1樓：避坑小舔
汽車輪轂的設計，除了美觀，還有什麼其他用途？你應該說的是鋼圈吧，輪轂不等於鋼圈。輪轂確切地說應該是軸承。
軸承發展到今天已經有三代了。第一代就是單純的滾珠軸承，二代軸承是軸承跟法蘭盤整合，三代軸承則在二代基礎上整合輪速感測器。鋼圈是介於輪胎和車軸之間承受載荷的旋轉部件。
鋼圈除了讓車輛增加顏值外還有考慮材質，這就是涉及到簧下質量。
簧下質量通俗的講就是懸架下部部件的重量。它包含鋼圈、輪胎、擺臂等部件。在不考慮其懸掛設定的因素下，單純從簧上質量與簧下質量之比的角度出發，這個比值越大，也就意味著該車擁有更好的乘坐舒適性，而更小的簧下質量同時意味著懸掛系統擁有更好的動態響應能力以及車輛的操控性。
一輛滿載的車輛會比空載時擁有更好的行駛平穩性就是因為增加簧上質量或者說減小簧下質量所佔比重。車身輕量化是乙個趨勢，車身重量的減輕，也應該伴隨著簧下質量的減小。而鋼圈的又分鋼製鋼圈和鋁合金鋼圈。
單個鋁合金鋼圈要比鋼製鋼圈輕到2-3公斤。四個車輪加起來就不是個小數字。所以現在很多車都是使用鋁合金鋼圈，包括底部下襬臂或者各拉桿使用鋁合金材質製造的原因。
另外簧下質量也是車輛改裝必須要考慮的問題。發動機的扭矩通過半軸帶動車輪旋轉，更重的輪圈意味著更大的轉動慣量，車輛的動力如果不進行相匹配的提公升，在驅動擁有更大轉動慣量的車輪時必然會導致車輛加速效能的下降。除了鋼圈外諸如剎車卡鉗、減震器這些改裝也要考慮簧下質量變化，不然適得其反。
2樓：學習是一生的事情
汽車輪轂的設計，除了美觀，還有的用途是：首先汽車制動時的制動力事實上是由輪轂來承受的。然後輪圈的作用其實就乙個，就是用來安裝輪胎，所以它的造型、規格尺寸等都必須與輪胎相適應。
3樓：我們回首那些年
輪圈的作用其實就乙個，就是用來安裝輪胎，所以它的造型、規格尺寸等都必須與輪胎相適應。從造型上來說，大致可以分為幅板式和輻條式兩種，其中幅板式一般應用於鋼製輪圈，並且在卡車上應用的比較多；而輻條式輪圈一般都是鋁合金材質的，基本都是應用在乘用車上。另外輪圈還分為有內胎和無內胎兩種，它們的結構有較大的區別，相對來說無內胎的製造精度更高一些。
4樓：君王的孤獨
大家經常說的那個裝著輪胎的圓圓的鐵圈圈，或者是鋁圈圈，其實根本就不是輪轂，它的學名應該是，輪圈，由於它一般都是鋼製的，所以很多時候也叫做，鋼圈，至於說真正的，輪轂，是它的鄰居，是指安裝在車橋，或轉向節，上的乙個支撐件，它一般都是通過內外兩個錐形軸承，也可以用乙個雙聯軸承，套裝在車橋上，並用鎖止螺母固定，它與輪圈通過輪胎螺絲相連線，並與輪胎共同組成了車輪總成，用來支撐汽車及驅動汽車行駛，我們所看到的車輪飛速旋轉，本質上都是輪轂的旋轉，也可以說，在輪轂，輪圈，輪胎這三個部件中，輪轂是主動件，而輪圈和輪胎都是被動件，需要說明的是，剎車盤，或者剎車盆，也是安裝在輪轂上的，汽車制動時的制動力事實上是由輪轂來承受的。
汽車不同種類的輪轂有什麼差異？
5樓：湖南萬通汽車學校
烤漆和電鍍輪轂。
按照輪轂表面處理工藝汽車輪轂一般主要可以分為烤漆和電鍍兩種。
烤漆輪轂**普遍適中、經久耐用。一般普通車型的輪轂在外觀上的設計上室友較少的考慮，主要要求就是擁有乙個比較好的散熱性，工藝上基本都會採用烤漆進行處理，即先進行噴塗以後再進行電烤，成本是比較經濟的，而且具有顏色靚麗、保持時間長久的特點，即使車輛已經報廢了，輪轂的顏色也能夠依舊不變的。
電鍍輪轂的價差是比較大的。電鍍輪轂主要又會被分為電鍍銀、水電鍍和純電鍍等各種型別。電鍍銀和水電鍍輪轂一般都具有色澤鮮亮生動的特點，但是其保持時間是比較短的，所以**相對來說是比較便宜的，主要被很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。
純電鍍輪轂有著色澤保持時間長久的特點，是質優價比較高的電鍍輪轂了。
鋼輪轂和合金輪轂。
輪轂按材質又可以分為二大類：鋼輪轂、合金輪轂。
鋼質輪轂最為主要的優點就是有著簡單的製造工藝，成本相對來說還是比較低的，而且有著很強的抗金屬疲勞的能力，也就是我們日常生活中說的便宜又結實。但鋼質輪轂的主要缺點就是外觀不夠美觀慣性阻力大，，重量較大，散熱性也是比較差的，而且還會非常的容易發生生鏽的情況。
合金材質輪轂有著重量較輕，慣性阻力小，製作精度高的特點，特別是在高速轉動時的變形非常小，慣性阻力也非常的小，有利於提高汽車的直線行駛效能，有效的減輕了輪胎滾動阻力，從而在一定程度上減少了油耗。合金材質的導熱效能又是鋼的三倍左右，有著更加良好的散熱性，對於車輛的制動系統，輪胎和制動系統的熱衰減都能夠起到不錯的作用。
目前在市場上的原廠車的合金輪轂都主要是以鋁合金為主的，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及相關的視覺的提公升還會選擇鉻、鈦等一些元素作為基本材料。
6樓：安徽萬通高階技工學校
尺寸。輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，人們常說的15寸輪轂、16寸輪轂就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。
寬度。輪轂寬度又俗稱為j值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，j值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。
pcd與孔位。
pcd的專業名稱叫節圓直徑，是指輪轂**的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經常可以聽到4x103，，5x112這樣的叫法，以為例，就代表這顆輪轂的pcd是，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候，pcd是最重要的引數之一，為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇pcd與原車一致的輪轂來進行公升級改造。
偏距。偏距(也叫偏位或et)是安裝面與輪轂中心線的距離，通常在輪轂的背面可以找到這個引數。通俗點說就是輪轂改裝之後是向內縮排還是向外凸出。
對一般轎車而言，et值為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。
中心孔。中心孔是用來與車輛固定連線的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置， 這裡的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合。
輪轂的用處是什麼？
7樓：太平洋汽車網
汽車輪轂的作用是：安裝車軸的部位，用於支撐輪胎，緩衝外界衝擊，實現輪胎與路面的接觸，保證車輛的行駛效能。汽車輪轂是輪胎內廓輪鋼通過立柱連線的輪芯旋轉部分，是支撐輪胎的中心並裝在軸上的金屬部件，又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴。
輪轂工作原理：輪轂軸承按結構形式分為第。
一、二、三代輪轂軸承。第一代輪轂軸承主要由內圈、外圈、鋼球和保持架組成。第一代、第二代和第三代輪載軸承的工作原理與普通軸承相似。
它們都是利用鋼球在內圈、外圈或法蘭滾道中的滾動來承載和相對轉動，使汽車行駛。輪轂日常保養注意事項：輪轂溫度較高時，應自然冷卻後再清洗，切忌用冷水清洗；否則會損壞鋁合金輪轂，甚至使制動盤變形，影響制動效果。
另外，高溫下用清潔劑清洗鋁平臺金輪轂，會導致輪轂表面發生化學反應，失去光澤，影響美觀；當輪轂上沾有難以去除的瀝青時，如果一般清潔劑不起作用，儘量用刷子去除，但不要用硬刷，尤其是鐵刷，以免損傷輪轂表面。
輪轂是什麼，輪轂的作用
8樓：老吳懂法
汽車輪轂指的就是用於承載汽車與輪胎之間硬性轉動慣量的配件，也可以稱之為輪圈，鋼圈等。完整的輪轂單元，包括汽車軸承，也就是法蘭盤，與輪胎配合支撐車輪。主要作用是影響剎車規格的大小，以及輪胎規格的選擇，輪轂越大就鋒基族能放下，越大的剎車系統，輪轂越寬就能使用，效能越高的加寬輪胎。
早期的汽鋒肆車並沒有汽車輪轂，而是採用簡單的雙軸承單元，使用接近實心的輪胎，實心輪胎不論是效能實心輪胎不論是效能，還是行車舒適性等等，各方面都極差。就形成了輪轂與輪胎互相配合，由輪胎負責，直接接銀弊觸地面以及承受汽車行駛慣量的軟性壓力，然後由堅固的輪轂承受硬性的慣性壓力。
那麼是否汽車輪圈越大，容納更大的剎車系統，汽車制動效能就能更好？
其實汽車剎車效能影響最大的還是輪胎，乙個效能更好的輪胎，可以讓汽車100公里每小時，剎車到靜止的距離減少幾公尺，例如從原本剎車距離39公尺，減少到35公尺以下也正常。更大的輪圈以及更大的剎車系統，最大的用處還是用來是制動慣性更大的汽車，比如重量高的大尺寸suv，或者是極限速度超過300公里每小時的法拉利跑車。
什麼材質的汽車輪轂好，汽車輪轂用什麼材質好
輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂兩大類。輪轂優點是製造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強等，缺點是重量大，慣性阻力大，散熱性較差等。合金輪轂其優點是重量輕，製造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等，缺點是製造工藝複雜，成本高等。輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的 中心裝在軸上...
對於汽車輪轂的選擇，你有什麼想法？
冷卻後經過加工鍛造而成，用鋼磨石將加熱軟化的鋁塊放入其中，冷卻後加工而成。從工藝上看，鑄造工藝更簡單，所以全國各地的製造商都在大量生產，原車的輪轂工藝幾乎都是鑄造，鑄造的優點表明它是 鍛造輪轂除了 外，剛度和重量還遠遠超過鑄造輪轂。關於鍛造輪轂和鑄造輪轂的知識可以在評論中貼上大家所知道的。我也會收集...
汽車輪轂為什麼大都是奇數。
尺寸。輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，人們常說的寸輪轂 寸輪轂就是輪轂的尺寸 直徑 一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。寬度。輪轂寬度又俗稱為j值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同...