1樓:匿名使用者
變速器倒檔惰輪,一般都是這麼叫的,因為目前為止只有倒檔有惰輪,
其目的是為了改變輪內胎的旋轉方向(因容為目前為止無法改變發發動機的旋轉方向,所以只能通過增加一箇中間齒輪,來讓變速器輸出的旋轉方向發生改變)
如圖所以(下面一排園的 最左邊應該是輸入轉向,我寫錯了)
2樓:援手
惰輪就是介輪,其作用是改變最終輸出軸轉動方向的。在手動汽車變速器,惰輪肯定就是指倒檔中間齒輪的。只有增加了惰輪,才能實現倒檔倒車的。
希望此類提問,放到「工程技術科學」分類中。
3樓:當年造人很辛苦
補充一下實現倒擋的方式可以用惰輪作為倒擋中間齒輪,也可以不用惰輪用其它中間齒輪也可以實現。
倒檔齒輪中惰輪作用是什麼
4樓:
惰輪就是介輪,其作用是改變最終輸出軸轉動方向的。在手動汽車變速器,惰輪肯定就是指倒檔中間齒輪的。只有增加了惰輪,才能實現倒檔倒車的。
希望此類提問,放到「工程技術科學」分類中。
汽車倒檔時,為什麼要用惰輪?我認為,只要輸入軸是順時針轉動,輸出軸逆時針轉動不就可以實現了倒車了... 40
5樓:匿名使用者
增加惰輪就是為了改變來自發動機的轉動方向,輸入軸是發動機轉動方向,輸出軸是傳動方向。可以參考以下圖示。
6樓:匿名使用者
因為手動變速器前進擋變速齒輪是常齧合,只有倒檔平時是斷開的,只有掛檔時才齧合,且倒檔
齒輪為平齒,其它檔位都是斜齒。變速器輸出後還要經過差速器換向,所以輸出軸具體哪個方向為正向,還要看整體設定。由此可見變速器對前進擋設定為正向,因此倒檔就必須要有個惰輪反向 。
7樓:lyz劉易
你以為做多一個齒輪是增加它的重量啊??!
8樓:學想學能學愛學
發動機帶動輸入軸,而發動機轉向是不變的,輸入軸與輸出軸齒輪直接齧合時,其一直是按照一個方向進行傳動的,齧合到不同的齒就產生不同的速比,也就是不同的檔位,而倒車時,必須要改變輸出軸傳動方向,齒輪齧合改變方向的話就可加入一個惰輪來實現,惰輪的作用只是改變傳動方向
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