1樓：打下大蝦的大俠
大家知道運河在人類的歷史上有很重要的作用。運河一般都是人工開鑿的，開鑿運河的目的其實就是為了促進**能夠讓一些不能進行**或者在沒有開鑿這條運河之前很難從乙個地方到另乙個地方進行。但是來早了運河以後，這兩個地方就能彼此之間進行一系列的**活動了。
你要知道，一條運河的開鑿是很費力氣的，需要很多人力物力才能把一條運河開鑿貫通。所以是內陸運河還好，如果是國際間的運河的話，那麼這條運河所歸屬的國家在你這條貨船通過這條運河的時候是需要收取費用的，而這個費用可能會很多。而有一條運河在國際間就是非常重要的運河，能夠溝通亞洲、非洲、歐洲之間的**。
而且這條運河有很大一部分過往的船隻是把貨運到亞洲的。通過蘇伊士運河的每艘船，可能埃及收取的費用大概是64萬美元左右。64萬美元可以在我國的某些一線城市買一棟100多平公尺的房子了。
也就是說一次的收費可以買一棟房子。
這樣也挺好，我的船隻通過你這個國家的運河，然後去到另乙個國家和另乙個國家進行**往來。你是開鑿這個運河的國家，我向你付一些費用也是應該的。就在這些天蘇伊士運河遇到了乙個問題，是什麼樣的問題呢？
有一條運輸船經過蘇伊士運河的時候，在蘇伊士運河上擱淺了，而這條運輸船擱淺的姿勢把蘇伊士運河整條河道攔截成了兩半，也就是把其他船隻的航道堵上了，如果這條運河在一段時間之內，只有你這條運輸船通過的話還好說，但是租一次運河是一條，每天都有很多條，從乙個國家去往另乙個國家進行**往來的船隻通過的一條運河，運輸船把蘇伊士運河給堵塞了，那別國的船隻怎麼進行**呢？這條運輸船擱淺以後，那麼其他國家的運輸船可就慘了，因為這條蘇伊士運河是雙向的，那麼兩個方向來的運輸船都被堵在了兩邊。
一、蘇伊士運河貨輪擱淺系船長錯誤操作：
蘇伊士運河上這條火輪的歌曲剛開始是說因為大風的原因偏離航道之後產生劇烈搖擺，然後在運河中擱淺辦事，經過相關調查，可能是因為船長的操作失誤正好和大風同事發生，所以掩蓋了船長的操作失誤，但是實際上主要原因是因為貨輪船長的操作失誤造成的，現在蘇伊士運河的管理者已經把這艘貨輪扣下進行相關的調查。
二、損失該由誰承擔：
我所知道的是，這次貨輪造成的損失不是由承運商負責，而是遙測艘貨輪的船東，日本的縱容器船進行相關的費用的賠償。而其中船長是否承擔相應的損失，我們就不得而知了。
2樓：拉布拉斯不變換
貨輪擱淺蘇伊士運河所造成的損失，由船東以及船隻運營方共同承擔。因為船東是船隻的所有者。而運營方是通過船隻運營獲利。兩者都是通過船隻獲得收益的，因此要承擔相應損失。
3樓：百香醬子
是的，損失應該船長來承擔，因為身為乙個船長要知道自己的責任是什麼，這麼艱鉅的任務一定不能出錯，否則後果嚴重。
4樓：網友
損失應該由船長承擔。蘇伊士運河的貨輪擱淺，如果是由船長的錯誤操作導致的，那麼這一次蘇伊士運河的堵塞造成的費用應該由船長承擔。
5樓：佳音
損失當然應該由船長來承擔，因為這艘貨輪之所以擱淺，就是因為船長的操作錯誤才造成的。
6樓：肖艾斯的旅行日誌
不應該，因為並不是船長駕駛技術有問題，是船隻突然出現了沒電的情況導致卡住，所以不應該他承擔責任。
7樓：網友
船長當然要承擔責任，因為船長的錯誤操作才導致了這樣的事故發生。
8樓：網友
我覺得船長是應該承擔這個損失的，畢竟是他操作錯誤造成的，但估計他沒有這個經濟實力。
蘇伊士運河擱淺貨輪遭9.16億美元索賠，這個索賠金額是否合理？
9樓：acg肯君
不合理，因為這個事是不能夠人為決定的，只不過是因為貨船或者是因為運河開挖小了，並且埃及它的運河也不修建的非常好，所以我覺得他還是不太合理至少。應該可以這樣講，一半左右是埃及沒有修建好，另一半是這個貨船的鍋。
一、平半分。<>
因為本來這是不是一場人為的災難，不是人刻意而為之，而是因為有天時，地利，人和等等一些因素促成了現在這種局面。所以我個人的觀點不能把所有的責任都丟給艘船，至少也一半應該給運河道，如果不給河道，河道它永遠不會擴寬，它不會翻修，那麼以後遇到這樣的大船，那麼是不是就又過不了了，又會增加當地的損失了，所以建議平半分。
二、非人為因素適當考慮。<>
其實貨船發生這樣的事，其實是非人為因素造成的，如果不是人為因素，那麼何必再要求別人賠那麼多款呢？怎麼不檢討一下運河的問題呢？而且貨船雖然也有一定問題。
但是運河一定要擴足夠大，如果不擴足夠大，那麼就有可能會被出現其他的結果。希望這次事件過後，當局能夠採取有效手段，防止類似事情發生。
三、希望當局能夠採取有效措施。<>
其實這件事情我也是感到非常的遺憾，因為這是一條最繁忙的河道之一了，如果一旦堵塞，不僅石油一些基礎的原料運輸都成了問題，這些問題會造成某乙個物品的****，從而影響經濟從而可能引發更大的災難，這樣是乙個非常嚴肅的問題。儘量要多方面思考。
每艘船也是如此，這裡有一半的責任是運河的責任，有一半是船的責任，我的觀點：因為它放行是由運河開始放行的，不放行那肯定過去不了，過去了堵了肯定運河有責任的。
10樓：思寧
不合理，因為這個事是不能夠人為決定的。本來這不是一場人為的災難，不是人刻意而為之，而是因為有天時，地利，人和等等一些因素促成了現在這種局面。所以我個人的觀點不能把所有的責任都丟給運河道，至少也一半應該給貨輪。
如果不給河道，河道它永遠不會擴寬，它不會翻修，那麼以後遇到這樣的大船，那麼是不是就又過不了了，又會增加當地的損失了，所以建議平半分。
11樓：江湖人稱家父
不合理！因為長賜號並未發生海洋汙染情形，該船的船員，船舶，貨物皆安全無虞。在這個特殊事件中，蘇伊士運河的超大型船舶的執行和裝卸方面，無疑可以吸取一些寶貴的經驗。
12樓：寄情以言
很合理。因為蘇伊士運河是連線亞非歐三個大陸的重要水上道路，堵塞一分鐘都會造成上億損失。
13樓：梨花說**
合理。蘇伊士運河停運7天的損失都不止這些了，所以這個**是合理的。
蘇伊士運河擱淺貨輪已恢復正常航道，目前為止造成的全球影響和損失有哪些？
14樓：劉心安兒
首先這裡停了很多的船，而且每天的經濟損失已經達到了幾億美元，然後也導致很多國家出現了物價**的情況。
15樓：愛貓咪的葉子
造成了我國嚴重缺紙，而且在我們國家一些地方已經漲價，紙特別的稀少，所以對我國的影響也是非常大的，所以我覺得應該儘量恢復正常，以免發生漲價的行為。
16樓：君子丶你好
造成了全球性的經濟的損失。一些貨運輪船在蘇伊士運河停靠，有高昂的停靠費。還有短暫性未儲存的一些物品，隨著時間的推移也慢慢的壞了，變成了損失。
17樓：梅世無雙
蘇伊士運河堵塞導致了全球石油**，以及各國都要繞道而行，導致全球進口物價稅**，各個國家都要花鉅額繞道，幾百艘輪船堵在大西洋無法進入，耽誤了許多重要物資的運輸。
18樓：柒個與十一
其實就是很多的商品它的**都是**了，比如說汽油，它的****的話其實會減少人們的出行，而且很多時候人們對於汽油的消費會增大。
19樓：職場擺爛專家
首先是經濟損失重大，貨輪擱淺堵塞蘇伊士運河損失的是全球大部分國家的利益，日均損失超過50億美元；其次是對當地**公信力影響較大，以後都不敢輕易相信他們處理問題的能力。
蘇伊士運河擱淺貨輪遭58 9億元索賠，你怎麼看這件事情呢？
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