發動機熱管理系統 請科班專業高手進
1樓：網友
發動機熱管理系統用乙個形象的比喻來講，就是給發動機裝了一臺變頻空調，使發動機在工作的時候保持在最佳的冷卻水溫度——90度。宇通博士後工作站的研究人員在研究時發現，只有在最佳溫度下工作，發動機才能最省油。為了保證這個發動機的正常運轉，他們就給它裝了一臺變頻空調，變頻空調內就是乙個主要的控制器，也就是說溫度越高，這個風扇的轉數也越大，從而保證發動機工作在最佳的溫度內。
這個熱管理技術主要有兩個系統組成：乙個是冷卻智慧型控制模式；第二個是風扇智慧型控制模式。
發動機的冷卻智慧型控制系統主要講的就是，為了維持發動機在乙個最佳的溫度下工作，通過精確控制發動機冷卻水的溫度，使發動機不過冷也不過熱，始終保持在90度左右的合理範圍內，使發動機工作在乙個最佳的曲線下，這樣就可以使發動機發揮它最大的能量，這也就是智慧型空調的第一部分，就是讓它保持在90度的溫度下。通俗地講，就是在這個溫度下，**可以發揮出最高的效益。
除了發揮最大的**效益以外，還要精確地控制散熱，宇通工作人員同時還給發動機加裝了「風扇智慧型控制系統」。這個「風扇智慧型控制系統」就是在發動機散熱的過程中，需要它轉的時候它就轉，需要它高速的時候它就高速，不需要的時候它就停止。這個原因是風扇在一般的情況下，高速運轉的時候，會消耗10千瓦左右的能量，這個會佔發動機10%左右的功率。
如果能夠合理地控制風扇的運轉，就會節約一部分能源，這個變頻空調的理論。一方面讓它在合適的溫度下運轉；另一方面讓風扇在不需要的時候不轉，來保證發動機不冷也不熱的狀態。
宇通客車已經使用這種技術，最早應該在07年。
2樓：網友
現在不是有個新的方式了嗎？可變冷卻系統。
什麼是發動機熱管理系統
3樓：匿名使用者
發動機熱管理系統，就是給發動機裝一臺變頻「空調」。使發動機在工作迴圈時，保持在最佳溫度（90ºc）。發動機只有在最佳溫度下工作才最省油。
因此，為了保證發動機運轉正常，在發動機裝了一臺變頻空調，以達到控制發動機溫度。當發動機溫度高時，風扇轉速提高，從而控制發動機最佳溫度。然而，未裝熱管理系統的發動機，它的風扇轉速和發動機轉速是保持不變的。
發動機熱管理技術主要有兩個系統組成：一是冷卻智慧型控制模式，二是風扇智慧型控制模式。熱管理系統是使發動機不過冷也不過熱，一直控制在90ºc最佳溫度內，使發動機在工作中發揮最佳能量，燃油消耗也達到最佳境界。
風扇智慧型控制系統，就是發動機在工作中，系統控制發動機散熱情況，從而達到轉速高和低。一般發動機風扇高速運轉時，要消耗10kw的能量，而風扇智慧型控制系統，能合理控制風扇運轉，使發動機在最佳溫度工作下，而節省發動機能量。
當發動機加裝熱管理系統時，它能在最佳溫度下工作，這樣發動機能大大減少機械磨損，又提高發動機使用壽命，又能達到節省燃油目的。
發動機熱管理系統的介紹
4樓：網友
發動機熱管理系統，就是發動機在工作迴圈時，保持在最佳溫度（90°c）。從而使發動機在最佳溫度下工作才最省油、最穩定、最能發揮其效能。
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