1樓：網友
<>是的， 就信絕是 排氣管支架 壞了造滑搭姿成枝指的。
排氣管總是發出很大的聲響，這是發動機的問題嗎？
2樓：雅以說汽車
汽車冷啟動時，排氣管發出很大的響聲並有 "白煙 "是正常現象。這是因為汽車長時間停放後，排氣管被充分冷卻，空氣會進入排氣管。特別是晝夜溫差大時，排氣管中的空氣會凝結成小水滴。
在啟動的瞬間，會增加排氣的阻力，使排氣管的噪音增大；同時，排氣管中凝結的小水滴被發動機燃燒產生的高溫廢氣加熱形成水蒸氣，與混合廢氣一起排出，形成我們在冷車啟動時看到的排氣管 "白煙 "現象。
當然，如果排氣管的噪音很大，可能會出現排氣管 "** "的情況，聲音會很明顯，像放鞭炮一樣。這時，問題就變得更加嚴重。這是由於發動機燃料燃燒極不充分，造成排氣管內二次燃燒造成的。
此時，可能是發動機產生了嚴重的積碳，火花塞老化或三元催化器出現問題，需要儘快去4s店或維修店進行診斷和維修。這是一種正常現象。其實，這種聲音有兩個階段。
第一階段是發動機剛啟動時的聲音，第二階段是啟動和熱車過程中的聲音。這也是一種扯動的聲音。為什麼會出現這種聲音呢？
我們來分析一下。汽油機的怠速普遍在800r/min，但想要靜止不動的汽油機啟動並不需要這麼高的轉速，據說120r/min就可以啟動，汽油機的轉速更低，啟動後從發動機需要的瞬間提高到怠速，加上啟動時噴油很濃，所以缸內燃燒很厲害；廢氣在轉速急劇上公升的過程中高速衝進排氣系統。此時，排氣管中的氣體仍處於靜止狀態，所以高速排出的氣體將排氣系統中的空氣瞬間壓縮並高速噴出，在啟動的瞬間發出最響亮的聲音。
這就是ecu的延遲點火造成的噪音。因為冷車啟動時迅速使氧感測器在排氣系統中的溫度能正常工作，所以ecu會延遲點火，其結果是動力衝程的混合氣燃燒得更慢，而此時混合氣在排氣中仍有很高的能量，氧感測器的溫度在能迅速公升高，同時由於廢氣的能量仍很高，在排氣系統中會造成更劇烈的排氣動作，所以排氣聲響比正常大。
3樓：大事發生的
是的，可能是有很多的基態需要清理一下，還有可能是沒有很好燃燒燃料，可能是發動機有一定的損壞或者磨損比較嚴重，可以及時到4s店進行檢查維修。
4樓：巨集盛
是的，肯定是發動機出現了問題，所以在開車的時候就會有很大的聲音。應該立刻去修理。否則會出現非常嚴重的安全隱患。
5樓：網友
是的，如果有這種情況的話肯定是發動機出現了一定的問題導致的，需要檢查一下。
閉氣壞了,發動機有什麼響聲
6樓：
摘要。由於排氣制動原理是堵住排氣歧管，造成排氣管內壓力增大，會產生一種比較特殊的聲音，因此有人認為排氣制動會對發動機產生危害。其實排氣系統內的蝶閥並不是完全將排氣歧管堵死，還是會根據排氣歧管內的壓力大小來調節開度，因此對發動機是無害的。
使用排氣制動時，發動機還在保持轉動，因此水幫浦，油幫浦，助力轉向幫浦，氣幫浦，發電機等機件都保持正常工作。所以冷卻、潤滑、轉向、氣壓、充電等功能都不會受到影響。所以不僅對機械沒有損傷，而且不影響安全操作。
由此可見，柴油機在設計上是先斷油，後排氣制動。對發動機沒有任何影響。
閉氣壞了，發動機有什麼響聲。
由於排氣制動原理是堵住排氣歧管，造成排氣管內壓力增大，會產生一種比較特殊的聲音，因此有人認為排氣耐衝制動會對發動機產生危害。其實排氣系統內的蝶閥並不是完全將排氣歧管堵死，還是會根據晌姿排氣歧管內的壓力大小來調節開度，因此對發動機是無害的。使用排氣制動時，發動機還在保持轉動，因此水幫浦，油幫浦，助力轉向幫浦，氣幫浦，發電機等昌謹殲機件都保持正常工作。
所以冷卻、潤滑、轉向、氣壓、充電等功能都不會受到影響。所以不僅對機械沒有損傷，而且不影響安全操作。由此可見，柴油機在設計上是先斷油，後排氣制動。
對發動機沒有任何影響。
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排氣管異響可能是啥原因
7樓：坐看滄海桑田
排氣管異響有以下原因：
1）怠速過低，調整怠速至750轉/分；
2）如怠速正常，檢查引擎每缸是否工作，有沒有脫肛問題；
3）排氣管固定螺絲鬆弛或消音器故障，檢查排氣管各處固定螺桿擰緊、消音器與排氣管的焊縫是否脫落等。
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