1樓：彌朝續綠夏
搜一下：當發動機熄滅後，冷卻液會從膨脹箱內流回到散熱器嗎？
路上行駛中正常，停車後就漏冷卻液，到底是什麼原因？
2樓：粟子
首先，建議你停車時先怠速轉幾分鐘再熄火，觀察冷卻有木有沸騰。如果沒有就正常，如果有建議你到4s店檢查冷卻系統的節溫器是不是損壞。因為節溫器是起保證發動機在短時間公升溫的作用的，冷車時，節溫器關閉，冷卻液在汽缸中，保證發動機迅速達到合適的溫度。
當溫度達到設定溫度，節溫器開啟，冷卻液是大迴圈，也就是流經散熱器－發動機，如果節溫器損壞，不能正常開啟，冷卻液只在缸體，無法流到散熱器，一停車，高溫冷卻液強大的壓力自己釋放，所以症狀就是停車後立即沸騰。
3樓：人生太難啊
溫度達到設定溫度，節溫器開啟，冷卻液是大迴圈，流經散熱器－發動機，如果節溫器損壞，不能正常開啟，冷卻液只在缸體，無法正常流到散熱器，一停車，高溫冷卻液強大的壓力快速釋放，所以症狀就是停車後立即沸騰。
4樓：職場導師老吳
這可能是節溫器出現了故障，才使得冷卻液洩露，大家可以駐車加大油門看看冷卻風扇有反應不，沒有反應就需要到4s店做進一步的檢查了。
5樓：集安小博
車輛上大架上，然後檢查一下水箱啊水管啊，發動機有沒有洩露的地方。
在乙個原因就是冷卻系統有漏水，或者未使用正規的冷卻液，冷卻液中水分太多。
6樓：網友
車子應該需要保養或者是汽車裡的零件老化導致漏冷卻液。
汽車上的散熱器和水箱是同一回事嗎
7樓：金融的生活王者
汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後熱量散去，再回到水套內迴圈，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。
水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的乙個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度公升高並不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。
當發動機的水溫高的時候，水幫浦幫浦水反覆迴圈藉此來降低發動機的溫度，（水箱是的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又迴圈到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的迴圈，避免發動機溫度過低。
8樓：*******浪
通俗的說，是通過很多的管子，在發動機裡遊走，這些管子裡面有水，通過水幫浦使這些水在管子裡流動，就把發動機多餘的熱量帶走。
然後在汽車前部裝個散熱器，管子就在裡面盤著，散熱器的後面有個「吸氣」的風扇，汽車向前開時，風就經過散熱器，給管子裡的水降溫。而降溫的水，再流回發動機，給發動機降溫。
至於防凍劑，新增在水裡的作用是「降低水的凝點」，防止水在管子裡凍住汽車的冷卻系統溫度公升高的時候，冷卻液就會膨脹，如果沒有膨脹水箱，那麼冷卻系的壓力就會公升高，冷卻液就會從縫隙處噴出或者壓壞冷卻系零件，使冷卻系失靈。膨脹水箱就是用來儲存因溫度公升高而膨脹的冷卻液。它還可以用來加冷卻液，如果冷卻液少了，可以從膨脹水箱把冷卻液加進去。
9樓：墮落灬圓舞曲
這兩種部件不是一種東西。
散熱器是乙個熱交換器，裝在汽車前部，利用行駛時流動的空氣為迴圈水降溫，視實際情況使用者應在1～3個月間對散熱器進行完全清洗一次芯體。清洗時，用清水沿反進風向側衝洗。定期完全清洗可以防止散熱器芯部被髒物阻塞而影響散熱效能，並影響散熱器使用壽命。
水箱是儲存發動機冷卻水的箱體，其作用是儲存發動機冷卻系統的迴圈水。
水冷發動機的汽缸蓋和汽缸體上都鑄有冷卻水套，水幫浦將冷卻液自散熱器中吸出並加壓輸送到汽缸體水套，冷卻液吸收汽缸體的熱量溫度公升高，繼而流到汽缸蓋水套，冷卻缸蓋後從汽缸蓋頂部的節溫器流到散熱器中，由於電動風扇的強力抽吸，空氣由前向後高速通過散熱器，因而受熱後的冷卻液在流經散熱器的過程中，熱量不斷散發到大氣中去，使冷卻液得到冷卻，被冷卻的冷卻液流到散熱器的下水室後，在水幫浦的作用下重又流回到發動機中，由此不斷迴圈，使在高溫條件下工作的零部件不斷得到冷卻。
10樓：北國雪原
汽車上的散熱器好幾個，其中水箱也是其中乙個，還有機油散熱器、中冷器、空調散熱器等。
11樓：網友
不是。散熱器是貼在水箱上的，做成片狀的，表面積更大，更有利於散熱。溫度更高時，就啟動風扇幫助散熱。
12樓：精通雕蟲小技
正常講的散熱器和水箱是同一回事。
如果嚴格講，汽車裡有變速箱油散熱器（自動擋有），冷卻水散熱器。如果是渦輪增壓，還有增壓器散熱器。
13樓：史態
散熱器包含水箱。風扇。水箱；包含；上貯水室，直管，管代，下貯水室，補償水箱。區別；水箱裡是通過水來迴圈工作的。風扇；是通過扇葉的旋轉來降低水箱裡的水的溫度的。
不是散熱器，水箱是散熱系統的一部分，儲存水冷液的乙個存貯裝置，水冷系統包括水箱、水幫浦、水管、冷排、監控等等。
14樓：網友
散熱器屬於汽車冷卻系統，發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而公升溫，所以散熱器是乙個熱交換器。
15樓：匿名使用者
應該是吧，應該叫散熱器，俗稱水箱。
汽車防凍液加多了有影響嗎
16樓：湖南萬通汽車學校
防凍液新增稍稍超過上限，是沒有問題的，如果防凍液加的過多已經把副水箱加滿，就可能會在冷卻系統受熱膨脹後液體流出。
防凍液有兩種形式的洩壓裝置，有的是在副水箱有溢流管，有的是在副水箱或者散熱器上的旋蓋上有單向洩壓閥。而且，副水箱本身是乙個圓球型，可以容納相對較多膨脹後的防凍液。因此，只要在發動機正常運轉防凍液迴圈時，副水箱沒有變滿，就表示現在防凍液的迴圈狀態系統可以承受，不會溢流或者洩壓。
只有在防凍液加的過多，導致副水箱變滿，此時才會從溢流口或者旋蓋單向閥噴出。
水箱水中新增防凍原液，原因是加入防凍原液讓水箱水變成混合溶液，以達到降低凝固點的作用，不容易結冰；同時，它的沸點也相對提高，在夏天使用，可減少水箱水蒸發，增強冷卻引擎的效果。此外，防凍原液具有防腐蝕的作用，可避免水箱腐蝕，也有潤滑水幫浦軸承的作用。
17樓：汽車大師鄒忌
您好，親，汽車大師專屬技師為您服務，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案以及解決方法，一定會為您提供滿意的服務！希望我的回答可以幫到您呢！
親～，～您好呀，車輛防凍液加的稍微多了一點，這個是沒有任何影響的，因為本身車輛的防凍液也會有一定的損耗，時間長了之後，慢慢的防凍液就會到正常的液位了，所以說放心就可以了，不會有任何問題。
18樓：網友
汽車防凍液加多了有影響，這樣會導致防凍液膨脹，最終防凍液溢位的，還是應該加合理的量，而不應該多加。
汽車 膨脹水箱和補償水桶是不是同種東西
19樓：網友
補償水桶和膨脹水箱是不一樣的。
一、補償水桶亦稱儲液罐，由塑料製造並用軟管與散熱器加液口上的溢流管連線。 補償水桶的作用是減少冷卻系冷卻液的損失。當冷卻液受熱膨脹後，散熱器內多餘的冷卻液流入補償水桶；而當溫度降低後，散熱器內產生一定的真空度，補償水桶中的冷卻液又被吸回散熱器內，所以冷卻液不會溢位。
補償水桶上印有兩條液麵高度標記線：「di」（低）標記與「gao」（高）標記 或者「add」（新增）標記與「full」（充滿）標記。當水溫在50℃以下時，補償水桶內液麵高度應比低於「di」或（「add」）線。
若低於該線，則需要補充冷卻液。補充冷卻液時可從補償水桶口加入。在新增冷卻液時，桶內液麵高度不應超過「gao」（或「full」）線。
二、 膨脹水箱用透明塑料製成，位置稍高於散熱器， 膨脹水箱上部通過散熱器出氣管和水套出氣管分別和發動機散熱器及發動機水套相連，膨脹水箱下部通過補充水管和旁通管相連。當發動機工作時，在散熱器和水套內產生的水蒸氣通過出氣管進入膨脹水箱，冷凝成液體後通過補充水管進入水幫浦。這樣不僅可以減少冷卻液的損失，還能消除水冷系中的氣泡，提高冷卻能力，還可以防止金屬材料因水冷系中的空氣而腐蝕。
20樓：崔傑修理工
應該是同一種東西 只是地域不同 叫的名字也不一樣 膨脹水箱就是 一般是白色的小水壺 一管與冷卻水箱相連 當冷卻水箱裡壓力過大的時候 就會把水排到膨脹水箱裡 當冷卻水箱裡水不夠的時候 就會把膨脹水箱的水 吸回來補償自身。
21樓：最愛牛鮮花
沒聽說過水桶這個汽車專用名詞。如果是冷卻系統上的「補償水箱」，應該就是膨脹水箱。膨脹水箱一般安裝在發動機艙靠近防火牆的角上。
有根管子與散熱器蓋相連，當水溫公升高，壓力公升高、體積膨脹時，就有冷卻液通過這個管子進入膨脹水箱，當溫度降低時，水在流回散熱器。
發動機水箱回水是什麼原因
22樓：達興老師
發動機水箱回水是車輛的冷卻系統有空氣，產生了氣阻造成迴圈不良，導致冷卻水迴流，需要進行放氣操作，正確的方法的具體操作步驟：
1、開啟駕駛員車門。
2、拉動引擎蓋開關。
3、掀起發動機引擎蓋。
4、緩慢擰開水箱小水壺蓋，放掉內部高壓氣體。
5、在小水壺裡補充冷卻水至max位即可。
23樓：網友
水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水（氣）管堵塞或不暢通。
這是由於加油門發動機高速運轉時，水幫浦在高轉速下工作，此時機體、缸蓋發動機出水總管及水箱上水室內冷卻液的壓力很大，而水箱散熱管內、水箱下水室及水幫浦進水管內的冷卻液均處於負壓狀態。
水箱散熱管內的冷卻液在快速地往下水室運動，如突然收油門或停機，水幫浦工作效率降低或停止工作此時，機體、缸蓋、出水總管、水箱上水室內的冷卻液壓力還是比較大。
這些部位較大壓力的冷卻液會按照原來的運動方向及線路繼續執行（物體運動慣性），機體、缸蓋、出水總管內冷卻液的壓力會訊速降低（有時還有可能出現負壓現象），水箱上水室冷卻液的壓力較高。
24樓：網友
根據您說的情況。發動車時小水箱會回水。主要原因是水散熱器芯子不流暢。
只有芯子內有汙垢。才能造成冷缺水不流暢。才能造成水箱蓋帽水。
蔬通一下水箱散熱芯子即可。熄火後開啟水箱蓋有熱氣帽出那是正常。
25樓：網友
你說的小水箱 ，一般是乙個所料制的儲水壺， 其上部通乙個小回水管，一發動車，他就出水，在缸體內形成乙個水的迴圈。由於熱脹冷縮的原理，溫度越高，水系統內壓力越大，壓力過高時，儲水壺上蓋的閥開啟，放掉一部分氣（這也就是水壺內為什麼不能加滿水的原因）
不過 這是大部分車的設計原理，像小麵包一類的車，它的水壺不是密封的，所以沒有壓力，剛啟動車時也不會有水流入水壺內。
發動機冷卻液低於水箱液位，不立即新增對汽車有影響沒？
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