1樓：寶98176鴉浦
冷卻液，全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正乙個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的鄭咐賀保養專案中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。
冷卻液由水、防凍劑、新增劑三部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等型別的冷卻液。酒精型冷卻液是用乙醇(俗稱酒精)作防凍劑，**便宜，流動性好，配製工藝簡單，但沸點較低、易蒸發損失、冰點易公升高、易燃等，現已逐漸被淘汰；甘油型冷卻液沸點高、揮發性小、不易著火、無毒、腐蝕性小，但降低冰點效果不佳、成本高、**昂貴，使用者難以接受，只有少數北歐國家仍在使用；乙二醇型冷卻液是用簡告乙二醇作防凍劑，並新增少量抗泡沫、防腐蝕等綜合新增劑配製而成。由於乙二醇易溶於水，可以任意配成各種冰點的冷卻液，其最低冰點可達-68℃，這種冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫效能好、防腐和防垢等特點，是一種較為理想的冷卻液，目前國內外發動機所使用的和市場上所**的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。
壓縮機冷媒有喊派時也被稱為冷卻液。
冷卻液是保證水冷式發動機正常工作必不可少的工作介質。
若發動機過熱，就會導致充氣效率降低，發動機功率下降；使早燃、爆燃傾向加大，過早損壞零部件；惡化運動件之間的潤滑，加劇其磨損等。
若發動機過冷，就會導致進入氣缸的混合氣品質差，使發動機功率下降，燃料消耗增加；燃燒生成物中的酸性物質腐蝕零部件；未燃的燃料沖刷和稀釋運動件表面的潤滑油膜，使其磨損加劇。這就要求使用者必須瞭解冷卻液的效能特點，掌握冷卻液的正確使用方法。
冷卻液由水、防凍劑、新增劑3部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等型別冷卻液。
酒精型冷卻液。
酒精型冷卻液是用乙醇作防凍劑，**便宜，流動性好，配製工藝簡單，但沸點較低、易揮發損失、冰點易公升高、易燃等，現已逐漸被淘汰。
2樓：辰星
發動機冷卻液，常見的就是乙二醇-水溶液，這是基礎。由於現代汽車工藝的要求，冷卻液中新增了很多的新增劑，以保護各式各樣的發動機。這些新增劑的不同，導致冷卻液分化成好幾個陣營。
代表產品就是大名鼎鼎的dex-cool冷卻液。國內常見的還有大檔橋槐眾的g12（basfoem），gm通用的裝車冷卻液，零售市場上的加德士特效防凍防腐液。有機酸冷卻液不含矽、胺、硼、磷、亞硝酸鹽等對人體或者環境有害的物質，同時有機酸不易消耗和分解，因此可以維持比較長的壽命，oat都是長效冷卻液，推薦更換週期5年或者25wkm。
歐洲是國際上對環保最重視的地區，因此歐洲車使用的冷卻液，除了dex-cool型別的有機酸冷卻液外，絕大多數是複合型的冷卻液。消敬歐洲車冷卻液中拒絕胺、硼、磷、亞硝酸鹽，但允許含有較低量的矽酸鹽以保護鋁合金行友發動機。
發動機冷卻液的作用是什麼？
3樓：名
為了防止汽車在冬季停車後，冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低於該地區最低溫度10℃左右，以備天氣突變。冷卻液在迴圈中應儘可能少地減少水垢的產生，以免堵塞迴圈管道，影響冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、新增冷卻液時，應該慎重。
首先，應該根據具體情況去選擇合適配比的冷卻液。其次，新增冷卻液。將選擇好配比的冷卻液新增到水箱中，使液麵達到規定位置即可。
符合國家標準的冷卻液，沸點通常都是超過105℃，比起水的沸點100℃，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負荷發動機的散熱冷卻需要。
4樓：猴38061八僥
冷卻液，全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正乙個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養專案中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。
冷卻液也稱防凍液，主要就是防凍，地區不同防凍液的冰點也不同，其次就是沸點，發動機的正常水溫是80多度，夏天很快就會達到將近100度，防凍液的沸點可以達到130度，最後就是防鏽防腐蝕，不易產生水質！建議兩年或者4萬公里更換！
5樓：石家莊萬通汽車學校
汽車冷凍液其實就是防凍液，是一種化學合成製劑，主要的目的是防止發動機的冷卻系統在低溫時凍結，其次就是有散熱的功效。
1、防凍2、防沸3、防腐4、防鏽5、防垢。
汽車冷卻液有什麼作用？
6樓：上海萬通職業學校
汽車冷卻液在發動機冷卻系統中迴圈流動，將發動機廳畝工作中產生的多餘熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。當冷卻液不足時，發動機工作時會超溫，進而導致發動仿租機部件的損壞，嚴重時燒壞發動機或者自燃。所以一旦發現汽車冷卻液不足，應該及時新增，車輛行駛6年後也應檢查或更換冷卻液。
冷卻液的組成。
發動機冷卻液不是普通的水，而是以備伏兆母液和水組成的溶液。
由於現代汽車工藝的要求，還在其中新增了很多不同的新增劑，解決穴蝕、化學腐蝕、電化學腐蝕和水垢等問題，以保護各式各樣的發動機。
由於不同型別的冷卻液中的防鏽劑、消泡劑等新增劑的化學成分不一致，不同型別的冷卻液不可混用。如日本車系m用的冷卻液，一般都含磷酸鹽，但絕對排斥矽酸鹽和亞硝酸鹽新增劑。
汽車冷卻液有什麼作用
7樓：汽車大師
發動機通過燃料的燃燒產生熱量，然後通過氣體的膨脹轉化為發動機的旋轉。
發動機工作時，氣缸內的氣體溫度可高達17272527c，這一溫度必然會使發動機的相關零件變得非常熱。
如果不及時冷卻，發動機零部件會過熱，尤其是直接接觸高溫氣體的零部件，會因熱膨脹而影響正常的配合間隙，導致運動部件被卡住甚至卡住。
此外，高溫還桐公升巧會降低發動機零部件的機械強度，使潤滑油失去作用。
為了避免上述危害，現在大多數汽車都使用水冷裝置來散發發動機的熱量。發動機的水冷系統主要由水幫浦、散熱器(水箱)、冷卻風扇、節溫器、機體水套和氣缸蓋等組成。
汽車冷卻液的作用。
散熱器中有足夠的冷卻液，由水幫浦帶動在發動機內部水套中迴圈，用來不斷吸收發動機在工作過程中產局鍵生的熱量，並及時散發到空氣中。
與空氣、油等介質相比，冷卻液的比熱容最大，因此其散熱效果也最好。
發動機工作時，曲軸會帶動水幫浦同時運轉，使冷卻液在機體和氣缸蓋內的水套壁周圍流動，與水套壁充分接觸吸收周圍的熱量，再通過節溫器進入散熱器的進水口。散熱器中溫度較高的冷卻水會向散熱器周圍流動的空氣散熱以降低溫度，最後冷卻後的冷卻水通過散熱器的出水口返回水幫浦，以此類推。
因此，冷卻液是汽車發動機冷卻系統中的傳熱介質，它在冷卻系統中強制迴圈，吸收發動機的熱量，使發動機保持在合適的溫度。
冷卻液的成分。
發動機冷卻液又稱防凍液，不是普通的水，而是由母液和水組成的溶液。
由於現代汽車技術的要求，新增了許多不同笑模的新增劑來解決汽蝕、化學腐蝕、電化學腐蝕和結垢等問題，從而保護各種發動機。
因為不同型別冷卻液中的防鏽劑、消泡劑等新增劑的化學成分不同，所以不同型別的冷卻液不宜混用。比如日系車m系列使用的冷卻液一般含有磷酸鹽，但絕對不包括矽酸鹽和亞硝酸鹽新增劑。
國內市面上大部分的冷卻液都含有亞硝酸鹽或者矽酸鹽，所以日系車無法改用市面上大部分的冷卻液。此外，鋁缸發動機和鑄鐵缸發動機的冷卻液成分有很大不同。
即使是成分相同的冷卻液，其中水和冷卻液新增劑的比例不同，其防凍能力也不同。
因此，車主在補充或更換冷卻液時，應選擇發動機使用的同型別冷卻液，不要隨意更換。
汽車冷卻液有什麼作用
8樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車冷卻液能起到冷卻、防腐、防鏽、防凍、防高溫氣阻的作用。
發動機冷卻液低於水箱液位，不立即新增對汽車有影響沒？
冷車時低於最低標誌線沒有任何問題，如果是正常執行，冷卻液低於標誌線，只要能看到，不立即新增對汽車也沒有影響。只有在看不到的時候，迴圈冷卻液才受影響。發動機冷卻液的功能 冬季防凍 為了防止汽車在冬季停車後，冷卻液結冰而造成水箱 發動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低於該地區最低溫度 左右，以備天氣突變。...
冷卻液加太多了對發動機會產生什麼影響？
你好，如果冷卻液加。入太多的話，對發動機會沒有什麼影響的。但是冷卻液的壺因為熱氣頂開。導致壺蓋噴射出來。很高興你的這個問題，求，謝謝。首先，冷卻液加註過多是可以將多餘的冷卻液從膨脹水壺內抽出來的 其次，冷卻液加註過多對發動機並沒有什麼影響。因為在膨脹水壺上會有個排水管，當冷卻液加註過多造成壓力過大時...
當汽車發動機的冷卻液不足時能只加水嗎
在緊急的情況抄下可以加水，最好是純淨水，但只是防止因為缺少冷卻液而造成水溫的過高。當加水後冰點降低，這時應該及時的檢查冷卻液的冰點。根據周圍環境溫度而定。擴充套件資料 冷卻液是汽車發動機不可缺少的一部分。它在發動機冷卻系統中迴圈流動，將發動機工作中產生的多餘熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。當...