1樓：樸素又仁厚的小國寶
誰說的？雷克薩斯在公尺國已經是銷量排行第一的豪車，而且蟬聯好幾屆質量最佳的車型。
2樓：匿名使用者
在美國，飛度3用regular油，最低檔那種，也有132馬力，要是優選一批精度好的零件，98號油7200轉145馬力應該不成問題，就看本田幹不幹。這樣的態度做買菜車，豪華車相比還能好到**去？萬的騏達改一下排氣就給英菲尼迪用了，英菲尼迪版有147千瓦，公升功率齊平布加迪威航（736千瓦，8公升，公升功率92kw）
3樓：匿名使用者
註釋：騏達公升功率是千瓦，英菲尼迪版公升功率千瓦，布加迪威航的公升功率是92千瓦。我保證在市區是騏達快，因為布加迪威航2公尺寬，騏達公尺寬，前者空有蠻力卻沒有路可超車，碰了又捨不得，**四千萬和萬的區別也就那樣了。
4樓：匿名使用者
日本人傻，在飛度上就提供了跑車級別公升功率的發動機（飛度6600轉92號油馬力公升功率，法拉利599 7600轉98號油103馬力公升功率）
5樓：匿名使用者
因為日本普通車的可靠性已經足夠好，他們搞不出可靠性好太多的豪華車，於是豪華車就賣得一般。
6樓：匿名使用者
1、偷工減料，安全性差；2、大部分國人不會以血汗錢支援小日本產業發展。
7樓：匿名使用者
日本車改裝潛力大，改裝過的日本車不見得玩不過歐美的車。
8樓：匿名使用者
一年到頭還不夠別人買臺車的，這賬單讓人頭疼啊。
9樓：匿名使用者
如果比全世界範圍的銷售量的話 日本車明顯佔上風。
10樓：匿名使用者
日本在人們眼裡都是個強盜的國家，
11樓：匿名使用者
騏達發動機就是吃油的拉基。
12樓：匿名使用者
他自己作死 各方面原因。
13樓：匿名使用者
有呀比如說英菲尼迪。
14樓：匿名使用者
因為日系很少有豪車。
日系車的技術要領先歐美，但卻造不出高階的豪華轎車和跑車，為什麼會這樣？
15樓：汪喵聊電影
日本沒有頂級跑車，一方面是歷史原因，另一方面是環境原因。日本汽車製造的初衷必須是實用的，超級跑車需要漂亮的線條、卓越的抗風係數和卓越的效能，這些對日本人來說太難了。
造一輛汽車並不難，開發起來很難。但對於日本來說，他們不需要這種華而不實的產品。相反，他們缺乏材料，需要能夠充分利用一切來滿足日常車輛需求的產品。
島內很難消化頂級豪華跑車，導致行業興起初期，超級跑車需求不足。至於歐洲為什麼有豪車？這是因為歐洲大陸幅員遼闊，資源豐富，工業發達，整體消費能力強。
此外，汽車行業比日本更早，因此它可以為超級跑車的發展提供溫床。不難理解，這一頂級細分市場模式在行業中是叢集式的。
與歐洲強國相比，亞洲各國的工業，基本上在第二次世界大戰後開始緩慢發展。雖然日本作為源仿旦戰敗國，在國內資源和經濟地位方面陷入了荒涼的雹擾境地，但幸運的是，戰後大部分國內工業設施仍然存在。當時為了迅速恢復國內生產和生活，日本**將大部分軍工工廠轉為生產民用設施和商品。
在這些商品中，汽車是重要的商品之一。
在日本工業和經濟快速發展的過程中，日本汽車不僅具有時代特徵，而且帶來了日本人的獨特性格，實現了日本汽車獨特的製造理念。古往今來，日本汽車的品牌，即使是每一款車型的細節，都具有時代特徵和明確的市場定位，因此能夠得到消費者的認可。
如果日本發展生存德國的賓士寶馬等豪華汽車，這將違背了大亂每個人對日本的原始品牌形象，日本汽車將不會是乙個經濟實惠的汽車產業。雖然日本汽車不是作為豪華汽車生產的，但日本汽車因其卓越的動力性、舒適性、安全性和低廉的**而非常受歡迎。
16樓：巨集盛巨集盛
因為日系車的側重點仿襲灶並不在於豪華轎車和跑車，而且他備扮們覺得涉及轎車和跑車的成本太高了，所以才沒有製作禪桐出這樣的車輛。
17樓：樂樂在此呢
因為日本碰吵伍缺乏創新的技笑或術，還有環境的因素導致的，日本製造汽車的初衷已經實現了，所以不會在碰洞乎技術方面的發展。
18樓：雙子小黑嘿
因為日系車都屬於平民車型，符合老百姓的審美，也符合老百姓的需求。
19樓：網友
日本也有高階車的，比如日產**和豐田世紀，雷克薩斯也是高階車型，跑車也有平民跑車，比如日產gtr
日系車的技術領先歐美，但卻造不出高階的豪華轎車和跑車，這是為什麼？
20樓：惠華小知識
我認為日本汽車雖然發動機技術領先歐美國家，但是想要造出來豪華轎車和跑車的發動機卻有著很大的難度，因為不僅僅需要發動機進行完善，更多的是對變速箱的技術公升級。從目前日本的技術進展來看，我認為在向高階發展的領域還存在著很多的問題沒有解決，尤其是變速箱與發動機的磨合技術只掌握在少數的幾個國家手裡面，世界上大多數國家都沒有很好地解決，這也就導致日本無法找出豪華轎車與跑車的根本原因。<>
曾經的豐田企業投資幾十億美元，到最後也沒有研究出來超級跑車。從這乙個事件上我們可以看出頂尖的發動機技術是很難被攻克的，需要長時間地摸索才能慢慢研究出來。但是不可否認日系汽車的技術確實非常先進，不僅把汽車的油耗降低到了極致，而且把汽車的效能也發揮到了極致，因此日本汽車在國內的市場銷售量也比較高。
中國改革開放以來引進了很多國外汽車品牌，其中也包括日本的汽車，這對中國的國產汽車啟蒙以及推動國產汽車發展具有很好的作用，因為中國的國產汽車技術起步比較晚，而且與國外有很大的差距，所以日本汽車對於中國的影響是比較大的，讓中國的汽車生產技術突飛猛進。<>
但現在國家和國外的情況正在發生很大的改變，隨著新能源汽車的不斷發展和汽車領域技術上的快速進步，中國開始慢慢研製高階汽車。這不僅更有利於國家掌握發動機的核心技術，也能推動本國的汽車更好更快發展。日系車技術完美但對比國內我們還有很多要學習的地方，只有自己不停學習進步才有可能在未來有所突破。
21樓：夢裡孟
日系車的技術領先歐美，但卻造不出高階的豪華轎車和跑車，是因為豪車的重點是在貴，而日系車的開發均是平民型的，他們所面對是普通民眾，而不是商界精英。
22樓：大超說教育
主要還是因為日本沒有這個技術，而且跑車和豪車的一些技術都掌握在歐美國家手中。
23樓：春季的風啊
不是造不出來，是他們不想，因為日本汽車大部分以舒適性和安全性為主要的。
是中國人就不要買日本車，德國車、南韓車、法國車、美國車都不錯，為什麼一定要買日本車呢？
24樓：瀋陽萬通汽車學校
特別的車造給特別的中國人，是日本在華汽車投資企業內部一句非常流行的話。日本的企業的確很聰明，特別是在材料應用和材料壽命計算的水平上，是世界一流的。這也保證了日本的企業能在世界各地的市場競爭中立於不敗之地。
下面讓我們來看一看日本在華的汽車企業是如何製造特別的車給特別的中國人的。
25樓：
購買日本車要注意：30萬以上的車不錯，30萬以下的車只能家用、跑長途要非常注意 它傷不起。
購買美國車要注意：車子不錯，自重大，但非常先進，幾乎沒有毛病，就是油耗有點高。
購買德國車要注意：坐著非常舒服，操作也不錯，車輛非常經典，但有一些小問題。
購買法國車要注意：操作非常好，也很先進，維修時**有點貴購買南韓車要注意：南韓車是仿日本的，東西做得還可以，比國內做得好。
26樓：匿名使用者
因為認為日本的好，也的確如此。
為什麼日系車企號稱技術領先歐美卻造不出高階轎車和高階跑車？
27樓：賓士小劉
不知道多老中高階的叫高階？但是日本知道高階轎車或者轎跑市場佔有率低，研發成本還高。在中國你把布加迪開來也和五菱巨集光一樣高速同樣限速120，並且五菱能去的地方它還去不了。
日本的高階技術很多，量產成本高，而且日本是乙個資源匱乏的島國，所以他們的高階技術代加工一直屬於世界頂尖水準，比如：歐洲的高階車，法拉利和很多超跑的發動機都有日本松浦機床的身影，高階 汽車 上的碳纖維材料有百分之七十由日本生產，而且 汽車 上大部分銅件都離不開日本生田產機。
提問者這個問題你要看從哪個角度去考慮了！
其次，提問者說日本車系造不出高階轎車和高階跑車，那麼我們就來列舉幾輛車，看看這些算不算好車，算不算高階。
太久遠的車型就不列舉了，我就譽含慧列舉最近10年內的車。
以上這些車在國內乃至全球都是享有聲譽的車型，哪一輛車不高階！！雖說這些車型中有很多都處於停售停產的狀態，但他們的繼任車型很快就會到來。
這些車型哪一輛不是擁有一身技術，哪一輛不是實力滿滿。
也許個別車型迫於銷量最後停產，但不能否認它們依舊是非常的好的車。
時代慶答在進步，我們對於車的理念也在跟著變化，曾經那些輝煌的車型，放在當下你可能會認為什麼也不是，但不能否認的是，以上所有車型，曾經都是作為少年的我們腦海裡的夢想之車，也是我們為之而拼搏努力的方向！
為什麼日系車長期霸佔世界第一，而德系車卻不行？
28樓：禽感大師的第六感
日系車之所以能霸佔世界第一，而德系車卻不行，原因就是日系車無論在三大件做工方面，都要比德系車強很多，再加上日系車製作歷史悠久，而現在的價效比也非常高，所以日系車的銷量能穩居世界第一，而我們國內的整個汽車市場幾乎都是有日系車佔據的，德系車只是佔了其中的一部分，而對於我們的自主品牌汽車來說無疑是打擊最大的，因為我們自主品牌的汽車銷量還不急自己車的一半。<>
對於日系車之所以能長期霸佔世界第一，就是因為自行車的三大件做工非常好，無論是日系車的發動機和變速箱製造技術都要比德系車強，因為在長期的使用過程當中，日系車出現的故障率是非常低的，基本來說車主購買了一款日系車基本能用一輩子，而對於德系車就不行，因為德系車發動機故障率相對較高，發動機燒機油漏機油是非常常見的事情，在日系車就不存在這個情況。而且日系車的變速箱製作工藝也相當成熟，旗下的cvt變速器的故障率非常低，在幾大名流的變速箱當中cvt穩居第一。<>
還有就是日系車之所以能夠霸佔世界第一，能夠有如此好的銷量是跟日系汽車廠商離不開關係的，這些汽車廠商抓住了各個國家的消費人群的消費心理，然後針對性的製造出汽車，就拿我們國內消費者來說，我們國內消費者喜歡那種省油，駕駛起來舒適度高的汽車，而日本汽車商就專門為中國市場打造了一些車型，比如說豐田卡羅拉，日產軒逸這些車型都非常不錯，無論是在油耗方面還是在駕駛舒適度方面都是非常高的，在這一點上德系車永遠趕不上日系車。<>
總的來說日系車能霸佔世界第一那是因為汽車的質量過關，還有就是汽車廠商能抓住消費者的心理需求，所以這樣製造出來的汽車銷量怎麼會不好呢？
29樓：簡簡單單百事通
日系車的使用壽命特別的長，續航能力非常的強，而且日系車的**比較便宜，日系車看起來非常的有科技感，而德系車的質量雖然非常不錯，但是德系車比較落後。
30樓：阿斯達歲的說
主要是德系車耗油多，**偏高，後期的保養費昂貴，專門針對中國市場量身定做的車型比較少。
31樓：今天退休了嗎
日系車是公認的價效比最高的車，非常的省油，日系車的引擎蓋裡面的發動機全部都是亂糟糟的，維修起來也比較方便，特別省錢，德系車有很多小毛病，尤其是大眾，經常燒機油。
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沃爾沃這套的動力總成的搭配不算獨特，很多車型都在這麼幹。用雙增壓系統讓發動機在有限的缸數和排量內發揮出最大的功率。事實上 xc90 引數 詢價 雖然有兩噸多重，但用了這種壓榨式的調校方法後，開起來的感覺很立體，不會覺得發動機吃力。機械增壓處於一直工作的狀態，起步輕盈 過程平順，到一定的轉速下 大概在...
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民族風格問題 一種嚴謹的態度 比如德國汽車使用年限為8 10年 那麼說明說中就會寫8年比如日本汽車使用年限為8 10年 那麼說明書中就會寫10年比如國內汽車使用年限為8 10年 那麼說明書中會寫15年 德國車日本車都各有各的好處，青菜蘿蔔各有所愛，質量方面德國車出眾，人性話方面日本車出眾外觀也更好 ...
豪華車已經20多萬了，買b級車有什麼意義
我覺得這些所謂的豪車可能只是比較的古老，然後配件的話可能比較的不好，必須去的話也是有意義的，它比較的先進，比較符合現代人的口味。那你想過你買了豪華車後期的保險，維修，保養，你搞得起不？而且二十萬的豪華車是最低配的，有毛的意義 20w的豪車 配置慘不忍睹 不一樣的車駕駛感肯定是有區別的，速騰的駕駛感要...