1樓：seray工控小站
積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳兩種。
氣門、燃燒室積碳。
受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。如果發動機燒機油，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。
如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
進氣管積碳。
由於整臺發動機各個活塞的工作並不是同步的， 當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門後方產生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。
另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節範圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。
2樓：國強極客生活
我前幾天更新了汽車eco模式是不是容易產生積碳的**，我在**中摸了一下排氣管，發現是很乾淨的，於是就說是沒有積碳的，那通過看排氣管黑不黑，真的能判斷發動機有沒有積碳嗎？今天就來詳細說一說。
3樓：h你是我的啊
汽車燒的油本身就是含碳的物質，積累碳是因為燃燒不充分，給氧不足，時間長了還積累在排氣管上，望！
4樓：網友
燃油不乾淨，油未充分燃盡，產生積碳。
汽車排氣管積碳多說明什麼
5樓：龐子煒
汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積碳。
積碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性較強的積碳孔隙中，破壞其結構，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒後通過尾氣排出。
汽車積碳的增加會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，長時間汽車故障燈亮。
減緩積碳形成的方法：
使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳危害。長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
平時5000公里使用有效的pnf燃油新增劑清潔一次整體油路積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
6樓：南哥說車
汽車排氣管裡面的積碳有可能是因為發動機裡混合氣體燃燒不充分，排出的尾氣碳含量過高而產生的，特別是渦輪增壓的車型，這種情況會更加明顯一些。
另外我們的一些不太好的開車習慣會加重積碳多這種症狀，例如原地怠速時間過長，經常讓發動機處於低檔位高轉速或高檔位低轉速的狀態下執行，又或者是加了質量不是太好的汽油或者機油等，都會讓愛車排氣管變得黑乎乎的樣子。
汽車積碳怎麼從排氣管上判斷
7樓：太平洋汽車網
三個步驟。分別是：
1、整條排氣管較黑，用紙巾擦拭時紙巾上遍佈黑色油汙，並伴有大量水狀物質，這種情況證明發動機已經出現了較為嚴重姿棚橘的積碳，而且伴有燒機油現象。
2、排氣管下方具有黑色沉澱汙染物，紙和早巾擦一下呈現較乾的黑色碳狀物質，這種情況由於長時間駕駛，少量發動機未燃燒完全的汽油在排氣管內形成的碳狀物堆積，並非形成積碳，是多年車的共有跡團現象。
3、整條排氣管有少量土黃色幹狀汙染物或幾乎沒有任何汙染物，說明汽車發動機狀態很好，不需要任何處理，請保持正常保養。
汽車發動機進氣歧管產生積碳的原因?
8樓：
1、汽車發動機進氣歧管內部的油膜積碳：由於汽車發動機進氣歧管內的油膜被燃燒的廢氣燒燬，會形成積碳沉積物；2、燃油中的雜質：燃油中的雜質會在發動機進氣歧管內部積碳；3、發動宴胡肆機進氣歧管內部的汙垢：
汽車發動機進氣歧管內部的汙垢也會導致積碳沉積；4、發動機進氣歧管外部的汙垢：汽車發做盯動機進氣歧管外部的汙垢晌轎也會滲入進氣歧管內部，導致積碳沉積。
汽車發動機積碳是怎麼造成的?碳會積在什麼位置
9樓：長柏長嘯英雄
汽車發動機積碳主要是因為燃油燃燒不充分，從而會形成大量的積碳和雜質。
積碳主要堆積在兩個部位：
進氣門積緩芹碳。
就是附著在進氣門上的汽油遇上引擎高溫，這時汽油中沒被完全燃燒的碳氫化合物、石蠟、膠質會形成膠碳物。這一類的膠碳有吸納汽油的特性，如果剛好噴油嘴上已經有油汙了，那麼它噴出的汽油霧化狀態不好，汽油與空氣的混合量就會不均勻，從而會導致進氣門凝聚汽油量增多。這時的積碳就會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳物，反反覆覆吸收、燃燒、再吸收再燃燒，造成惡性循壞使進氣門的積碳越來越多，最後導致進氣門無法緊閉，引擎無法運轉。
燃燒室積碳。
大家都知道，引擎動擾侍畢力源自混合氣，而混合氣進入的路徑是先經過進氣門，再到達燃燒室。這時汽油成分中的膠質與碳氫化合物在**後，會產生微小的碳粒，並且這些碳粒來不及與廢氣一起排出，從而會在燃燒室談塵內形成堆積，或者附著在消音管上。如果燃燒室內的積碳過多，會導致燃燒室內溫公升高，從而造成爆震，並且會傷害引擎周邊零件，縮短車輛使用壽命。
排氣管內有積碳，怎麼回事
10樓：上海萬通職業學校
一般情況就是燃燒不完全導致積炭，先檢查有無故障碼，一般會有診斷結果，如果沒有檢測裝置，一般先檢查節氣門積炭清洗，然後火花塞檢查，確定沒有問題檢查電路氧感測器，然後就是排氣管的三元催化器。
如果都沒有問題就檢查氣門有無漏氣，缸壓有無達到標準，活塞環和缸套有無大的磨損，排除機械問題後，問題就是油路是否噴油量過大，空氣流量感測器是否故障，再就是汽油有無問題。
發動機下排氣冒白煙，汽車發動機排氣管冒白煙是怎麼回事？
還是說明水進入機油裡了，沒理由會冒白煙。仔細觀察發動機缸墊周圍有沒有水跡，估計進水不多，在流向油底殼之前蒸發了。冒白氣有 兩種情況 1機油進水，不光缸墊還有缸筒 機油散熱器 還有阻水全圈 2就是四配套該換了。你那是什麼發動機？那會不會是燃油裡含有的水份呢？你換柴油試試看 或者說其他原因造成燃油的燃燒...
怎樣開車才不會給發動機形成積炭，同樣怎樣開車才會形成積炭。
積碳大致是因為燃燒不全 氣缸機油上竄。後者跟使用時間和汽車本身效能有關，前者主要影響因素是油門和火花塞點火情況，所以不要隨便猛踩油門，定時檢查火花塞。新車在使用過程中，要保持一定的速度。但經過核定的磨合期，汽車就應該有快有慢，快的速度如果可以，儘量快些，但要注意交通安全。如果經常在乙個以下，可能就要...
剛大修完的發動機排氣管有點機油怎麼回事
您好，剛大修好的車子，排氣管裡面有機油是正常的，因為在組裝發動機的時候，各方面都需要使用機油潤滑的，修好啟動，發動機尾氣會排放出藍色煙霧或是尾部滴機油。發動機下排氣出來機油是自 因為缸桶活塞環到了極限，需更換。發動機 engine,motor 是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機...