1樓:
汽輪機轉速顯示是copy汽輪機轉子上某處安裝感應塊,在感應塊附近安裝接近開關,計算機處理感應訊號後顯示在控制室。
汽輪機轉速突變首先要排除訊號採集問題,如果接近開關到轉速顯示的儀表工作都正常,則判斷這是真實訊號。如果轉子真實轉速突降,判斷轉子碰摩,或則軸承卡澀,應停機檢查,消除故障。
汽輪機轉速為零時為什麼要求真空也為零?
2樓:匿名使用者
分兩種情況
1、停機後轉速到0,此時汽輪機進入盤車狀態,汽輪機沒有蒸汽進入,凝汽器形成不了真空,冷空氣無法進入汽輪機,為了節約能源停用軸封供汽和抽氣器。
2、開機時轉速為0,此時汽輪機進入盤車狀態,為了降低衝轉耗汽,必須預先投入軸封供汽,利用抽氣器形成真空。
3樓:逯涵暢碧環
1迴圈冷卻水水溫偏高。請查詢該機組的原始資料,其允許迴圈水最高進水溫度是多少,是實際情況是否相符。如果迴圈水溫較機組設計值高了,真空讀自然上不去;
2凝結器內冷卻管道是否有堵或漏的情況,使其換熱效果不好,真空也上不來。可以才呀膠球清洗裝置定時清洗。
3凝結器冷卻面積不夠。此問題與上述1問題有關係,如果水溫高了,凝結器的冷卻面積就不夠了,應當想法增加凝結水管。
汽輪機停機後為什麼轉速下降先快後慢
4樓:天高任鳥飛
汽輪機停機後轉速是快、慢、快的趨勢。表現在曲線上就是陡、平坦專、陡。因為打屬
閘後,剛停止供氣,轉速很高,鼓風摩擦損失很大(與轉速的三次方成正比),主油泵在輔助油泵啟動之前,還要供油。使轉速有3000迅速下降1500左右。在1500較低的轉速下,鼓風摩擦損失顯著降低,主油泵停止輸油,轉子能量損失主要消耗克服在調速器、軸承和傳動齒輪等摩擦阻力上,這些損失與高轉速下的鼓風摩擦損失和主油泵往系統供油相比要小的多,故轉速降的較慢。
當轉速下降到一定值時,軸承油膜被破壞,阻力迅速增大,轉速迅速下降到零。
汽輪機轉速突然降低
5樓:匿名使用者
實際轉速沒變,
復但是顯示的轉
制速變化了,而且還排除了傳bai感器和表du計故障的可zhi能性,那麼問題就出在測dao速探頭和測速齒輪上,建議利用停機機會檢查測速探頭和測速齒輪。齒輪本身一般不會有什麼問題,有可能是有異物進入探頭和感測器之間,要不就是測速探頭被汙染了。
6樓:匿名使用者
這個是那個液力耦合器的測速一樣的
你排除可那麼多 也就是剩下探頭了 估計是受汙染了或者是位移了 離齒輪遠了 就顯示這樣了
為什麼汽輪機停機要控制轉數到0真空到0停止向軸封送汽
7樓:匿名使用者
汽輪機停機打閘後一般保持真空惰走,轉速先到零,這樣才能有一個可以參考的惰走時間。然後破壞真空,如果真空不到零就停止軸封汽,會造成冷空氣進入汽輪機,嚴重時會造成轉子彎曲。
汽輪機達到2200轉以後,轉速下降是怎麼回事
8樓:匿名使用者
衝到2200轉暖機時,因此時轉速上升,進汽量增加,汽缸內不凝結氣體也增多,凝汽器的熱負荷也增加,所以一般真空會下跑一點,進汽的焓降就減少一點,轉化的動能也少點,所以轉速會下來,一會就好了
汽輪機甩負荷轉速降不下來的原因是什麼,手
9樓:匿名使用者
關於汽輪機轉子惰走 在停機時,脫扣汽輪機後,主汽閥、高壓調節閥和中壓聯合汽閥全部關閉,汽輪機停止進汽,轉子在自身慣性的作用下繼續轉動的過程,稱之為轉子惰走。
汽輪機轉子惰走過程中,一方面由於汽輪機轉子葉片的鼓風摩擦作用,將轉子的一部分旋轉機械能轉換為熱能,體現為轉子受熱伸長。另一方面由於軸承和同軸主油泵等等機械阻力的作用使得汽輪機轉子轉速逐漸下降,同軸主油泵出口油壓隨之降低。當轉速低於2950rpm左右時,電動輔助油泵應自動啟動,否則可手動啟動。
以確保軸承潤滑 油壓力正常。
汽輪機轉子惰走一般可以分為三個階段:第一個階段是剛剛脫扣汽輪機的高速惰走階段。此階段的轉子轉速高,鼓風摩擦損失能量大(與轉速的三次方成正比),是降低轉子轉速的主要作用因素。
轉子轉速由3000rpm下降到1500rpm只需要很短的時間,通常不超過10分鐘。第二個階段是轉子轉速較低的階段。該階段中,汽輪機轉子的旋轉機械能主要消耗在克服各類機械摩擦阻力上。
該阻力與汽輪機轉子在高速旋轉的鼓風摩擦所產生的阻力相比,小得多。因此,轉子轉速下降緩慢,經歷時間較長,可能長達50~60分鐘,第三個階段是轉子轉速很低的階段。此階段由於軸承油膜破壞,軸承處摩擦阻力迅速增大,使得轉子轉 速下降而達到靜止狀態。
汽輪機轉子惰走過程,特別是高速惰走階段通常希望凝汽器維持較高的真空。這是因為維持凝汽器較高的真空可降低汽輪機轉子的鼓風摩擦損失量,另外也有利於迴圈水帶走部分鼓風摩擦所產生的熱量,防止汽輪機低壓缸超溫。同時也有利於汽缸內的疏水和防止汽缸上、下缸溫發展。
開啟真空破壞閥破壞凝汽器真空應在汽輪機轉子轉速低於500rpm左右。在緊急故障停機需要使汽輪機轉子儘快靜止時,可以提前在2000~2500rpm以下破壞真空。但必須確保迴圈水連續執行和低壓缸及凝汽器喉部水簾正常,防止低壓缸過熱。
軸封汽必須在凝汽器真空到零時停止。 以時間為橫座標,描會汽輪機轉子惰走與凝汽器真空關係的曲線,稱之為汽輪機轉子惰走時間曲線。 利用轉子惰走曲線可以檢查和判斷汽輪機裝置的某些缺陷。
例如,按同樣的規律停機,如果轉子惰走時間明顯縮短,可能是軸承工作惡化或者是汽輪機內部動靜部分發生接觸摩擦所致。反之,如果惰走時間明顯拉長,則可能是汽輪機的進汽輪機的進汽逆止閥關閉不嚴,有壓力的蒸汽漏入或返回汽輪機所致。 除凝汽器真空明顯影響汽輪機轉子惰走時間以外,有沒有設定頂軸油系統對轉子惰走時間也有影響。
如華能大連電廠在汽輪機停機時供給低壓轉子3#、4#l軸承高壓頂軸油。藉助於高壓頂軸油將低壓轉子頂起0.13mm,使得軸頸與軸瓦不直接接觸,有效地避免了軸承的幹摩擦,當然延長了惰走時間。
汽輪機轉子惰走過程中,應監視汽輪機脹差、轉子振動(或偏心) 和各部件金屬溫度的變化情況。注意軸承潤滑油溫度的正確調節等等。 上文僅針對凝汽式汽輪機,曲線的描述也有問題。
應該是轉動裝置的轉子在失去外部驅動力後,從工作轉速克服阻力,自然降低轉速直至停止全過程中,轉子的轉速----時間關係曲線。上文也分析了在凝汽式汽輪機惰走曲線可用於分析凝汽器、管路閥門系統、軸承系統、潤滑系統等的工作狀況,一般對大功率、高速轉動裝置有十分重要的作用。一般情況下,在良好狀態記錄裝置的惰走曲線,以後進行對比分析,如果惰走時間明顯縮短,預示 著系統存在增大阻力的因素。
10樓:一木
調速系統卡澀,調節汽閥無法關閉。
汽輪發電機組為什麼要求真空到零轉速到零
11樓:匿名使用者
汽輪機的真空度是由於蒸氣通過汽輪機汽缸後,進入凝結器後被迅速冷卻為專水,由於水的體積屬遠遠小於蒸氣,因此在凝結器處形成真空。
當汽輪機轉速到零的時候,實際上汽機的進汽門已經關閉,已經沒有蒸氣通過凝結器,而凝結器沒有蒸氣被冷卻為水,也就沒有真空了。
什麼是汽輪機的臨界轉速什麼是汽輪機臨界轉速？
汽輪機的臨界轉速是指汽輪機中，當轉子轉動時，會出現橫向干擾，在某些轉速下還會引起系統強烈振動。使轉子發生強烈振動的轉速，它是轉子動力學中研究得比較完善的一類問題。轉動系統中轉子各微段的質心不可能嚴格處於迴轉軸上。因此，當轉子轉動時，會出現橫向干擾，在某些轉速下還會引起系統強烈振動，出現這種情況時的轉...
什麼是汽輪機臨界轉速,汽輪機為什麼會有臨界轉速
汽輪機轉抄 子的中心不可能完全和軸中心符合,因此在軸旋轉時就產生離心力,而引起轉子的強迫振動 又因此汽輪機轉子是彈性體,具有一定的自由振動頻率,當轉子旋轉的強迫振動頻率與轉子的自由振動頻率相同或成整數倍時,就產生共振,這時的轉速就稱為汽輪機的臨界轉速。就是汽輪機振來動最大的幾個點源,汽輪機振動有幾個...
15wm的汽輪機分什麼缸,汽輪機在衝轉時臨界轉速是每分鐘多少轉
主要是copy根據鋼材的耐溫程度來區分的。汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機,也可直接驅動各種泵 風機 壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要。高壓缸,是汽輪機的一個組成部分,有單流和雙流兩種。中壓缸,它...