1樓：增滅取
很多大眾車都棗禪有燒機油的問題，cc也難免會燒機油，但是用品質好一點的機油的確可以改善，我現在用的gt魔力紅機油就能很好的緩解燒機油，很多高階車主都換了gt機油，四類pao的基礎油，品質很好，就算有燒機油的情況也不會對發動機產生太大的影響，而且機油的液態鉬成分有很好的分子結構，抗磨保護，提公升動力，降低油耗，我車子現在用這個機油凳世塵雖然還是有燒機油的情況返飢，不過動力很好，車子開著沒什麼問題。
2樓：雲長天雨
勿庸諱言，鬥銷大眾系列的汽車都存在或多或少的燒機油的世畝現象，空返遊他是根本無法改善的。所以你只能去看好你的機油標尺就可以了了。
3樓：帳號已登出
大眾cc是不是車子都存在交衡祥胡機咐攔燒機油的問題能改善嗎？那我覺得大眾cc那應該是車子都在燒機油這個問題一定要改善的，要不然對車子是有宴孫很大的傷害。
4樓：滴水穿石
大眾cc是不是？大眾嘻嘻，是不是車子都在存在燒機油的問題？能改善虧臘嗎？我覺得也銷啟滑不是所有型號的車子都存在旁廳這方面的問題，關鍵在於保養。
大眾cc是否燒機油？
5樓：無損修復燒機油司有普
大眾cc燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
6樓：阿偉說車
大眾cc是否燒機油？大眾cc是否燒機油？ 大眾cc燒機油。
以下是關於大眾cc燒機油的資料：1、燒機油可能引發現象：燃燒室出現積碳使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。活塞與缸壁之間產生磨損。氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
2、解決方式：（1）如果是老舊車輛出現燒機油，可以適當選擇為發動機新增黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性。徹底解決燒機油的辦法還是要對車輛進行檢修。
2）如果發現車輛有燒機油跡象，要經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，一旦發現機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修。 @2019
大眾為什麼燒機油，是不是所有車型都燒機油
比較日系 美系車而言，德系車對發動機效能要求較高，因此便做了最直接的壓縮比調整，壓縮比越大發動機工作溫度就越高，在此環境下部分機油便通過曲軸通風箱蒸發進入燃燒室。這一 燒機油 形式不同與活塞飛濺 燒機油 一方面它不代表活塞與缸壁之間密封不嚴，另一方面以蒸發形式進入燃燒室的機油燃燒會更充分，不利於形成...
怎麼才能感覺到車子燒機油，燒機油是不是會有難聞的氣味
燒機油的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。清晨冷車啟動後，檢視排氣管是否會冒藍煙 在清晨冷車時進行檢測排氣管是否冒藍煙是因為發動機長時間不運轉時，如果氣門油封老化機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發動機，汽缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒...
自檢機油燈亮,是不是需要添機油,車子不缺機油但是機油燈老是亮怎麼回事呢
一般是的,但是還需要檢查下機油壓力感測器是否正常,還有就是機油泵的工作是正常。車子不缺機油但是機油燈老是亮怎麼回事呢?1 如果怠速亮加bai速後不亮一般是機du油粘度選擇過低或機油zhi濾清器型號不對造dao成回的2 無規律偶爾亮一下,請檢答 查機油感應塞或機油壓力感測器是否有問題3 機油燈常亮,直...