1樓：網友
不像豐田的混合動力車，追求最大的燃油經濟性，本田的 i-mmd 在燃油消耗和效能之間更加平灶則衡。奧德賽混合動力系統，由乙個公升的阿特金森迴圈發動機和兩個電動馬達組成，比許多噸的渦輪增壓發動機更強大。這個系統的具體表現是什麼？
考慮一下本田雅閣混合動力車，它也配備了 i-mmd 0-100平方公里的加速度，大約秒。相比之下，寶馬3系隱頌棚(320裡) t 發動機的功率僅為135千瓦，官方公佈的100公里加速時間為秒。作為一款7座 mpv 奧德賽混合動力車，它無法與本田雅閣混合動力車相媲美，但其效能要比目前的 l 好得多，後者絕對可與 t mpv 媲美櫻灶。
2樓：網友
作為mpv市場上樑塵敏的常青樹，其擁有出色的影響，備受家庭用兄卜戶青睞。
隨著混動系統覆蓋面逐漸擴大，這裡也推出了銳·混動版本，搭載與雅閣銳·混動同款的 i-mmd混合動力系統。
還配備了後排私隱玻璃，不僅能夠提公升私密性，還起到了隔熱防曬的作用。
奧德賽混動版橡枝第二排座椅靠背角度、肩部夾角、前後位置、左右位置均可調節，還帶有電動腿託，是長途出行的首選席位。
3樓：網友
在中國汽車市場，mpv的存慧蘆在感相比轎車、suv略遜一籌，但悄碧辯這並不妨礙一些出色的產品脫穎而出，奧德賽銳·混動就是這樣一款車。
對於mpv而言，整車舒適性是非常重要的指標，混動系統對此的幫助不言而喻。
奧德賽混動版空間靈活性極為突出，第三啟缺排座椅可完全收折至地板下方，從而為第二排後移騰出空間，形成四座模式。
奧德賽要做油耗最低mpv，相比純電動如何？
4樓：信必鑫服務平臺
，比純電動好。
根據工信部綜合油耗所示，公升燃油版的奧德賽綜合油耗為，公升混動版的奧德賽綜合油耗為。
不過從部分奧前則德賽車主的實測資料來看，公升燃油版的奧德賽真實油耗為9l/100km左右，公升混動版的奧德賽真實油耗為7l/100km左右。
奧德賽要做油耗最低mpv，相比純電動如何？
5樓：小乙影視
純電動的當然更節省能源，還比較清潔。
6樓：網友
感覺動力要比純電動還低了，一味地省油的話。
7樓：丨擇城
油耗最低也是有油耗，相對純電在環保方面上就有很大的差異。
8樓：福
純電動更加節能環保所以比不了。
9樓：網友
在當下複雜的用車環境下，油耗最低並非最直接的參考價值。
10樓：網友
國內的造車企業，有乙個算乙個，都太浮躁了，都想著急賺快錢。殊不知做實業來不得半點虛的東西，就得紮紮實實一步一腳印，年復一年的技術積累，才能走的長遠。看看本田，就那麼幾個代表車型，但是做的都很經典，長久不衰。
乙個寶駿730還沒有做好就急著推出什麼rm-5，到頭來什麼都做不好。難道說寶駿730油耗沒有改進的空間了嗎，動力沒有提公升的空間了嗎，變速箱，底盤發動機三大件舒適型，靜音和車內空間都沒有瑕疵了嗎？
11樓：遠愛
想都不用想，肯定是純電動油耗最低啊。
12樓：網友
沒有純電動更加環保節能吧。
13樓：阿里山看著你
一系列代表著使用者新訴求、品牌新概念的經典車型亮相車展，以此試探市場反響，並時刻準備著後期的爆發。
14樓：不服輸的黑巖
要是隻考慮省油那麼動力就有限了。
15樓：網友
奧德賽需要做一款純電動mpv！
16樓：不惑少女小妖精
我覺得再怎麼油耗低，還是要排放尾氣的。
本田混動mpv奧德賽為什麼以上市就缺點畢露？
17樓：情間總系
奧德賽混動用的是跟雅閣一樣的第三代i-mmd混動系統，阿特金森迴圈發動機+雙電機+電動cvt的組合。所以它整體的響應性，加速感，以及運轉平順性會比燃油版更好。ev、混動，發動機行駛三個模式之間的切換也不會生硬，銜接的很自然。
駕駛起來也不會有開一種大車的感覺，並且比起燃油版，混動的另一好處就是油耗降低，在保持油箱容積55l不變的情況下，奧德賽混動的百公里油耗是，換而言之，相應的行駛里程就會增加。<>
不過，唯二不好的地方在於，乙個是方向盤太重，不只我乙個人抱怨，同行的其他**也都有在說這個問題。我曾經以為，我家的5系已經夠重了，沒想到這貨還要重，失敬失敬<>
另乙個就是發動機的噪音。在時速60km/h以上，發動機介入的時候，你會感覺到很明顯的乙個發動機噪音傳到車廂內，高階感就立馬下來了。不過好在日常城市道路行駛該工況不會一直使用。
18樓：啦啦嚕啦啦
那是因為在市場上的問題是在研發過程中難以發現的。
19樓：栗子
產品製造盲目求進，質量不過關。
20樓：檸檬橘子茶
因為它的質量不過關啊。
21樓：網友
車輛本身就有問題，所以自然就過不了了啊。
22樓：饅頭饃饃餅
說明它們售前沒有做好質檢工作。
23樓：網友
因為它的缺點真的太明顯了呀。
24樓：困死睡不著
那是因為在上市之後，車輛的使用者增加問題更加容易暴露。
25樓：親親
這是車輛的問題，自身有問題那肯定會出問題的。
26樓：網友
因為他們自身的問題沒有解決想要矇混過關。
奧德賽這車怎麼樣？在這價位mpv裡面還行麼？
27樓：超跑密探
奧德賽是很多消費者在選擇合資mpv時都會考慮的一款車，個人認為這款車還是很不錯的，質量方面不用擔心，自2007年1月在中國上市以來，已經經過了20年打磨，憑藉著穩定的質量、寬裕的乘坐空間和多功能的用途贏得了廣大消費者的青睞和讚譽。同時呢奧德賽的保有量、保值率也都非常高。
如今，隨著**的推出，很多地方都進行了改善，車頭一改老款的優雅低調，稜角分明的硬朗筆觸雕刻出更趨前衛而概念化的前臉。前保險槓的**，u形寬幅的亮條，將上下進氣格柵區分開來，視覺上十分搶眼。
而在評價一款7座車是否真正實用時，主要指標還是看空間。那奧德賽作為一款7座mpv，除了座位之外，還保留了一定的行李空間，而且座椅的佈局還很靈活，無論是家用還是商務辦公都很合適。所以在這個方面，奧德賽做的還是非常不錯的。
內飾方面，儀表盤**液晶顯示屏公升級為彩色顯示，視覺效果更加突出，並且還增加了車道保持和自適應巡航功能。在前排座椅**，**奧德賽的主駕駛扶手經過公升級，表面大幅度加寬並支援摺疊；扶手下方地板還增加了帶滑蓋的儲物箱，進一步提公升了儲物能力。
動力方面，搭載發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛·公尺，匹配cvt變速箱。發動機動力輸出較為強勁，加速效能還算不錯，作為mpv車型對於動力自然也不能要求太多，這樣的動力已經是足夠使用了。
其實，這個價位的mpv無論是空間、配置還是動力都沒有太大差別，如果真的想入手的話，建議準車主到4s店多看多問，最好可以試駕一下，這樣下來會對每一款車都形成自己的認識，畢竟23-35萬的**並不是特別便宜。
28樓：紙人
對於家用車的選擇，很多人首先考慮的就是座位、空間方面的問題！一般情況下，7口之家是最合的配置。但到汽車市場去挑選，能符合條件的並不多，大型suv擁有七座，但是高昂的售價讓很多人望而卻步，所以很多人退而求次的選擇mpv。
而本田奧德賽從一開始就主打家用，所以奧德賽的銷量也在這個mpv市場上遙遙領先。
很多人說奧德賽是一款奶爸車，尤其是現在很多生二胎的家庭，空間成為了選車的首選。於此同時，新奧德賽為第二排乘客增配了航空頭枕和中置小桌板，更進一步的提公升享受的可能。
從**方面來看，新奧德賽售價萬之間，相比同級別的gl8 也僅僅貴了100塊！
同時，從外觀上來說，新奧德賽在進氣格柵、腰線設計上下了比較大的功夫，結合動感、線條、輪廓等讓整車看起來也非常大氣，上檔次。
而在內飾配置上，新奧德賽相比老款公升級成了電動調節座椅並配加熱功能，同時在第二排乘客配上了全景天窗，整體的視覺通透程度上有了較大提公升。
動力方面，新奧德賽對動力總成和底盤部分沒有做出改變，還依然選用k24的直列4缸缸內直噴發動機，搭配cvt變速器，開起來平順、舒心，不管是城市駕駛還是高速巡航，基本上感受不到絲毫的頓挫。當然，除了動力輸出平順之外，省油也是一把好手，官方資料顯示，新奧德賽百公里綜合油耗 為。
總結：總的來說，新奧德賽基本上能滿足日常生活，雖然外**起來是一輛看很大的車，但實際開起來並不大，而且操控起來也不笨拙，如果想在市區提速、超車還是肉了點。但對於一款為家庭選擇的家用車，奧德賽還是乙個不錯的選擇。
29樓：車品
奧德賽算是目前國內mpv市場的標杆車型，作為一款萬元的中高階mpv車型，它相當於轎車中的b級車，在這個價位裡它算是很優秀的產品，但絕對不是第一名。很多消費者會更看好別克gl8，當然奧德賽的價效比更高一些，但**也限制了它的一些配置和技術，而且這一代奧德賽也時候更新了。
很多人說奧德賽的設計很出眾，這一點無可厚非，作為本田旗下的mpv車型，它不同於gl8的濃重商務氣息，很多時候它扮演的更是乙個家用角色，商務來說並不是特別吻合。新車設計是本田的家族風格，前臉造型非常穩重大氣，鍍鉻飾條與大燈組銜接很融洽，有著不錯的精緻感。而它的尺寸表現也很不錯，2900mm的軸距絕對帶來出色的乘坐空間，全系標配側滑門是值得肯定的，而且除次低配均配備雙側電動側滑門。
從實際乘坐感受來看，空間絕對是讓人最滿意的地方，尤其是四座模式的設計很優秀，而6人乘坐是它最合理的佈局。但是遺憾的是隔音效果一般，儲物空間不算豐富，後備箱空間一般，如若你打算長途自駕遊，帶著家人孩子和老人，這個空間甚至會有些擁擠。減震的效果偏硬，比漢拉達要軟一些，但是座椅的填充有待加強，不是那種坐上去像沙發一般的包裹性。
最後就是動力，186馬力匹配cvt變速箱，談操控與效能就別和奧德賽沾邊了，只能是滿足日常使用，超車起步倒也能遊刃有餘。總結而言，奧德賽這款車很不錯，在這個價位裡算是首選，但前提是你不是針對商務使用，對動力也沒太大要求。
30樓：途虎話養車
奧德賽太經典了。無論是老的還是現在的**奧德賽。
如今的**奧德賽，底盤架構基本上是專用mpv底盤架構 。 縱梁衡量的佈局強度非常之高！
發動機方面，自然吸氣發動機+cvt變速箱的匹配方式，也是非常貼切，平穩而舒服。mpv還真就得這樣設計！而且重要的是，奧德賽以自然吸氣發動機技術，就做到了國6級別的排放。
31樓：史事常談
合資mpv奧德賽是否值得買。
32樓：陽光下的大熊
今天去看車，因為出去遊玩總是兩個車不合適，奧德賽只有油電混動的，說是停產純油的了，那麼這個油電的到底怎麼樣啊。
33樓：網友
奧德賽的車我覺得還是不錯的在這個價位的mpv裡邊我覺得還是比較好的嗯非常的不錯**也比較合適合適的。
34樓：來自理坑標緻 的錦帶花
外觀時尚大氣，飽滿的車燈設計，很適合國人的眼球，內部空間還是令人滿意的，我是個180斤的大胖子，坐在車前排一點也不會覺得悶，儲物空間有點小，內飾一般般吧，工藝有待提公升，方向盤很有運動氣息，儀表中控很好很實用，車的動力還可以吧，但在起步時有明顯的頓挫感，油耗做為七座的mpv，百公里10個油，表現已經非常搶眼了，二十幾萬的mpv，奧德賽的價效比個人感覺還是不錯的。
奧德賽混動和燃油版該怎麼選擇？誰的配置高？
我認為如果只是入門級的代步轎車，可以選擇燃油版，這兩個版本是同樣的配置，但是混動版要比燃油版貴2萬元左右，即使了購買了混沌的版本，一樣也不能上綠牌，對於一些城市，同樣也會有限號的麻煩，其次就是發動機方面，燃油的發動機肯定要比活動板的發動機更加穩定，後期在駕駛上也會更舒適。應該根據配置的動力，還有發動...
奧德賽混動的外觀大家可以GET到其美貌值嗎？
這款車型在外觀方面，我覺得挺好的呀。我覺得雖然審美是乙個比較主觀的事情，但是如果一款車型的風格能夠考慮到大眾的審美，那基本上大部分都還是不差的。我個人是覺得奧德賽混動的外觀還是挺有意思的，全新的大尺寸，進氣格柵配合大量鍍鉻裝飾，讓整車看起來相當霸氣，並且該車還擁有精緻感十足的矩陣led大燈以及全新的...
奧德賽混動版駕駛感受如何？乙個人開會有比較好的駕馭感嗎？
奧德賽混動版整車的動力系統表現簡直堪稱完美，電動機在踩下油門踏板的瞬間即開始產生最大扭矩，車輛處於d擋時具備更及時的加速響應，整體動力傳導也更平順高效，也更易於掌控 在s擋下，發動機會更積極的介入，電動機與發動機的動力銜接更快，從而擁有更輕快的加速感以及運動感。sport hybrid 銳 混動混合...