1樓：鄭州萬通汽車學校
奧德賽混動的動力系統能夠針對不同路況，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在 「ev行駛模式」、 混合動力行駛模式」以及 「發動機行駛模式」三種模式間無縫切換，而且還能保持超低的油耗。綜合算下來百公里油耗只有左右。另外液晶儀表、8英吋的中控觸屏等等配置，對於我們開車黨而言，提供了便利也賦予了汽車更大的科技感。
至於動力資料方面，奧德賽混動綜合最大功率158kw，而且**車型針對發動機峰值扭矩爆發點進行了一定的提前，由4000rpm提前至3500rpm，讓整體在低扭情況下的表現更好，動力更加順暢。望，謝謝！
2樓：
奧德賽銳·混動驅動電機具有高扭矩的特性，一起步便可獲得酣暢淋漓的加速體驗，加上阿特金森迴圈dohc i-vtec發動機，配以高能量儲存密度和高輸出密度的新型車載鋰離子電池，讓其綜合最大輸出功率達到158kw，在不同的駕駛模式下都能獲得暢快的高效能駕駛體驗。奧德賽混動在動力效能方面，做的還是挺到位的。
3樓：網友
奧德賽混動搭載的是本田第三代i-mmd雙電機混動系統，能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在僅靠電機驅動的「ev行駛模式」、發動機和電機同時執行的「混合動力行駛模式」以及發動機直接驅動的「發動機行駛模式」三種模式間無縫切換，除了平順舒適的駕駛體驗之外，更增加了車輛的駕駛樂趣。所以如果你說你喜歡動力充沛的車型，那麼奧德賽混動絕對是符合你的需求的。
4樓：雲南萬通汽車學校
我自己是之前試駕過奧德賽混動，印象比較深刻，我可能不是太執著於資料，我更注重自己駕駛時候的真實動力反饋，所以奧德賽混動的動力表現在我試駕過程中，我。
**奧德賽是混合動力的嗎
5樓：太平洋汽車網
新奧德賽是混合動力的。新團賀奧德賽採用混合動力系統，包括公升自然吸氣發動機和一臺電動機。奧德賽是本田旗下的mpv車型。老款奧德賽是純汽油版本，老款奧德賽使用的是公升自然吸氣發動機。
新奧德賽的公升自然吸氣發動機最大扭矩為146馬力，175牛·公尺。這臺發動機的最大扭矩轉速為3500轉/分，最大功率轉速為6200轉/分。這款發動機搭載了本田的i-vtec技術和多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的電機最大功率135kw，最大扭矩315nm。
這款車採用了本田的immd混動技術。
新奧德賽的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
mpv的後懸架中使用扭力梁是為了增大後排座椅空和行李箱空。
空對於mpv車型來說很重要。
並且後懸架還可以通過使用扭力梁來降低行李箱地板的高度。
全新奧德賽的長寬高分別塌衝派為4847mm、1820mm、1702mm，軸距為2900mm，這是一款判或七座車型。
七座mpv可以滿足全家一起出行的需求。
百萬購車補貼。
相比其他混動車型，奧德賽混動在外觀上有什麼吸引人的地方嗎
奧德賽混動版車型的外觀和燃油版保持了高度的一致性，要說變化也僅在一些細節方面做了改變。前臉的進氣格柵採用倒梯形設計，並且內部由多根粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，視覺上更具衝擊力，看上去更顯大氣，兩側的led大燈與最為粗壯的鍍鉻飾條相連線，營造出一種貫穿式的既視感，和當下的潮流相呼應。車身側面，依舊是大家所...
奧德賽混動在動力方面的表現如何？資料怎麼樣？
奧德賽混動的動力系統能夠針對不同路況，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在 ev行駛模式 混合動力行駛模式 以及 發動機行駛模式 三種模式間無縫切換，而且還能保持超低的油耗。綜合算下來百公里油耗只有左右。另外液晶儀表 8英寸的中控觸屏等等配置，對於我們開車黨而言，提供了便利也賦予了汽車更大的科技感...
奧德賽混動的外觀大家可以GET到其美貌值嗎？
這款車型在外觀方面，我覺得挺好的呀。我覺得雖然審美是乙個比較主觀的事情，但是如果一款車型的風格能夠考慮到大眾的審美，那基本上大部分都還是不差的。我個人是覺得奧德賽混動的外觀還是挺有意思的，全新的大尺寸，進氣格柵配合大量鍍鉻裝飾，讓整車看起來相當霸氣，並且該車還擁有精緻感十足的矩陣led大燈以及全新的...