1樓：抄千葉鎮暖
所謂的適時四驅，就是指：只有在有需要的時候，車子才將動力輸往前後軸，成為四驅的模式，普通情況下，車子實際上是兩驅的模式，而全時四驅是指：在任何時候，車子都是四驅的狀態。
採用適時四驅並埋的車子例如本田的cr-v
在日常行車狀況下，發動機的動力輸往前軸改唸，驅動軸輸往後軸的動力並沒有接合後軸(實際上還是有一點的連線)，後軸基本上沒有驅動力，當前輪出現打滑後，驅動軸開始連線後軸，核蔽困之後，後軸開始有動力驅動，此時，車子才真正變。
2樓：侍璇珠嬴語
適時四驅是指根據汽車行駛的需要及時調整汽車的驅動方式（前驅/後驅與四驅的切換）,而雙離合適時四驅是適時四驅的一種，適時四驅系統根據鎖止離合器的巖敏數量以及排布方式的不同分為「單離合器適時四驅」和「粗頃枝雙離合器適時四驅」兩種型別，主要區分看汽車後驅動橋半軸，如果左右半軸都有離合器控制動力的傳輸的話就是雙離合器適時四驅，如果只有一邊半軸有離合器控制的話就是單離合器適時四驅。所以雙離合器適時四驅的控制比較準確和靈活乎棚，越野效能比較好，但是**會高很多。
適時四驅和全時四驅的區別?
3樓：abc生活攻略
1、搭載適時四驅系統的汽車並不是每時每刻四個車輪都有動力的，搭載全時四驅啟液系統的汽車每時每刻四個車輪都是有動力的。全時四驅系統的結構要比適時四驅系統更加複雜，成本也是更高的。
2、適時四驅系悄清物統經常會在一些四驅轎車和城市suv上見到。
3、全時四驅系統經常會在一些高效能轎車，跑車，高階豪華suv上見到。
4、汽車上常見的四驅系統除了適時四驅系統和全時四驅系統以外，還有分時四驅系統。
5、很多硬派越野車都會使用分時四驅系統。
6、搭載分時四驅系統的汽車可以讓駕駛員切換四驅系統的模式。
7、搭載分時四驅系統的汽車一般有三種模式，分別是高速四驅，低速四驅，高速兩驅。
8、切換到低速四驅模式後，車子的輪上扭矩會被放大，這樣可以提高汽車的越野效能和脫困能力。
9、搭載適時四驅系統的汽車兩驅和四驅的切換是電腦決定的，並不是駕駛員決定的。
10、有些高階的越野車還有差速鎖。
11、差速鎖可以大大提高汽車的越野效能和通過能力。
12、著名的賓士g就有三把差速鎖，賓士g擁有如此強悍的越野效能跟這三把差速鎖有很大關係。
全時四驅和適時四驅的區別
4樓：
全時四驅和適時四驅的區別是：適時四驅 和全時四驅的區別有結構不同、前後軸傳遞動力不同、**差速器 不同、操作方式不同。1、結構不同適時四薯空驅結構比較簡單；全時四驅結構較複雜。
2、前後軸傳遞動力不同適時四驅調整範圍較小；全時四驅調整範圍較大。3、**差速器不同適時四驅驅動慢半拍；全時四驅較快。4、操作方式不同適時四驅車 內無單獨按鈕；數野瞎全時四脊鍵驅有單獨按鈕。
全時四驅和適時四驅的區別
5樓：
摘要。親親，1、全時四驅：全時四驅是指在任何情況下，車輛的前後輪和左右輪都能夠同時傳動力。
它能夠有效地提高車輛的操縱性和抓地力，從而更好地保護司機和乘客的安全。2、適時四驅：適時四驅是指在特定的地形或情況下，車輛的前後輪和左右輪才傳動力。
它可以根據路況的不同，自動調節橫向和縱向的力量，從而更好地保護司機和乘客的安全。
親親，1、全時四驅：全時四驅是指在任何情況下，車輛的前後輪和左右輪都能夠同時傳動力。它能夠有效地提高車輛的操縱性和抓地力，從而更好地保護司機和乘客的安全。
2、適時四驅：適時四驅是指在特定的地形或情況下，車輛的前後輪和左右輪才傳動力。它可以根據路況的不同，自動調節橫向和縱向的力量，從而更好地保護司機和乘客的安全。
不好意思，麻煩再講詳細些呢？
全時四驅是指汽車在任何情況下都能提供四輪驅動力，而適時四驅是指在某些特定情況下才提供四輪驅動力。
全時四驅和適時四驅的區別
6樓：
摘要。親，您好，很高興為您解答。全時四驅和適時四驅的區別有如下：
1、結構不同：適時四驅結構比較簡單；全時四驅結構較複雜。2、前後軸傳遞動力不同：
適時四驅調整範圍較小；全時四驅調整範圍較大。3、**差速器不同：適時四驅驅動慢半拍；全時四驅較快。
4、操作方式不同：適時四驅車內無單獨按鈕；全時四驅有單獨按鈕。
親，您好，很高興為您解答。全時四驅和適時四驅的區別有如下：1、結構不同：
適時四驅結構比較簡單顫讓；全時四驅結構較複雜。2、前後軸傳遞動力不同：適時四驅調整範圍較小灶碧；全時四驅調整範圍較隱洞舉大。
3、**差速器不同：適時四驅驅動慢半拍；全時四驅較快。4、操作方式不同：
適時四驅車內無單獨按鈕；全時四驅有單獨按鈕。
親，適時四驅衡遲可以自動分配驅動力，在常規駕駛路面上，這類車採用前驅或者後驅，當系統感搭寬知到車輛打滑或者某個輪胎失去抓地力時，鏈結前後軸的多片離合器式限滑差速器就會介入咐枝李工作將動力分配給前後軸。相比分時四驅，適時四驅比較智慧型，非常方便不需要手動調節，但在脫困能力上並不如分時四驅，因此電腦感知需要乙個過程，如果真正去越野可能已經陷入困境。
全時四驅和適時四驅的區別
7樓：
摘要。您好，親，很高興能您的問題，全時四驅和適時四驅的區別，幫您查詢到，全時四驅與適時四驅的區別如下：結構不同：
相比全時四驅，適時四驅的結構簡單。傳遞動力不同：適時四驅在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍大。
越野能力不同：適時四驅是採用更低階的粘結式**差速器。適時四驅的越野能力更差，而操控性和高速穩定性也要遜色於全時四驅，希望我的能幫助到您。
祝您身體健康，心情愉快~
您好拿簡，親，很高興能您的問題，全時四驅和適時四驅的區別，幫您查詢到，全時四驅與適時四驅的區別如下：結構不同：相比全時四驅，空賀適時四驅的結構簡單。
傳遞動力不同：適時四驅在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍大。越野能力不同：
適時四驅是採用更低階的粘結式**差速器。適時四驅的越野能力更差，而操控性和高速穩定性也要消虧褲遜色於全時四驅，希望我的能幫助到您。祝您身體健康，心情愉快~
親親，全時四驅與適時四驅的區別如下：結構不同：相比全時四驅，適時四驅的結構簡單。
傳遞動力不同：適時四驅在主動安全控制方面，沒有禪薯源全時四驅賀態的調整範圍大。越野能力不同：
適時四驅是採用更低階手首的粘結式**差速器。適時四驅的越野能力更差，而操控性和高速穩定性也要遜色於全時四驅，親親，可靠效能好，但不能在鋪裝路面上長時間使用。分時四驅的歷史最悠久。
所謂分時四驅可以簡單理解為駕駛員根據衡散不同路況可以手動切換兩驅或四驅模式的四驅系統，有些是分動箱的擋杆，有些則是電子按鈕或旋鈕。這種四驅系統的特點是，需要駕駛員通過手動咐拿氏操作分動敏模器來實現兩驅與四驅之間的切換，而且四驅模式是不能長時間在鋪裝路面使用。
適時四驅和全時四驅有什麼區別？
8樓：重慶萬通汽車學校
您好，適時四驅和全時四驅的區別：1、結構不同：適時四驅的結構簡單；全時四驅的結構複雜。
2、傳遞動力不同：適時四驅在前後軸傳遞動力時會螞兆受制於結構本身的缺陷，無法將超過百分之五十陪坦以上的動力傳遞給後軸；全時四驅的調整範圍較大，可傳遞的動力更多。3、模式不同：
適時四驅只有在有需要的時候，車子才將動力輸往前後軸，成為四驅的模式，普通情況落車子實際上是兩驅的模式；全時四驅是在任何時候，車子都是四驅悶亂租的狀態。
希望這個可以幫助到您，求！！！
9樓：瀋陽萬通汽車學校
1、結構不同：適時四驅的結構簡單；全友讓時四驅的結構複雜。2、傳遞動力不同：
適時四驅在前後軸傳遞動力時會受制於結構本身的缺陷，無法將超過百分之五十以上的動首告好力傳遞給後軸；全時四驅的調整範圍較大，可傳遞的動力更多。3、模式不同：適時四者鉛驅只有在有需要的時候，車子才將動力輸往前後軸，成為四驅的模式，普通情況落車子實際上是兩驅的模式；全時四驅是在任何時候，車子都是四驅的狀態。
適時四驅是什麼意思實際是什麼四驅 它和兩驅的車有什麼區別 買suv買四驅有用嗎
適時四驅是相對於全時四驅來說的，全時四驅是指發動機只要啟動，車子的四個輪子都可以獲得一定的動力。而適時四驅是一般路面時雙輪驅動，後輪相當於空擋，當行駛到惡劣路況導致某個驅動輪打滑時，車子的ecu會指令後輪離合器接合，讓後輪也得到一定的動力，同時前輪的動力減小。配置了適時四驅的車子在越野效能方面比兩驅...
awd就是全時四驅的嗎？還是適時四驅？所有的四驅轎
是適時bai 四驅，其實全時和適du時還有分時對越野zhi能力影響很dao小，倒是對回鋪裝路駕駛影響比較大。帶答四驅的轎車基本都是全時四驅，起步 邊道 轉彎都能有幫助，但並沒有多少脫困能力 不過對冰面和溼滑路面行駛有幫助 適時四驅鋪裝路行駛介入的會少一些，更多地是避免打滑。分時四驅鋪裝路行駛幾乎沒用...
同為四驅大不同，分時，全時，適時四驅怎麼選
四驅系統一般分為 全時四驅 分時四驅和適時四驅。全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。...