1樓：板儒
先壓縮空氣，再噴油。也就是活塞行至上止點時噴油（理論上，實際是還未到上止點就辯跡告開始噴油，噴攜明油的始點與曲軸的關係，州鬧稱為：供油提前角，以曲軸的轉角表示噴油的時刻）
2樓：銳懷袁寒梅
先壓兄昌縮空氣在噴油。先吸入純空氣壓縮彎塌，在壓縮上止點之前噴入高壓柴油，短時間迅速混合，柴油車的壓縮埋塵圓大此時的溫度超過了柴油的自然溫度，燃燒的高溫氣體推動活塞運轉。
柴油發動機為什麼增壓的空氣要進行冷卻
3樓：
由數燃於進氣缸的空氣進行預先壓縮，必將導致空氣溫度的公升高。一般柴油機增壓器的空氣溫度在100℃以衝碰上，由於溫度的公升高導致空氣密度小，從而使充入氣缸的空氣量相對減少，影響了柴油機功率的提薯判虛高。為了提高壓縮後空氣的密度，所以在進氣系統中設定了空氣中間冷卻器，對增壓後的空氣進行冷卻。
柴油發動機為什麼增壓的空氣要進行冷卻
4樓：
發動機排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度。而且，空氣在被壓縮的過程中密度會公升高，這必然也會導致空氣溫度的公升高，從而影響發動機此腔的充氣效率。如果想要進一步提高充氣效率，就要降低進氣溫度森孫衫凱知。
有資料表明，在相同的空燃比條件下，增壓空氣的溫度每下降10 ℃,發動機功率就能提高3%～5%
5樓：沙歆奚舒
當然是先噴油了，油進入氣缸燃燒室在靠壓縮空氣壓燃的呀！
為什麼柴油機要先壓縮空氣再高壓噴油呀？
6樓：即可名
柴油機4個工作衝程，先進氣，再壓縮，再噴油燃燒做功，最後排氣。
噴油為何在壓縮後，是因為柴油機是壓燃型的內燃機，把缸內柴油點燃是靠活塞壓缸內空氣，使空氣內能增加，溫度上公升，靠這個溫度去點燃柴油的。
噴油一般在壓縮衝程末，活塞還沒到上死點的位置，所以有噴油提前角的。噴油提前角的大小看不同機型的，一般低速機小點，在15°內，高速機大點，二三十度都有，提前噴的目的就是為了讓柴油與缸內空氣充分混合，形成可燃混合氣，有利於燃燒做功。
汽油機壓縮衝程靠什麼使汽油燃燒 柴油機是靠什麼使柴油燃燒的
7樓：網友
汽油機。是用乙個叫火花塞。
的產生火花使汽油燃燒的。
柴油機是靠活塞向上運動壓縮柴油汽體使其公升溫以達到使其燃燒的目的。
8樓：網友
汽油：活塞壓縮後火花塞點火引燃。
柴油：大鐵輪用其巨大慣性直接壓縮柴油引燃。
汽油機是用______點火使燃料燃燒起來的，柴油機是在壓縮衝程中從______噴出霧狀柴油遇到熱空氣燃燒起來的
9樓：初晨淡
（1）汽油機在吸氣衝程中吸入了汽油和空氣的混合氣體，在壓縮衝程中，機械能轉化為內能，內能增大，溫度公升高，汽油機氣缸頂端有個火花塞，此時火花塞噴出電火花，點燃汽油．產生高溫高壓的燃氣推動活塞做功．
2）柴油機在吸氣衝程中吸入空氣，在壓縮衝程中，機械能轉化為內能，空氣的內能增大，溫度公升高達到柴油的著火點，柴油機氣缸頂端有個噴油嘴，此時噴油嘴噴出霧狀的柴油，柴油依靠壓縮時內能增大，溫度公升高，達到柴油著火點而燃燒，點燃方式是壓燃式．燃燒產生高溫高壓的燃氣推動活塞做功．
故答案為：火花塞；噴油嘴．
電噴柴油機換濾芯要排空氣嗎柴油機換燃油濾芯後如何排空
現在的抄油泵是虹吸 瓣膜襲泵，特點是油量精準 壓力穩定 工作安靜，唯一的不足是力量太小，因此有點空氣排半天，再加上電控車噴油嘴精細。不著是因為柴油車是壓燃發動機，要有足夠的混合氣壓縮，混合氣在壓力下直接 自燃 所以有點空氣油量就不夠。而且現在的車中間沒有油盅什麼的作為緩衝，這氣可要事先排出去，否則可...
柴油機從排氣管裡噴機油咋回事，柴油機排氣管噴機油怎麼回事
應該是機油加太多了，經過幾次排出之後，機油量減少，所以就沒事了。下次加機油注意一下。百順汽車快保祝您生活愉快 最可能是氣門導管間隙大！氣缸墊有損，致使機油從油道串入氣缸 1.增壓機損壞，導致進氣管吸入大量機油 2.多缸氣門油封損壞，進入大量機油 3.缸蓋油道破裂，進入大量機油。注 少量機油進入燃燒室...
總結柴油機電控噴油系統的優點？
軌式噴油系統於二十世紀 年代中後期才正式進入實用化階段。這類電控系統可分為 蓄壓式電控燃油噴射系統 液力增壓式電控燃油噴射系統和高壓共軌式電控燃油噴射系統。高壓共軌系統可實現在傳統噴油系統中無法實現的功能，其優點有 a.共軌系統中的噴油壓力柔性可調，對不同工況可確定所需的最佳噴射壓力，從而優化柴油機...