1樓：職場達人李李
德國的發動機可以說是目前為止世界上最好的發動機之一了。因為德國的工藝一直都是處於世界領先的。只買德國發動機的汽車也是相對來說比較好的。
2樓：對教育的思考
德國的工業比較發達，所以德國的發動機比較好。我認為買這樣的車還是有必要的，這樣發動機就不容易壞，開車也放心。
3樓：大超說教育
德國的發動機挺好的，質量很優秀。我覺得沒有必要，因為不划算。
德國的發動機厲害嗎？
4樓：wm繁星落塵
還要觀察車裡的效能，是否能得到消費者的滿意。首先開啟空調看看空調製冷或者制熱的速度快不快，就可以旦粗判斷發動機是否厲害。乙個好的發動機就有充足的動力為機器供能，所以內行人可以一眼看出發動機的好壞。
德國的發動機大部分談帆來說都是比較好的，不然它們也不會被世界所熟模侍鎮知。但這種情況也不能一概而論，還可以看汽車在路上的耗油量來判斷。
5樓：瑟瑟十七公主
德國的輪談橋發動機非常厲害，這種發動機侍塌是採用最先進的鈦鋼合成技術製作臘猛而成。如果正常使用的話，可以使用50年左右，而且很少發生故障。
6樓：放手的田園
我的發動機很厲害，因為它作為世界熟知的發動機生產大國，它的發動機動力好，技術含量高。
德國的發動機厲害嗎？它的優缺點是什麼？
7樓：大超說教育
德國的發動高櫻機很厲害，很多汽車用的都是衝念做德國的發動機。它的優點有執行穩定、噪音小、能效高，缺點有**貴散衡、壽命一般、有燒機油的問題。
8樓：放手的田園
我認為德國的發動機是非常厲害的，它的使用壽命很長；它戚者燃的優點就是能效高，噪音小，而且執行比較穩定，故障率比較低，經高虛久耐用，但是它的**比較昂貴，而且它一嫌慎直燃燒燃油。
9樓：創作者
非常的厲害，喚胡好的，德國發動機的技術含量納公升是比洞鏈老較高的，並且售後服務比較好，缺點是**比較貴，維修費用比較高。
德國的發動機厲害嗎？
10樓：阿樂秋季雨
德國的發動機非常的厲害，而且有很多的生產車輛的廠家都會去購買德國的發動機，價效比特別的高。
11樓：愛情來了擋不住
德國的發動機是非常厲害的，而且德系車的價效比也是非常高的，開起來也非常的舒服。
12樓：魚與魚塘
德國發動機挺厲害的，因為德國的發動機動力強，而且不容易損壞。
德國汽車的動力怎麼樣？
13樓：之淡生暴麗兔
因為同系列低端車的缺點，高階車或者豪華車都不會有這些缺點。同樣的車也分等級。德系車和日系車有好有壞，無論是生產線、生產工藝還是品牌效應都是首屈一指的。
然而，不同的國情長期以來導致了不同的汽車設計理念。德國和歐美地域相對廣闊，人口密度低，道路普遍通暢，不急需石油能源。德國高速公路的設計速度也很高，其法律允許部分高速公路擁有無限速度。
德國車最大扭矩在4000轉左右，所以大部分都是3到5000擋高速行駛。雖然德國是歐盟最大的鋼鐵生產國，但德國汽車對車身的結構材料不是很講究，但對汽車的結構設計和強度的結構設計都很講究，可以用很少的材料設計出堅固的汽車。因為德國車在國內主要是大眾奧迪寶馬，其實低端車和高階車差距很大，**差距也很大。
在日本，經濟發達，能源鋼鐵緊缺，交通擁堵，所以大部分日本設計的車都是想著油耗低，經濟實惠。目前日本的發動機是世界上最先進的民用發動機，可以以最低的油耗行使更長的距離，提供更高的動力。
日本城市滑板車主要考慮經濟油耗，而擁堵的路況為了汽車安全不需要更高。所以日本低端滑板車會把重點放在油耗控制上而不是車身結構的強度上，但強度對於城市交通的速度也是足夠的。但是日本的越野車或者豪華車，比如三菱越野車，雷克薩斯等等，都會考慮車身結構，動力，舒適性。
日本的發動機技術含量比較高，表現在靜音、油耗相對較低、功率較高。最後，日系車發動機壽命確實更長，新車和老爺車油耗動力偏差小，發動機磨損小。目前，日本變速箱也是民用行業的世界領導者。
無論是大眾的低端polo golf還是其他德國品牌的高階車，變速箱都是由日本愛信精機公司生產的。就連德國車的車窗也不例外。日本車對於車內的人性化設計也是最好的。
他們可以不看中控手就開啟空調，一模一樣的驅逐霧氣，等等。這些歐美德系都不如他。美國汽車就以高馬力為天。
因為郊區農田開闊，道路暢通，所以美國車很注重霸氣的外觀和大馬力。美國汽車仍然給人一種油耗高的感覺。特別是美國很多中端品牌根本沒有排量在以下的車。
雖然現在的美國民用家用車也接近地面排量，但是看看他們的很多產品比如福克斯，都是同級別排量。美國車的內飾也更前衛，這也和他們的美國文化有關。面向年輕人的車內，比如科魯茲，艾薇歐洲，嘉年華，都很現代，很星球大戰，而同樣年輕人的日系車和德系車就沒那麼誇張了。
14樓：韓諾諾
德國車的動力還是不錯的，不過相對的油耗要高一些，所以很多人不能接受。
15樓：千森茶具
我覺得德國的汽車動力還是挺不錯的，非常的足，而且他的發動機也是挺不錯的，提速也是比較的快，在很多方面還是很有優勢的。
16樓：周**強強
動力是非常足的，而且德國汽車的外觀也很好看，在發動機一方面質量是很優秀的，所以有很多人非常喜歡買德國汽車。
17樓：小李美死了
汽車動力是非常不錯的，而且也特別的厲害，並且汽車動力可以持續很長時間，也很省油，所以很好。
18樓：愛唱的英侃
德國汽車的動力還是非常不錯的，這也得到了很多人們的喜歡，同時它也是非常保值的一款車子。
19樓：小
動力上很強，爬坡能力很高，這樣的車子，也就是比較適合一些有這樣需要的人。
德國汽車發動機和日本汽車發動機誰更好？
20樓：網友
日系車的發動機故障率低，這是所有維修師傅都認同的，即便如此，日系大部分發動機都不錯，特別是不斷的追求油耗上的熱枕，真是讓人佩服，豐田孜孜不倦的增加發動機熱值，每次都是1%-2%的幅度提公升，看似沒什麼卵用，但過了10年一看，41%熱值的發動機已經誕生，而馬自達，一直追求高壓縮比，如今13:1已經完成，下一步則是17:1，看似動力和油耗還不如加乙個渦輪或者電機有效，但10年之後再一看，油耗已經下滑到7l，而且是發動機。
如果說，買家用的汽車，很多人的首選都是日系的車，那是因為日系的車子在發動機方面比德系的車子更合適，雖然日系車的動力效能和技術應用不如德國的車子，但是在油耗上，優勢要遠遠領先於德國的車，在**上，也會比德國的車更佔優勢，德系發動機在汽缸壁上以網狀方式進行打造，相對於日系發動機的平整汽缸壁來說，德系發動機的活塞運動未能完全帶走機油，會在汽車發動機的汽缸壁上留下殘餘物，因此兩者相比德系發動機的後期保養費用會更加昂貴。
德國和日本作為汽車研發的大國，對汽車發動機的生產有著更高的技術，因此德系發動機和日系發動機在汽車市場上也非常有名。很多消費者在買車時都會糾結不知該選擇德系發動機還是日系發動機好，很多人的印象中德系車的整體表現比日系車更加出彩，但若就發動機來說的話，或許以日系發動機技高一籌。日系車節油是大家公認的表現，發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。
如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。
日本發動機與德國發動機誰更勝一籌？維修多年的老師傅是這樣說的，日系車的優勢在5年之後就見到了，像是常規的動力系統，5年十萬公里基本上日系車不會出現燒機油、發動機漏油等問題的，而常規的cvt和at變速箱穩定性更是讓人滿意，作為一般的消費者，更多是以自己的使用感受而非專業測試作為評價車型的標準：只要不壞、不修、好用、沒毛病，就是好產品。
這一點，日系和德系車都達到了人們心目中「好東西」的標準。但10年的皇冠要比10年的奧迪a6l更容易出手的，穩定性高，價位或許會更出色，這都是老司機多年來的經驗。
21樓：中華鬥魚攝影
個人覺得總體德國應該強一些，你看一級方程式車賽賓士車隊的表現就知道了。不過國際上不同車型的發動機每年都有個評選，會評出當年的前十位發動機，具體還是要看發動機型號。
22樓：百變小木耳
這個沒有什麼可比性，各自有自己的優點。公尺具體的好要說哪乙個方面。兩個國家對發動機技術都已經非常厲害，都是屬於一流水平。
23樓：紅色的風猴子
如果都是進口的話我覺得德國工業牛逼吧。畢竟日本的發動機雖然好但是血統不正宗啊。
24樓：網友
對家用可能日本的更適合，商用或開的多德國的很好。
25樓：茶葉蛋都吃不起了
德國汽車pk 日本汽車， 誰更好？
德國車發動機是不是最好的？
26樓：網友
德國的發動機功率高，動力好，不過存在普遍燒機油的缺點，而且密封膠圈會比較容易老化，導致漏油之類的問題。
27樓：網友
上限確實高。
畢竟二戰時保時捷造過坦克，寶馬做過飛機發動機。
不過二戰時三菱也造過飛機。
28樓：檸梔
德國發動機是比較好的，但並不能確定是最好的。
海馬發動機怎麼樣，日產發動機怎麼樣？
這款發動機還是比較好的。出現的故障率很低，正常保養的話是沒有問題的。這個你完全可以放心的購買。您好，海馬的發動機大部分都是老款三菱發動機改造的，質量比較穩定，但是技術比較老舊的 網上說具有具備重量輕 油耗低 噪音孝排放低 散熱性好 效能穩定 使用壽命長等特點。我沒開過不太清楚 海馬車輛不是很好了，整...
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1，本田思域發動 機是日系車裡較有代表性的一款發動機，普遍都能接受。但是也得根據每個人的要求而有所不同。2，本田思域 civic 推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車 硬頂跑車 coupe 混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田cr v 出自同一生...
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