1樓：匿名使用者
不會產生大問題，要看那種懸掛方式和哪一個方向的間隙，主要會引起以下問題
1、隔板窪窩中心偏離，影響隔板汽封間隙
2、缸面或隔板套漏氣
3、隔板彎曲
4、檢修拆卸困難
2樓：匿名使用者
執行時由於材質和受熱不同，膨脹量也不同，可能會導致變形。
3樓：深北小花房
膨脹變形~影響相應間隙，輕則震動，重則磨損打葉
汽輪機負脹差過大的危害
4樓：墨汁諾
負脹差過大會造成機組本體的熱膨脹不均從爾使缸體長期在熱應力下工作，影響機組使用壽命。
與汽輪機結構有關，脹差保護主要是防止汽輪機因為受熱脹不同步，引起動靜部分摩擦。因汽輪機結構不同，也有一部分汽輪機是負脹差大於正脹差的。
在啟動時，受熱，汽缸和轉子都會受熱而發生膨脹，那麼由於兩者的材料不同，導致膨脹量在同一時間不同，轉子膨脹就比汽缸大。反之即是負脹差。
由於轉子膨脹（收縮）和汽缸（收縮）膨脹不同，就會導致汽輪機動靜部分的間隙改變，如果膨脹過大，就有可能導致動靜部分相互摩擦，那時要停機處理的，這是事故。
5樓：答疑老度
容易發生葉片進口側與噴嘴隔板的動靜摩擦或軸封齒的碰擦。
差脹向負方向增大，一般在熱態起動和滑引數停機，負荷下降或氣溫急劇下降時出現，負差脹增大，使噴嘴出口與葉片進口軸向間隙減小，由於提高經濟執行性，噴嘴出口與葉片間隙儘量保持的小些，因此，負差脹允許的限額要小於正差脹允許限額。
負差脹的增加是比較危險的，容易發生葉片進口側與噴嘴隔板的動靜摩擦或軸封齒的碰擦，尤在高壓末級及高壓前幾級的軸向間隙較小更為危險。
6樓：匿名使用者
差脹為負值時，說明轉子的軸向膨脹量小於汽缸膨脹量。汽輪機停機或甩負荷時，差脹較容易出現負值。由於汽缸與轉子的鋼材有所不同，一般轉子的線膨脹係數大於汽缸的線膨脹係數，加上轉子質量小受熱面大，機組在正常執行時，差脹均為正值。
當負荷下降或甩負荷時，主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度下降，汽輪機水衝擊；機組起動與停機時汽加熱裝置使用不當，均會使差脹出現負值。
差脹向負方向增大，一般在熱態起動和滑引數停機，負荷下降或汽溫急劇下降時出現，負差脹增大，使噴嘴出口與葉片進口軸向間隙減小，由於提高經濟執行性，噴嘴出口與葉片間隙儘量保持的小些，因此，負差脹允許的限額要小於正差脹允許限額。負差脹的增加是比較危險的，容易發生葉片進口側與噴嘴隔板的動靜摩擦或軸封齒的碰擦，尤在高壓末級及高壓前幾級的軸向間隙較小更為危險。
脹差對汽輪機通流部分軸向間隙有什麼影響
7樓：天高任鳥飛
脹差是汽輪機執行時的一個非常重要的引數，漲差的大小可以很好地反映出汽輪機通流部分的動靜間隙，漲差過大或過小，能引起汽機動靜間隙的變化，當間隙過小就會引起摩擦，機組迅速產生劇烈振動。
8樓：匿名使用者
差脹顧名思義就是脹差，汽輪機轉子與汽缸膨脹只差，必須在一個執行允許的範圍內，否則就是碰磨，進而振動增大，機組跳閘，所以汽輪機差脹是常監視引數，到規定值直接停機。
隨著脹差變化，通流部分間隙產生變化，脹差大間隙大，效率低。
汽輪機軸向位移增大的危害
9樓：百度文庫精選
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原發布者:zqj948
汽輪機軸向位
移增大一、汽輪機軸向位移增大的原因
1)負荷或蒸汽流量突變；
2)葉片嚴重結垢；
3)葉片斷裂；
4)主、再熱蒸汽溫度和壓力急劇下降；
5)軸封磨損嚴重，漏汽量增加；
6)發電機轉子串動；
7)系統周波變化幅度大；
8)凝汽器真空下降；
9)汽輪機發生水衝擊；
10)推力軸承磨損或斷油。
二、汽輪機軸向位移增大的處理
1)當軸向位移增大時，應嚴密監視推力軸承的進、出口油溫、推力瓦金屬溫度、脹差及機組振動情況；
2)當軸向位移增大至報警值時，應報告值長、執行經理，要求降低機組負荷；
3)若主、再熱蒸汽引數異常，應恢復正常；
4)若系統周波變化大、發電機轉子串動，應與pln排程聯絡，以便儘快恢復正常；
5)當軸向位移達－1.0mm或+1.2mm時保護動作機組自動停機。否則手動打閘緊急停機；
6)軸向位移增大雖未達跳機值，但機組有明顯的摩擦聲及振動增
10樓：匿名使用者
原因有以下幾方面：1發生水衝擊（蒸汽帶水）：水珠衝擊葉片使軸向推力增大，同時水珠在汽輪機內流動速度慢，堵塞蒸汽通路，在葉輪前後造成很大壓力差 2隔板軸封間隙增大：
由於不正確地啟動汽輪機發生強烈振動，漏氣增多 3動葉片結垢：蒸汽品質不良，含有鹽分會使動葉結垢，通流面積縮小，引起動葉前後壓差增大（這裡對結垢的判斷詳細說明一下）：監視段的壓力變化需要作出同流部分清潔時的監視段壓力與負荷的關係曲線，監視段壓力的最大增長值，一般來說，對於中壓衝動式汽輪機為15％，高壓衝動式5％，有平衡盤的中壓反動式20％，有平衡盤的高壓反動式10％。
4新蒸汽溫度急劇下降：會導致轉子的溫度降低，轉子的收縮量大於汽缸的收縮量，使推理軸承負擔增加，當汽輪機採用撓性靠背輪時，靠背輪對轉子的移動起了制動閘的作用，使推力軸承承受的推力增大，若是齒形靠背輪，當齒或爪有磨損或卡澀情況就更為嚴重，推力軸承極易發生事故 5真空下降：汽輪機凝汽器真空下降，增加了級內反動度 6汽輪機超負荷執行 7推理軸承損壞 8供熱抽氣機組工況突然有較大變化 9主，再熱蒸汽壓力不匹配 10潤滑油系統由於壓力過低，油溫過高等缺陷使油膜破壞而導致推力瓦塊烏金燒溶，轉子串動 （造成油膜破壞的原因：
a潤滑油壓過低 b油溫過高 c潤滑油中斷 d油質不良 e油中有水 f軸瓦與軸之間間隙過大 g 烏金脫落 h發電機或勵磁機漏電） 軸向位移危害簡單說相信大家也清楚：推理軸承過負荷，推力瓦塊燒燬，動靜部分碰摩，葉片折斷，大軸彎曲，隔板和葉輪碎裂等惡性事故
汽輪機隔板的作用有哪些汽輪機汽缸隔板的作用有哪些
11樓：
隔板套的作bai用是用來安裝固du定隔板。採用zhi隔板套可使級間距離不
dao受或少受汽缸上抽汽口版的影響，從而使汽輪機軸權向尺寸相對減小。此外，還可簡化汽缸形狀，又便於拆裝，並允許隔板受熱後能在徑向自由膨脹，還為汽缸的通用化創造方便條件。國產100mw、125mw、200mw、300mw機組的部分級組均採用隔板套結構。
請問一下如何測量汽輪機中汽封的整圈膨脹間隙？ 50
12樓：匿名使用者
採用貼膠帶的方法。外加紅丹粉啊。錯了，那個是汽封間隙，那就是應該用深度尺
汽輪機隔板間隙左右大小不一樣如何調整
13樓：風葉神
隔板變形了吧，測測瓢偏，超標了就要更換，標準要問問製造廠
怎樣調整汽輪機通流間隙汽輪機通流間隙
汽輪機通流部分，由於轉子的高速旋轉，為了保證儘可能少的漏汽損失，轉子的動葉片和隔板的靜葉片之間的間隙是嚴格控制的，在第一級，動葉片和噴嘴之間的間隙也要嚴格控制，一般這些間隙是以微米來測量的。不同型式的汽輪機 不同生產廠家的汽輪機對間隙的要求不同，汽輪機大修以後的間隙測量和記錄也是一個必須的專案。除此...
汽輪機的膨脹大小對汽輪機有什麼影響
兄弟,是汽缸膨脹,不是汽輪機膨脹.明白?如果膨脹值大了,則會使汽缸內動靜葉回片答發生金屬摩擦,如果不能及時處理,可以說比水衝機更嚴重.汽缸膨脹大了,軸向位移隨之增大,震動值相對升高,缸體內部的各道軸瓦受損,如何防止,在開機前,暖管暖機是必不可少的,切記,暖管暖機過程中,溫升率不能超過2c min.等...
什麼是汽輪機的汽缸死點什麼是汽輪機的膨脹死點，通常佈置在什麼位置？
死點就是當壓力角 90 時，對從動件的作用力或力矩為零，此時連桿不能驅動從動件工作。機構處在這種位置成為死點，又稱止點。死點就是處於直線位置上。內燃機是曲柄滑塊機構的一個死點的具體例項，內燃機汽缸中的活塞即機構中的滑塊，曲軸即曲柄，所以內燃機在驅動過程中也有兩個死點位置。機構起動時應避開死點位置，在...