1樓：匿名使用者
智跑是適時四驅，多片離合器式差速器。 多片離合器式差速器 多片離合器式差速器依靠溼式多片離合器產生差動轉矩。這種系橘掘統多用作適時四驅系統的**差速器使用。
其內部有兩組摩擦盤，一組為主動盤，一組為從動盤。主動盤與前軸連線，從動盤與後軸連線。兩組碟片被浸泡在專用油中世租，二者的結合和分離依靠電子系統控制。
在直線行駛時，搜伍兆前後軸的轉速相同，主動盤與從動盤之間沒有轉速差，此時碟片分離，車輛基本處於前驅或後驅狀態，可達到節省燃油的目的。在轉彎過程中，前後軸出現轉速差，主、從動碟片之間也產生轉速差。但由於轉速差沒有達到電子系統預設的要求，因而兩組碟片依然處於分離狀態，此時車輛轉向不受影響。
當前後軸的轉速差超過一定限度，例如前輪開始打滑，電控系統會控制液壓機構將多片離合器壓緊，此時主動盤與從動盤開始發生接觸，類似離合器的結合，扭矩從主動盤傳遞到從動盤上從而實現四驅。 多片摩擦式限滑差速器的接通條件和扭矩分配比例由電子系統控制，反應速度快，部分車型還具備手動控制的「lock」功能，即主、從動碟片可保持全時結合狀態，功能接近專業越野車的四驅鎖止狀態。但摩擦片最多隻能傳遞50%的扭矩給後輪，並且高強度的使用會時摩擦片過熱而失效。
優點：反映速度很快，可瞬間結合；多數車型都是電控結合，無需手動控制； 缺點：最多隻能將50%的動力傳遞給後輪，高負荷工作時容易過熱。
2樓：匿名使用者
可以自己設定驅動。
2012款智跑四驅到底怎麼樣
3樓：網友
智跑的油耗動力舒適性都是不錯的，但是開個幾年以後整車質量會不會變，這個還說不清，據說這款車開幾年以後地盤會下沉。
四驅明顯優於2驅，但是剛才樓下有一點說的是不正確的，因為這款車是適時四驅系統，平時可以切換成2驅模式開，再極端路況下可以通過按鈕切換成四驅模式，所以不會因為是四驅汽車油耗大於2驅的說法，就算是油耗大於2驅車型，也只能說明是四驅車型車身重量略大於2驅車型而已。
智跑配備的適時四驅模式最多隻能分配50%動力給其他輪胎，只能應付一般的坑窪路面，如果是坡度很大的坑窪路面，智跑是無能為力，如果大多時間在城市裡面開，沒必要買四驅的。)
4樓：網友
這樣的車兩驅四驅的差距不大，因為四驅也沒有太多越野能力，只是通過性更好一點，再就是北方冬季安全性更好一點。油耗肯定比兩驅的高。不過如果不差錢的話，還是買四驅的好。
5樓：網友
我家剛買的兩驅最簡版，我可以給你說下，油耗在百公里八到九之間(老手開我就不行了)。動力在百公里以下時很足，相對於我之前的普通桑塔納，上了才公里後覺得有點力不從心，我想有可能我還在磨合期，氣門也需要調一下，我看網上有人說跑到一百八十邁，不知道是不是真的。我的是排量。
舒適度一般，我是覺得減震偏硬，我爸說是因為通過不平路時車速高了，其實比家裡老桑塔納好多了。可是我就覺得坐智跑更容易暈車。
2012款智跑四驅到底怎麼樣
6樓：生飛紀泰然
智跑的油耗動力舒適性都是不伍橘錯的，但是開個幾年以後整車質量會不會帶橘沒變，這個還說不清，據說這款車開幾年以後地盤會下沉。
四驅明顯優於2驅，但是剛才樓下有一點說的是不正確的，因為這款車是適時四驅系統，平時可以切換成2驅模式開，再極端路況下可以通過按鈕切換成四驅模式，所以不會因為是四驅汽車油耗大於2驅的說法，就算是油耗大於2驅車型，也只能說明是四驅車型車身重量略大於2驅車型而已。
智跑配備的適時四驅模式最多隻能分配50%動力給其他輪胎，只能應付一般的坑窪路面，如果是坡度很大蠢納的坑窪路面，智跑是無能為力，如果大多時間在城市裡面開，沒必要買四驅的。)
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