1樓：小山
沒有水。在多少度以下不會失發動機損壞。首先得看這個沒有水的發動機是什麼型號的，型號不同，發動機上的活塞，缸套這些部件的材質就都有所不同， 材質不同，它的熔點就不同。
工作時所能承受的溫度也就不同。
工用的小型柴油機，沒有加水，可以這樣說，只要在溫度沒有達到100度，機油壓力沒有報警的情況下，工作再長時間，發動機是不會損壞的。
但是沒有加水，溫度不可能不升高，如果溫度到了100度，繼續工作半小時應該是沒什麼問題，因為柴油機缸套與活塞的間隙一般都比較大，在0.15毫米左右，在沒有水的情況下發動機繼續工作，後果一般來說就是「拉缸」，就是發動機在溫度異常升高的情況下，活塞受熱膨脹，與缸套間隙過小，而導致活塞卡死在氣缸裡。
如果是柴油機，那它活塞的膨脹係數只有一定的程度，到了正常溫度，活塞膨脹到一定大小，如果溫度再繼續升高，它也只能膨脹那麼大，它與缸套的間隙足夠大，0.15毫米的間隙不足已「拉缸」。
如果繼續工作，活塞與缸套之間的摩擦會產生更高的溫度，溫度一旦臨近活塞的熔點，活塞就會被拉傷。
你問的，在多少攝氏度以下不會使發動機損壞，說了，100度以下就不會損壞，但是沒有水，溫度不可能不升高，你應該問，沒有水，工作多長時間不會使發動機損壞，如果是柴油機的話，到了100度後，繼續工作20分鐘就差不多了吧。
2樓：驀然回首處
發動機正常工作溫度最好控制在80到90度之間，最高不能超過110度。
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
3樓：匿名使用者
超過4/5就別跑了,確切的說不超過紅線3分鐘對機器的損害都不會很大,因為我開了修理廠,以前去救過一臺藍鳥u12,出了車禍,汽車水箱已經完全損毀,當時又沒有合適的車拉回來,只能我把它開回來整整8公里穿過市區,可笑的是交通警察沒有攔我,車是爛的不象樣子了,想想吧120公里時速撞的車上4人除了司機頭破了其他人什麼時都沒有,真佩服尼桑的車,(此車是5.2米右方向盤原裝進口車)好了說的離題了,開車最主要是看有否水和油,別讓車在高負荷下工作,每種發動機抗壓能力都不同,有的車在110度左右工作5分鐘基本上就可以去做中修了,有的車120度甚至更高5分鐘都沒什麼關係,比如u12,如果樓主您把具體的發動機型號告訴我,我才可以把具體的引數告訴您,好了記住非專業人事不要去做這樣的實驗,逼近最便宜的發動機也要幾千上萬圓,珍愛生命,安全行車,小型柴油發動機上紅線不超過10分鐘問題不大,除非是一丁點水都沒有
4樓：匿名使用者
100度以下，都沒問題
汽油機正常工作水溫在95--97
柴油機正常工作水溫90左右
5樓：穆樹濱
當發動機裡沒有冷卻水的時候，水溫表也就不會顯示發動機的正常溫度，即時顯示了也不準，一般不加水著車，不出10分鐘發動機就會爆缸
6樓：**幽靈
最好不要超過100度 超過100度在120度之內就會有小程度的損壞
7樓：匿名使用者
找個就要看發動機的材質和金屬的受熱溫度了，各個部件的受熱不一樣的，比如裡面的瓦，軸承，合塞等，通常缺水很快就會爆缸，不過聽說別克的車，在無水情況下也能跑好幾十公里，不知道是不是真的，反正我就見過賓士320和寶馬745因為缺水爆缸的。
8樓：千尋
發動機的正常工作溫度是80度，發動機的溫度是靠水
吸引溫度，靠水泵泵到水箱把水冷卻再回到發動機裡，這樣行還。水溫感應器是裝在發動機外，如果沒有水，水溫感應器就感應不到發動機溫度，你在這時看到的溫度只是水道里空氣吸引到發動機的溫度，傳到感應器不是發動機正確的溫度。
發動機正常工作時冷卻液溫度大概是多少
9樓：風流倜儻的斌
正常工作的溫度是90-95℃，發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。
10樓：匿名使用者
你好！正常工作的溫度是90-95℃【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
儀表顯示是90℃【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車。正常情況下，發動機工作溫度保持多少度？
12樓：0點小丫
汽車發動機的正常工作溫度是85-105度之間，指的是發動機內部的溫度。低於85度，汽油霧化不好，潤滑油流動性不好，發動機容易磨損，效能不良，高於105度發動機容易過熱，110度以上會開鍋。所以涼車著車後要熱車。
保持發動機正常溫度，可以使發動機具有良好的動力性和經濟性，可以降低油耗，還能降低車輛磨損，延長車輛使用壽命。一般，加冷卻液的發動機為80-90攝氏度。加防凍液的發動機為95-105攝氏度。
風冷發動機為120攝氏度。
拓展資料：
發動機熱車時正常水溫是83-93度，有些車型不一樣，發動機電腦板接收水溫感測器訊號電壓溫度到93度低速風扇運轉，溫度降低到83度停止運轉，這樣如此迴圈，個別車型會有所不同，但差別不大。汽車水溫感測器工作效能的好壞對發動機的噴油量有很大影響，進而影響發動機的燃燒效能。當混合氣過濃或過稀時，發動機的燃燒情況變壞，會引起發動機不易啟動，運轉不平穩，這時應檢查水溫感測器。
水溫控制：
是通過水溫感測器來進行水溫調控的
當出現因汽車負載過大、缺水、點火時間不對、風扇不轉等故障，造成水溫過高時，會使發動機機體溫度上升，從而使發動機不能工作，所以在儀表系統內就設計了汽車水溫感測器。利用汽車水溫感測器檢測發動機冷卻液溫度，讓駕駛員能夠直觀地看出，發動機冷卻液在任何工況時的溫度，並及時作出相應的處理。在電控系統中也安裝有冷卻液溫度感測器，用於噴油量修正訊號。
水溫感測器是由一個nts（負溫度係數熱敏電阻）構成的感測器，當發動機溫度低時 感測器電阻變大， 壓降也增大， 所以相對訊號電壓較高，汽車ecu（行車電腦）便判斷資料此時的水溫變化。
冷卻系統有兩個控制散熱器的元件
一個是水溫感應塞
另外一個是溫控開關
汽車執行時水溫達到90度時汽車電腦接受訊號
然後給溫控開關發出指令
溫控開關隨訊號的強弱調節線路電阻的大小從而使散熱器散熱 。
水溫感應塞感應水溫發出訊號給電腦、
電腦接收後再命令溫控開關閉路 ，當水溫升至90度左右時，水箱風扇就會自動轉動將水溫降低到80-90度左右，散熱器開始散熱
13樓：笨笨地攤貨
汽車發動機的正常工作溫度是85-105度之間。
一般汽車發動機在最大負荷，也就是全油門時，進氣溫度大概在0～80度之間。
如果是增壓發動機，夏天，就會出現80度的進氣溫度。在壓縮行程中，溫度會一直升到500～600度。
壓縮過程是向缸壁放熱的。點火後，區域性峰值溫度會升到2000度甚至更高。排氣的平均溫度，大概是800～1000度。資料參考於新華網。
拓展資料：
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。
汽車發動機需要靠水箱來降溫，這一點很重要，否則發動機容易「開鍋」，對發動機會造成致命的傷害。因此平常要確保水箱裡的冷卻液保持在正常水平，而且要選擇***的，特別是冬季，還應該根據環境溫度選擇相適宜的冷卻液。汽車正常的保養專案中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。
14樓：途虎話養車
大多數情況下，民用車的發動機工作溫度，也就是水溫在90度附近晃動。因為大多數乙二醇基的傳統防凍液，沸點都在110度左右，而水的沸點是100度，因此發動機設計的時候會要求溫度不超過100度，而溫度低於85度，汽油霧化不好，潤滑油流動性不好，燃燒熱效率會變差，油耗增高。所以通常都會在設計的時候把溫度穩定在90度附近。
15樓：愛笑的羽瑄
現在的電噴發動機都
是用冷卻液作為冷卻介質，就是我們說的防凍液，防凍液的正常工作溫度是82℃-105℃，到115℃就會開鍋，造成發動機早期損壞。
原來的化油器發動機，一般情況下都用比較經濟的水來作為冷卻介質，水的正常工作溫度是82℃-95℃，到100℃就會開鍋，造成發動機早期損壞。
所以現在的電噴發動機，一年四季都使用防凍液作為冷卻液實使用。
16樓：媽咪有話說
汽車發動機時常溫度過千、甚至更高，它是如何完成散熱工作的？
17樓：匿名使用者
90度左右，超過這個溫度電子扇啟動，強制散熱，所以發動機不會高過這個溫度。
18樓：匿名使用者
水溫保持在70到80左右，超過就不行了，會傷發動機！
19樓：匿名使用者
發動機執行82℃，超過82℃節溫器開啟節溫器，外迴圈散熱
汽車發動機溫度過高過低的危害？冷卻水多少度合適
發發動機最佳的工作溫度為80 90 使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85 95 發動機溫度過高的危害 汽缸或進氣道溫度過高，進入汽缸的可燃混合氣受熱膨脹，造成充氣減少，使發動機動力降低，並可能引起可燃混合汽自燃，從而破壞了發動機的正常工作，同時促使零部件承受額外的衝擊負荷而造成早期損壞，各部件溫度過...
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導致後果可能出現 汽車在缺機油的情況下繼續行駛，對發動機的危內害巨大。輕者造成容發動機缸體拉傷 燒壞曲軸及軸瓦，重者則會使發動機報廢 拉缸或爆缸，沒機油發動機零件會嚴重磨損，影響機車使用壽命和駕駛安全 機油的主要作用是潤滑 密封 散熱 防鏽等四大功效，機油缺少的情況下，發動機在潤滑不足 密封不好 散...
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一 故障判斷 通常表現為 發現發動機工作異常或動力不足 高 中 低速時發動機工作都不均勻並有節奏的振抖消聲器排黑煙並放炮.發動機發生了缺缸現象可以導致汽車出現耗油量大,冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大。而且對行車安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發動機負荷增大，...