1樓：12純
其實電動猛旅四驅並不是指的單一**的四驅，而是可以有多個動力**。比如說可以用電機，也可以用傳統的燃油發動機。電動四驅是由單電機配傳動軸。
雙電機全輪驅動、發動機+雙電機以及發動機+三電機等結構。電動四驅的好處就是理論上可以靠電腦在全時、適時四驅。
中隨時切換，所以在駕駛方面相對比較便捷。
而傳統的四驅模式是燃油車通過分動箱、傳動軸以及差速器。
等主要的傳動部件實現四輪驅動，在機械四驅中，分動箱、傳動軸這些零件是必須存在的，它們是實現動力分配到車輪傳遞的關鍵。也就是說，電動四驅可以依靠電機來產生動力，所以不需要過多的零件來實現四輪驅動。而傳統的四驅模式需要的部件更多，相對更加複雜。
由於新能源汽車尤其是純電棗伏動汽車。
在較為惡劣的環境下，受的影響較為顯著，所以電動四驅的穩定性比傳統四驅相對較低。新能源四驅車。
一般還只是城區內駕駛，很難像傳統燃油車一樣滿足越野的需求。不過好在電動四驅可以在程度上減少配件的使用，從而達到減少空間的目的，也可以提公升舒適度。
2樓：雲南萬通汽車學校
電動四驅一般有兩種情況，一種是純電動車，前後各乙個電機；另一種是一些插混車型，前輪是傳統發動機驅動，後輪由電機悶畝睜驅動；
文章**1電動四驅靠譜嗎？越野表現如何呢？要看你和什麼車比，比如那種非承載式車身。
三把差速器鎖的硬派越野車，它肯定比不過；但如果對比我們絕大多數的城市suv，它其實一點不弱，而且還有幾個優勢：
第一，不需要複雜的傳動系統，結構簡單，就意味著出故障的概率小，而且更輕，更節省保貴的底盤空間；
文章**2第二，電動機的低速扭力大，這點很符合對於越野的動力輸出的要求，脫困能力強；
文章**3第三，靠譜的電動四驅相比傳統四驅反應速度更快，而且更精準，我們知道，四驅對於車的用途，其實不只是越野，還有車輛在極端駕駛時的輔助修正，所以這個優點也很重要；
文章**4我之前深度試駕過奧迪。
的純電動車e-tron，它就是電動四驅，奧迪管它叫e-quattro，無論專業越野場還是賽道上，它的表現非常驚豔，甚至我覺得比奧迪著名的quattro四驅還要螞歲出色。
文章**5當然，電動四驅技術很新，還不算太成熟，所以不同廠家的電動四驅表現差別也很大，對於電動四驅的一些詬病，我覺得主要問題還是在廠家，而不是這項技術本耐手身。此外，對於採用電動四驅的插混車型，當它有電和沒電狀態，它的四驅表現差異會非常明顯，這點一定要注意。
電動四驅的優缺點
3樓：一蓮愛教育
優勢：
電動四驅省去了傳統內燃機汽車的傳動系統，在整備質量。
方面能佔很大便宜；而且進一步釋放了駕駛艙的空間，使得車輛在空間佈局方面更為自由；另外，純電四驅的響應速度也遠遠高於機械式四驅，從而讓車輛四驅系統應對突發狀況的能力大幅提公升。
再者，純電四驅更容易適配不同車型。不像傳統機械式四驅還需要考慮傳統軸長度，分動箱、差速鎖。
的佈局等因素，純電四驅系統的佈局完全不受這些因素的限制。因為其核心是程式，且在迭代公升級方面也有傳統四驅難以企及的優勢。
缺點是涉水。
短暫涉水駕駛需要考慮的問題首先是「涉水深度」，普通越野車的極限在70-80釐公尺區間，判斷深度的參照因素為發動機進姿褲兆氣口與地面的垂直高度。
燃油車裝備的內燃機是不能進水的，因為水相對空氣而言基本為無法壓縮，跡租一旦大量的水從進氣口流入燃燒室，水量大於燃燒室的容積則會造成活塞無法達到上止點的問題，曲軸。
被迫停轉純哪發動機就要熄火。所以燃油車的涉水深度其實很低，即便加裝高位進氣單元也還是有很多顧慮。
為什麼電動車大多都是後驅和四驅？為什麼沒有前驅？
4樓：雅以說汽車
電動自行車。
其實也有前驅，但更多的是後驅。選擇前驅還是後驅，取決於電動車的型別。比如上圖是前驅電動自行車，這是日本常見的電動自行車，在中國非常少見。
它基本上保留了傳統自行車的結構，在前輪軸上安裝了乙個微小的電動馬達。該車的小電動機和電池容量。
使其不適合長時間連續駕駛。我們的大多數電動自行車是後輪驅動的。事實上，在新法規出臺後，這種自行車已經被列入電動電單車。
的行列。這種電動車的電池夠大，電機夠厲害，動力很好，速度念大也很高。在電池充滿電的情況下，可以跑得更遠一些。
這種車之所以比較受歡迎，本質上是比較符合國內的使用。比如冊高襪說帶人，裝貨，跑長途，爛路，爬坡，這些都不是問題。前輪驅動時，動力只能通過兩個減震器。
傳遞給車身，而且傳動臂很長，對減震器的剪下力很大。所以你的減州激震器要足夠結實，耐用性也要足夠好。
後輪直接連線在車架上，車架在驅動時對其進行強制。無論是電動車還是電單車，加速時車輛的重心會向後移動，所以後輪的附著力更大。在電機功率大的情況下，後輪驅動不容易打滑，所以驅動效率也比較高。
我曾經騎過一輛前輪驅動的電動車。那是一輛三輪車。當你在水泥路上轉彎時，你可以明顯感覺到前輪輕微打滑，浪費了動力。
兩輪車在轉彎或變道時，車身不可避免地會傾斜，轉彎時前輪會偏轉一定角度，所以轉彎時後輪著地面積較大，對地面的附著力也較大。
以上面的汽車為例，電動汽車。
行駛時很容易遇到這種姿態，而前輪的附著力明顯小於後輪。由於絕大多數汽車的發動機和變速器。
都位於前部，採用前驅動結構不需要太複雜的傳動系統，變速器直接輸出兩根傳動軸。
就可以傳遞給驅動輪。驅動汽車時，動力首先由傳動軸傳給後橋，再通過差速器。
和傳動半軸傳給兩個驅動輪。很明顯，後驅動配置越複雜，系統中的運動部件越多，就會增加執行阻力，從而增加油耗。而電動汽車；車輪本身就是電動馬達，前後都不會增加傳動系統的阻力。
5樓：山西巨集盛星辰
因為這樣的話汽車在行駛乎賣明過程中動力比較強，而且動力系統是配團比較緊湊的，所以和普通的發動機或者變速箱相比歲告，電動車使用的燃油系統是比較小的，然後這樣的話可以提高汽車的行駛效能和佈局。
6樓：番茄味雞腿堡
因為這樣才能給車輛提供動力，四驅和亂空後驅可以讓車輛更好的前進，兆租重心後移有利於汽車的行駛，並且可以讓行駛更加的安譁猜瞎全，所以沒有前驅。
7樓：黎昕科普知識小屋
因為後驅和四驅可以增加車的油耗。能夠保持車的平穩。但是如果用前驅的話，電動車可能會滑。
電動四驅是什麼意思？電動四驅和全時四驅的區別，哪個好
8樓：老吳懂法
電動四驅的意思是動力**和傳遞一般為單電機配傳動軸。
雙電機全輪驅動、發動機和雙電機以及發動機和三電機等結構。電動四驅系統可以在一定程度上減少配件的使用，不需要過多的零件就能實現四輪驅動，在混動汽車或純電動汽車。
上比較常見。
電動四驅和全時四驅的區別，哪個好
電動四驅和全時四驅的區別在於電動四驅系統的結構更畢帶芹加簡單，不需要傳動機構也能實現動力傳遞，同時搭載該系統的汽車擁有多個動力**。而相比較之下，搭載全時四驅模式的汽車需要的部件更多更復雜，因此佔用空間比較大，整車重量也比較大。值得一提的是，對於搭載全時四驅的汽車來說，其汽車效能基本上是由硬體決定的，而搭載電動四驅系統的汽車效能更多的是由軟體來決定。
至於電動手畢四驅和全時四驅哪個比較好，具體還是得由路況決定。電動四驅的設計的目的主要是為了提公升行凱汽車乘坐的舒適度，一般都是在市區內行駛，而全時四驅的設計是為了突出汽車的越野效能，所以在有越野效能的需求下，肯定是全時四驅比較好，但若在不考慮越野的前提下，電動四驅較為舒適。
電動四驅值得買嗎？
9樓：莊小白看房
電動四驅是指具備四驅功能的電動汽車，由兩個電動機分別驅動前後軸，從而實現更好的動力輸出和操控效能。那麼，電動四驅是否值得購買？以下是一些具體介紹和分析：
1.更好的操控效能：電動四驅汽車由於具備前後輪分別驅動的能力，因此可以實現更好的轉向和虧桐控制。
特別是在複雜路況下，四驅系統能夠使車輛更好地適應路面情況，提高行駛穩定性和安全性。
2.更強的動力輸出：四驅系統可以將動力平均分配到四個輪子上，從而使車輛具有更好的起步能力和加速效能，尤其在雪地、泥地等複雜路況下，能夠更好地克服阻力，增強通過性。
3.更高的**：相比傳統的雙驅動或前驅動電動汽車，電動四驅車型通常會更加昂貴，因為其需要額外的電動機和四驅系統。
4.更高的能耗：電動四驅車型需要額外的電動機和驅動系統，因此其能耗通常也會更高，車輛的續航里程也會受到一定的影響。
總的來說，電動四驅汽車在操控效能和動力輸出方面具有明顯優勢，但**和能耗等問題也需要考慮。如果購車預算充足，且需要更好的行駛穩定性和適應性，可以考慮選擇電動四驅車型。但如果追求更高的續航里程和更低的**，雙驅動或前驅動電動汽車也是不錯的選擇。
選擇電動四驅車需要考慮以下幾個方面：
1.駕駛需求：首先需要考慮自己的駕駛需求，比如經常駕駛的路況、行駛距離等。電動四驅車在起步和爬坡時優勢明顯，但高速行駛時續航里程可能會有所下降。
2.品牌和型號：選擇知名品牌和熱門型號可以提供更好的售後保障和效能表現。目前市面上有不少電動四驅車型，比如特斯拉model y、比亞迪唐ev、榮威marvel x等。
一般來說，續航里程越長，使用起來越方便御空物，充電時間也越短越好。目前市場上有些電動四驅車的續航里程已經達到了500公里以上，充電時間也可以在30分鐘內充滿。
4.安全配置：電動四驅車的安全配置也非常重要。比如是否配備了碰撞預警、車道偏移預警、主動剎車等安全系統。這些系統可以大大降低駕駛風險，保障行車安全。
5.**和價效比：電動四驅車的**相對較高，因此需要考慮其價效比。價效比高的車型不僅**合理，而且配置、效能、品牌等方面也較為出色。
總的來說，選擇電動四驅車需要綜合考慮駕駛需求、品牌和型號、續航里程和充電時間、安全配置以及**和價效比等因素。可以根據自己的具體情況進行選擇，鎮液選擇一款適合自己的電動四驅車。
電動車大多都是後驅和四驅，為何卻沒有前驅呢？
10樓：外面的車水馬龍
大部分電動自行車都是後輪驅動。事實上，新規釋出後，這種自行車已經被納入電摩行列。這種電動車電池大，電機動力充足，動力好，速度快。
如果電池充滿電，繼續跑也沒問題。這種車之所以更受歡迎，本質上是更符合國內的用法。比如帶人，帶貨，跑長途，爛路，爬山，都不在話下。
現在大部分車都是前驅車，你可以發現後驅車都是好車，四驅車更好。
優點：前輪驅動可以創造更大的車內空間，傳動效率更高，雨雪天氣更容易操控，成本低，操控性差，容易推頭，導致轉向不足，胎壓高，後輪驅動3360的優點，驅動輪與方向盤分離，操控性好，轉彎半徑小，加速性好，通過輸出兩個傳動半軸將動力傳遞給驅動輪，驅動後，動力需要通過傳動軸傳遞給後輪軸，再通過差速器和傳動半軸傳遞給兩個驅動輪。
顯然，後驅結構更復雜，系統的執行部件也更復雜。無論是配備內燃機還是電機，電單車的輸出功率和車輪的扭矩都是非常大的。特別是電機具有「恆轉矩」的特性。
概念是第一轉就能爆發最大扭矩，而內燃機。使用後驅汽車有許多優點，如良好的爬坡和突然起動效能，操縱平穩等。但在傳統汽車中，需要傳動軸(或操作動作)將動力傳遞給後輪軸，這樣會增加車身重量，佔用乘員空間。
但是電動車的前驅和後驅，人拉車和人推車的區別是一樣的。拉大車更省力，大車更靈活。特斯拉更注重效能和操控，所以選擇後驅。
後驅操控和加速都不錯，急加速時前驅會打滑，但後驅不容易。和內燃機車原理一樣，成本控制是主要原因。你在那個佈局裡看到的，通常是低價電動車，或者是油底盤平臺下改裝的電動車。
主要是考慮安全性，大扭矩的純後驅可以說是相當危險的。純電動汽車後驅成本低於前驅。前置驅動的特點是其前輪同時負責驅動和轉向，大部分重量集中在車輛前部，導致車身轉向效能不足的缺點。
如果在生活中付諸實踐，就意味著剎車。加速時，車輛磕碰更嚴重。
全時四驅有什麼好處，全時四驅汽車優缺點？
所謂四輪驅動，是指汽車前後輪都有動力，可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分佈在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4x4或4wd來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有四輪驅動的功能。在過去，四輪驅動可是越野車獨有的，近年來，一些高檔轎車和豪華跑車才逐漸添置...
皮卡手動四驅和電動四驅有啥區別哪個好
四驅略比2驅大一點 是因為4驅的前橋比兩驅 的重不過基本上可以忽略不計 至於四驅一般的時候用不上 正常行駛的時候不能用四驅 費輪胎和費油 廠家也不建議法揣瘁廢誆肚搭莎但極你日常用四驅行駛，只有在特殊路面偶爾用一下而已 鄭州日產四驅皮卡車。四驅和兩驅的轉換具體的操作 鄭州日產四驅皮卡車四驅和兩驅的轉換...
寶馬的四驅與奧迪四驅比那個比較好
x國產的程序很慢。華晨的產能本來就緊張。進口現車少。要加價提車的。四驅系統。技術上最強的還是奧迪的quattro賓士的四驅matic 更注重公路性。越野能力。在猛飢州諸多越野豪強裡不算出眾。寶馬的xdrive 嚴格的是在四驅技術領域裡都很少有人拿來做標杆對比。q單枝蔽看上斜坡來考驗四驅能力。不能這麼...