要麼機器老舊，要麼配置落後，完全不理消費者尤其是中國消費者的需求！所以曾經有一臺三菱，機械素質非常好的品牌。
中國人講的是配置，並不在意機械素質，而三菱不在意配置，所以這樣了。
19樓：繁新人
因為早期三菱發動機很便宜，而且還可靠，最重要的是你可以隨意改造。
20樓：蕾蕾
因為這種發動機在當時是最先進的發動機，還有就是這個發動機是國家僅有的發動機。
21樓：巨蟹阿斯頓
是因為三菱發動機它的效能非常的好，它的動力非常的強，所以很受人們的歡迎。
22樓：大超說教育
主要還是因為三菱發動機***，而且三菱願意把發動機技術給我們。
國產的三菱發動機技術那麼落後，為什麼國產車還會學習？
23樓：帥可子
國產的三菱發動機技術那麼落後，為什麼國產車還會學習？
原因很簡單，因為好的發動機我們買不到，而三菱是唯一能賣給我們發動機的公司。但國產車卻不太願意。畢竟，三菱已經失去了光澤，靠賣發動機可以獲得豐厚的利潤。
<>在汽車自主品牌的萌芽階段，是非常困難的。沒有強大的資本來支援研發，即使有資本，也沒有時間來開發發動機等核心技術。因此，購買發動機成為當時許多自主品牌的唯一 "捷徑"。
被醜聞和利潤**困擾的日本三菱集團，通過向中國**一些舊的發動機技術來實現盈利。這時，為滿足國內自主品牌對發動機的需求，瀋陽三菱發動機廠自然成為眾多自主品牌的選擇。
不過，隨著近年來自主品牌的崛起，在汽車技術研發上下功夫，很多汽車上的核心部件如發動機已經逐漸擺脫了瀋陽三菱和東安三菱的發動機，無論是自主研發還是反向研發都有了自己的核心技術，這是乙個很大的進步。
因此，很多國產車搭載三菱發動機的時代已經成為過去，為了謀求更好的發展，自主研發是必經之路。另外，三菱的老式發動機技術已經不能滿足自主品牌的效能要求，初期的相互依賴是不可避免的，但誰都知道這不是長久之計。雖然一些自主品牌仍在使用三菱的發動機，但他們比以前有更多的發言權。
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