1樓：水淼嬴雪晴
接線方式。通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用公釐左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用公釐左右豎毀型的漆包線繞15000-25000匝左右。
初級線圈一餘笑端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
二。工餘猜作原理。
點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈與次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。
當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生乙個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。
摘自。百科。
2樓：上海萬通職業學校
接線方式：初級線圈一端與車上低壓電源（+）連線，另一端與開關裝置（斷電器）連線。次級線圈一端與初級線圈連線，另一端與高壓線輸出端連線輸出高培遲壓電。
工作原理：機械式點火系統工作過程由曲軸帶動分電器軸轉動，分電器軸上的凸輪轉動，使點火線圈初級觸點接通與閉合而產生高壓電。
這個點火高壓電通過分電器軸上的分火頭，根據發動機工作要求按順序送到各個氣缸的火花塞上，火花塞發出電火花點燃燃燒室內的氣體。分電器殼體可以手動轉動來調節基本的點火提前角(即怠速運轉時的點火提桐巨集前角)，同時還有真空提前裝置，它根據進氣管內真空度的變化提供不同的提前角。
電子點火系統與機械式點火系統完全不同，它有乙個點火用電子控制裝置，內部有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖。
通過一系列感測器如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器(發動機負荷感測器)、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等來判斷發動機的工作狀態，在map圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行配輪李點火。然後根據爆震感測器訊號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻。
點火線圈能不能修？汽車的點火線圈壞了，還可以修的嗎
你所說的是汽車的點火線圈。拍李宴對吧？點火線圈的作用，主要是把低壓電變為高壓電。然後把這個高壓電通過火花塞。傳遞到汽車裡邊去點燃。汽油大。先前損壞一般來說就是不能傳電或者襲銀說裡邊線圈損壞不能產生高壓電。那麼這種情況的話，介不介意進維修？因為他這些零件都比較細小，如果更換維修的話，他擾毀某些零件可能...
點火線圈的附加電阻有何作用，汽車點火線圈的附加電阻有什麼作用？
附加電阻是熱敏電阻，是由鐵鉻鋁合金電阻絲 或鎮鉻合金絲繞製成螺旋管，直徑為於.4mm。其電阻大小與溫 度成正比，溫度升高，電阻增大，反之，電阻減小。初級線圈與附 加電阻串聯。由於起動時蓄電池電壓下降極大，有附加電阻後，使初級線圈電流減小，能量有一定的損失，從而，感應的電動勢即 擊穿電壓減小和點火能量...
汽車點火線圈的附加電阻有什麼作用
那個電阻絲的作用主要就是起到保護點火線圈的作用，如果汽車在停車時分電器斷電器的觸點正好處於閉合狀態的話，點火線圈就會通電，處於工作狀態，加了這個電阻絲如果斷電器處於閉合狀態，電阻絲就會變熱，阻值增大，通過電流小，保護點火線圈！點火線圈外有一個磁塊，內有熱變電阻，電阻絲在磁塊內部和電爐絲一樣，用著限制...