1樓：匿名使用者
沒有平的，汽輪機是多級葉片結構，每一級葉片的長度與角度都不相同。
汽輪機葉片為什麼有的平面。有的類似飛機翼面呢
2樓：察察觀覆
要想弄明白這個問題需要大學專業知識，飛機機翼上有空氣動力學，流體力學，飛行力學知識，機翼的形狀與氣流有關，輪船的葉輪也許與流體力學有關，他們的動力輸出與葉片的形狀有直接關係，一般為曲面，平面的走走沒有見過。
為什麼汽輪機每級動葉片都有個圈？用來承受離心力？
3樓：匿名使用者
汽輪機葉片常用圍帶或拉金連線成組，以增加剛性，避開共振，改善振動效能。也有不用拉金或圍帶的自由葉片。
4樓：匿名使用者
那叫圍帶，目的是使葉片成組，優化葉片振動，提高葉片強度！
為什麼汽輪機第一級葉片小而最末級葉片長嗎
5樓：嘿蝦
這個其實很好理解的啊，
首先要知道蒸汽是在葉片間的空間流動，而且流入和流出汽輪機的蒸汽的質量是一樣的，但入口處是高溫高壓的蒸汽，體積就較小，蒸汽在汽輪機內部做工後出口處的壓力和溫度都降低了，體積膨脹了，需要更大的通流面積才能排出相同質量的蒸汽，所以末級葉片長啊
6樓：亂碼
低壓缸末級葉片是汽輪機內蒸汽過程的最後一級葉片，蒸汽在汽輪機內做功伴隨著壓力和溫度的降低，體積的膨脹，由於最後一級的蒸汽壓力最低，所需的容積流量也最高，因此末級葉片是汽輪機各級葉片中最長的一級
汽輪機的葉型都有哪些?
7樓：六月無雨
葉型是葉片的工作部分，相鄰葉片的葉型部分之間構成汽流通道，蒸汽流過時將動能轉換成機械能。按葉型部分橫截面的變化規律，葉片可以分為等截面直葉片、變截面直葉片、扭葉片、彎扭葉片。
8樓：匿名使用者
按葉型沿葉高橫斷面是否變化可分為:等截面葉片和變截面葉片。
汽輪機的葉輪和動葉片分別由哪幾部分組成？
9樓：權兒悟樹
汽輪機的葉輪主要由輪緣、輪體和輪轂組成。動葉固定在葉輪輪緣上，它主要由葉型、葉根和葉頂組成。
為什麼汽輪機各級葉片的平衡孔都是錯列布置？為什麼最後一級不是錯列布置？
10樓：何志平先生
汽輪機的轉子成品的最後一道工序是動平衡：通過動平衡機旋轉汽輪機轉子，逐級找出引起不平衡位置，然後利用各級葉片的平衡孔位置（或大小）來調整平衡。這些孔的位置是隨機的，不是刻意而為的。
汽輪機的動葉和靜葉間的間隙是多少
11樓：匿名使用者
各種型號的汽輪機是不一樣的，這個間隙有個最大安全距離，專業上叫軸向推移，而且分為正反兩方向，執行中和起動過程中必須嚴格控制軸向位移，防止動靜部分發生摩擦，造成事故。當然，軸向位移和很多專業問題有關聯和交叉，幹集控執行的人必須把汽輪機作為一個整體來考慮，不能只顧關注部分，會出大問題的；如果只是學生，記住我上面的話應付考試是綽綽有餘了。
汽輪機第一級葉片短而末級葉片長 為什麼呀？
12樓：紫卿竹
汽輪機的壓力不斷下降，第一級壓力高，比容小，體積流量小，葉片高度小，葉高損失大，漏氣損失大，該級的平均直徑的變化不大，比焓降變化也不大。二末級的壓力低，比容大，體積流量大，要求較大的流通面積，故葉片高度也較大。
13樓：匿名使用者
高壓部分需要壓差大，低壓部分需要出氣急。
凝汽式汽輪機的工作原理是什麼凝汽式汽輪機工作原理是什麼背壓式汽輪機和凝汽式汽輪機的區別又是什麼
凝汽式汽輪機，是指蒸汽在汽輪內膨脹做功以後，除小部分軸封漏氣之外，全部進入凝汽器凝結成水的汽輪機。實際上為了提高汽輪機的熱效率，減少汽輪機排汽缸的直徑尺寸，將做過部分功的蒸汽從汽輪機內抽出來，送入回熱加熱器，用以加熱鍋爐給水，這種不調整抽汽式汽輪機，也統稱為凝汽汽輪機。火電廠中普遍採用的專為發電用的...
汽輪機的啟動方式有哪幾種汽輪機進汽調節有哪幾種方式
a 按主蒸汽引數來劃分為 d額定引數啟動 2 滑引數啟動。b 已按衝轉時蒸汽的進汽方式可劃分為 1 高 中壓缸聯合啟動 2 中壓缸啟動。按啟動過程中新汽引數是否變化分額定引數啟動和滑引數啟動。按汽輪機啟動前的汽缸金屬溫度高低分冷態啟動和熱態啟動。一般汽輪機啟動前，以上汽缸調節級內壁溫度150 為界，...
什麼是汽輪機的汽缸死點什麼是汽輪機的膨脹死點，通常佈置在什麼位置？
死點就是當壓力角 90 時，對從動件的作用力或力矩為零，此時連桿不能驅動從動件工作。機構處在這種位置成為死點，又稱止點。死點就是處於直線位置上。內燃機是曲柄滑塊機構的一個死點的具體例項，內燃機汽缸中的活塞即機構中的滑塊，曲軸即曲柄，所以內燃機在驅動過程中也有兩個死點位置。機構起動時應避開死點位置，在...