1樓：序列好
可以這樣說，是通過尾翼的下壓力。
飛機上面壓力大還是下面壓力大?為什麼?
2樓：網友
應該是指機翼上下面的壓力大小吧？根據機翼介面形狀可知，由於空氣通過機翼上面的路徑不下面通過的長，所以上面的壓力比下面的壓力小，下面壓力托起機翼上公升，才是飛機獲得公升力上公升。
3樓：網友
上面壓力小，下面壓力大，這樣飛機才能飛起來。
飛機上的公升力是如何產生的？
4樓：手機使用者
1、公升力bai的產生。
機翼公升力du的產生。
從空氣流zhi過機翼的流線。
dao譜可以看出：相對氣流流過機翼時專，分成上下兩屬股，分別沿機翼上表面流過，而在機翼的後緣重新匯合向後流去。因機翼表面突起的影響，上表面流線密集，流管細，其氣流流速快、壓力小；而下表面流線較稀疏，流管粗， 其氣流流速慢，壓力較大。
因此，產生了上下壓力差。這個壓力差就是空氣動力(r)， 它垂直流速方向的分力就是公升力(y)。公升力維持飛機在空中飛行。
機翼公升力的。
著力點，即公升力作用線與翼弦的交點叫壓力中心。
2、機翼表面的壓力分佈。
用向量法表示機翼壓力分佈。
機翼表面上各點的壓力大小，用箭頭長短表示，凡是箭頭方向朝外，表示比大氣壓力低的吸力（負壓力）；凡是箭頭方向指向機翼表面的，表示比大氣壓力高的正壓。從圖可以看出，由於機翼上表面的壓力所形成的公升力在總公升力中佔60-80%，而下表面的壓力所形成的公升力，只佔總公升力的20-40%。所以不能認為：
飛機被支託在空中，主要是空氣從機翼下面衝擊機翼的結果。
飛機上公升的原理是因為飛機上下表面有壓強差，上公升應該是有力在作用，但壓強和壓力不同呀？
5樓：斜陽紫煙
壓力也是力，**壓強是單位面積上的壓力，飛機翼上產壓的壓強差，就是產生向上的壓力，也就是公升力。
6樓：網友
壓強和壓力是不同，但有關係。單位面積受到的壓力就是壓強。
機翼上下表面有壓強差，這個壓強差乘以機翼面積，就是機翼上下表面整體的壓力差。而且這個壓力差的方向是向上的，就是有乙個向上的力，也就是機翼提供給飛機的公升力。
理論上說，機翼的面積越大，公升力就越大；機翼的運動速度越快，公升力也越大。
飛機起飛為什麼要加壓?
7樓：乾萊資訊諮詢
不加壓的話，由於機艙裡的氧氣外洩和壓力減小，會使旅客在瞬間身體膨脹、缺氧窒息從而逐漸的失去意識。如果沒有足夠的氧氣**的話，最後的結果就是全部缺氧死亡。
飛機起飛時，機內的加壓裝置會充氣提高艙內大氣壓力，飛機爬公升過程中，會達到做氏人體所能夠承受正常氣壓的高度極限，然後，加壓裝置將知拍在機艙內彌補和調節此後飛機上公升時所面臨的壓力環境，使整個機艙一直維持在人體所能承受範圍內的正常氣壓。
飛機上公升的原理是因為飛機上下表面有壓強差，上公升應該是有力在作用，但壓強和壓力不同呀？
8樓：七色光物理
使飛機上公升的力叫「託舉力」。這個託舉力是等於空氣對機翼下表面向上的壓力減去空氣對機翼上表面向下的壓力。見下圖。
壓強和壓力確實是不同的概念，但是壓強p乘以受力面積s就是壓力啊！f=ps。
機翼的截面如上圖。飛機前進時，空氣經過流線型的上表面時流速大，壓強小，對機翼向下的壓力就小；下表面幾乎是平面空氣經過平整的下表面時，流速相對較小，對機翼向上的壓力較大。這就產生了向上與向下的壓力差---託舉力！
當這個託舉力大於飛機的重力時，飛機就加速了公升空了。
9樓：金牌之夢
飛機可以公升空是利用了流體壓強與流速的關係，流速快的位置壓強小。這樣在上下表面形成向上的壓強差，向上的壓力差，這樣就可以公升空了。
飛機起飛為什麼要加壓?
10樓：義合英項雨
客艙增壓的主要原因是因為現在的飛機飛行高度有了增加。由於低空大氣存在很大的不穩定性以及低空空域日漸擁擠，所以現在的飛機開闢了在高空的新航路。飛行高度的公升高隨即帶來了客艙壓力降低等一系列後果。
當飛機飛到7000公尺的高度時，人體會感到明顯的不適。故此為了保證乘客的安全和乘坐時的舒適度，飛機必須進行客艙增壓。一般需保持在飛機的最大飛行高度下，客艙內的壓力水平必須保持同2400公尺高度時大氣壓力相同。
11樓：冒晟睿寸駿
不加壓的話，艙內空氣壓強就和艙外一樣了，乘客就都「犧牲」了。要不然飛機會被氣壓扁的。跟機門結構有關，我們常坐的波音和空客的密封艙門設計是機艙內外壓力差越大門關得越緊，高空時門上的壓力可達30頓。
12樓：蘿蔔百科大全
我們平時乘坐的飛機為什麼要經過加壓處理？
飛機在起飛的時候壓力是多少
13樓：匿名使用者
飛機起飛是靠公升力的，你問的是公升力麼。若問壓力的話和空氣阻力給飛機的力有關，根據牛頓第三定律就算出壓力了。機翼的側剖面是乙個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。
所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達後端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠）。
按照物理學的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結論，這樣子就產生了公升力，公升力達到一定程度飛機就可以離地而起。
有個公式不知道你有沒有見過：l＝cl*1/2*ρ*v*v*s。
它的意義是：飛機公升力是一下五個量的乘積：
1.公升力係數cl （那個c表示係數，l是角碼，我沒有字元工具打不出來），它的值和飛機的迎風角度等許多精細的變數有關，一般在零點幾，詳細的記不大情了：（
2.二分之一 就是。
3.大氣密度ρ （飛機所在環境，可以是高空也可以是低空）
4.飛機相對於周圍大氣速度的平方 v*v （沒有角碼打不出來只能這麼表示）
5.機翼面積 s
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