1樓：匿名使用者
霍爾電壓感測器是一種特殊的原邊多匝的霍爾電流感測器。
霍爾效應是電磁效應的一種，指當電流垂直於外磁場通過導體時，載流子發生偏轉，垂直於電流和磁場的方向會產生一附加電場，從而在導體的兩端產生電勢差。利用這一原理製作的各種用途的感測器稱為 霍爾xx感測器（xx 指用途）。
利用霍爾效應制作的霍爾電壓感測器和霍爾電流感測器，其基本構造原理之一（閉環式霍爾電流感測器）如下圖：
當原邊電流產生的磁通通過高品質磁芯集中在磁路中，霍爾元件固定在氣隙中檢測磁通，通過繞在磁芯上的多匝線圈輸出反向的補償電流，用於抵消原邊產生的磁通，使得磁路中磁通始終保持為零。經過特殊電路的處理，感測器的輸出端能夠輸出精確反映原邊電流的電流變化。
當上圖中的原邊電流（繞組）通過方式，為單一通過磁芯的導線時，上述結構為電流感測器；
當上圖中的原邊電流（繞組）通過方式，為有相當大的電阻的多圈繞組（可以由限流電阻和線圈構成）時，上述結構為電壓感測器。
2樓：匿名使用者
我不是什麼專業人士，根據我的瞭解沒有電流感測器和電壓感測器的說明，只能說感測器的輸出形式是電流還是電壓，感測器把模擬訊號（如壓力）轉換成對應的數字訊號（電壓或電流），我們通過讀取這些數字電訊號，根據對應關係確定當前的壓力。如0－35mpa的壓力對應4－20ma的電流或0－35mpa的壓力對應1－5v的電壓。
電壓互感器和電流互感器的工作原理
互感器在供配電系統中主要分為兩種：電壓互感器和電流互感器。
在供配電系統中，大電流、高電壓有時不能直接用電流表和電壓表來測量，必須通過互感器按比例減小後測量。
互感器的內部結構就是變壓器。按照變壓器的原理執行。
電壓互感器的工作原理相當於2次側開路的變壓器，用來變壓，在二次側接入電壓表測量電壓（可以並聯多個電壓表）。電壓互感器的二次側不能短路。
電流互感器的工作原理相當於2次側短路的變壓器，用來變流，在二次側接入電流表測量電流（可以串聯多個電流表）。電流互感器的二次側不能開路。
電壓表相當於電壓互感器大負載（阻抗大）測量裝置。電流表相當於電流互感器小負載（阻抗小）測量裝置。
霍爾電壓感測器的原理與電流感測器有何不同？
3樓：牽著你的手
霍爾電壓感測器和霍爾閉環電流感測器的區別：
1.頻寬區別
微觀上講，氣隙處的磁場始終在零磁通附近變化，由於磁場變化幅度非常小，變化幅度小，變化的頻率可以更快，因此，閉環式霍爾電流感測器具有很快的響應時間。實際的閉環式霍爾電流感測器頻寬通常可以達到100khz以上。而開環式霍爾電流感測器的頻寬通常較窄，一些系列開環式霍爾電流感測器的頻寬在3khz左右。
2.精度區別
開環式霍爾電流感測器副邊輸出與磁芯氣隙處的磁感應強度成正比，而磁芯由高導磁材料製作而成，非線性和磁滯效應是所有高導磁材料的固有特點，因此，開環式霍爾電流感測器一般線性度角差，且原邊訊號在上升和下降過程中副邊輸出會有不同。開環式霍爾電流感測器精度通常劣於1%。閉環式霍爾電流感測器由於工作在零磁通狀態，磁芯的非線性及磁滯效應不對輸出造成影響，可以獲得較好的線性度和較高的精度。
閉環式霍爾電流感測器精度一般可達0.2%。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
霍爾電壓感測器是一種利用霍爾效應，將原邊電壓通過外接或內建電阻，將電流限制在10ma,此電流經過多匝繞組之後，經過聚磁材料將原邊電流產生的磁場被氣隙中的霍爾元件檢測到，並感應出相應電動勢，該電動勢經過電路調整後反饋給補償線圈進而補償，該補償線圈產生的磁通與原邊電流(被測電壓通過限流電阻產生)產生的磁通大小相等，方向相反，從而在磁芯中保持磁通為零。實際上霍爾電壓感測器利用的是和磁平衡閉環霍爾電流感測器一樣的技術，即零磁通霍爾電流感測器。
5樓：電流感測器鄭
區別就是測量不一樣，一個測量電壓，一個測量電流，都是基於霍爾原理的
其實電壓感測器本身就是電流感測器的一個轉化產品，你可以看一下電壓感測器的輸入端引數，一般都是0-10ma，然後需要接一個電阻，這樣測量的就是電壓，電壓感測器是基於霍爾閉環原理的
霍爾電壓感測器與霍爾電流感測器有什麼區別？
6樓：匿名使用者
霍爾電壓感測copy器是一種特bai殊的原邊多匝的霍爾
du電流感測器。
霍爾效zhi應dao是電磁效應的一種，指當電流垂直於外磁場通過導體時，載流子發生偏轉，垂直於電流和磁場的方向會產生一附加電場，從而在導體的兩端產生電勢差。利用這一原理製作的各種用途的感測器稱為 霍爾xx感測器（xx 指用途）。
利用霍爾效應制作的霍爾電壓感測器和霍爾電流感測器，其基本構造原理之一（閉環式霍爾電流感測器）如下圖：
當原邊電流產生的磁通通過高品質磁芯集中在磁路中，霍爾元件固定在氣隙中檢測磁通，通過繞在磁芯上的多匝線圈輸出反向的補償電流，用於抵消原邊產生的磁通，使得磁路中磁通始終保持為零。經過特殊電路的處理，感測器的輸出端能夠輸出精確反映原邊電流的電流變化。
當上圖中的原邊電流（繞組）通過方式，為單一通過磁芯的導線時，上述結構為電流感測器；
當上圖中的原邊電流（繞組）通過方式，為有相當大的電阻的多圈繞組（可以由限流電阻和線圈構成）時，上述結構為電壓感測器。
7樓：勤奮的珠寶女
前者電壓感應
後者bai
電流感應du
霍爾電壓隨zhi
磁場強度的變化而變化，磁場越
dao強，版電壓越高，磁場越弱，電壓越低權，霍爾電壓值很小，通常只有幾個毫伏，但經積體電路中的放大器放大，就能使該電壓放大到足以輸出較強的訊號。若使霍爾積體電路起感測作用，需要用機械的方法來改變磁場強度。下圖所示的方法是用一個轉動的葉輪作為控制磁通量的開關，當葉輪葉片處於磁鐵和霍爾積體電路之間的氣隙中時，磁場偏離整合片，霍爾電壓消失。
這樣，霍爾積體電路的輸出電壓的變化，就能表示出葉輪驅動軸的某一位置，利用這一工作原理，可將霍爾積體電路片用作用點火正時感測器。霍爾效應感測器屬於被動型感測器，它要有外加電源才能工作，這一特點使它能檢測轉速低的運轉情況。
電流電壓互感器和霍爾電壓電流感測器有什麼區別？
8樓：匿名使用者
傳統的電流、電壓互感器是利用電磁感應原理對電流、電壓進行測量的特種變壓器，提供的是物理量或模擬量。
霍爾電壓、電流感測器是利用霍爾效應的原理對電壓、電流、功率、頻率、阻抗或波形等電引數方面進行測量。與光電技術及數字技術結合可實現對電氣引數的數字化控制，是今後的發展方向。
9樓：骨髓亂走
1.你先要了解什麼是霍爾效應
2.電壓電流等感測器是利用霍爾效應的原理來測量的
10樓：匿名使用者
互感器用來檢測交流，霍爾感測器用來檢測直流。
霍爾電壓感測器和霍爾閉環電流感測器有什麼區別
11樓：假的司馬
霍爾電壓感測bai器和霍爾閉du環電流感測器的區別：zhi1.頻寬區別dao
微觀上講，氣隙處的磁版場始終在零磁通附近權變化，由於磁場變化幅度非常小，變化幅度小，變化的頻率可以更快，因此，閉環式霍爾電流感測器具有很快的響應時間。實際的閉環式霍爾電流感測器頻寬通常可以達到100khz以上。而開環式霍爾電流感測器的頻寬通常較窄，一些系列開環式霍爾電流感測器的頻寬在3khz左右。
2.精度區別
開環式霍爾電流感測器副邊輸出與磁芯氣隙處的磁感應強度成正比，而磁芯由高導磁材料製作而成，非線性和磁滯效應是所有高導磁材料的固有特點，因此，開環式霍爾電流感測器一般線性度角差，且原邊訊號在上升和下降過程中副邊輸出會有不同。開環式霍爾電流感測器精度通常劣於1%。閉環式霍爾電流感測器由於工作在零磁通狀態，磁芯的非線性及磁滯效應不對輸出造成影響，可以獲得較好的線性度和較高的精度。
閉環式霍爾電流感測器精度一般可達0.2%。
12樓：anyway中國
用途不同就抄不必說了，主要講講其襲它異同點。
1、相同點：
兩者原理類似，都是基於磁平衡原理。
原邊電壓vp通過原邊電阻r1轉換為原邊電流ip，ip產生的磁通量與霍爾電壓經放大產生的副邊電流is通過副邊線圈所產生的磁通量相平衡。副邊電流is精確地反映原邊電壓。
2、不同點：
a.霍爾電壓感測器電流很小，一般均在50ma以內，為了加強磁場，通常匝數較多，可以理解為霍爾電壓感測器其實就是一個小電流的霍爾電流感測器。
b.霍爾電壓感測器使用時，需要外接電阻，該電阻的作用是將電壓轉變為電流，因此，電阻的精度及特性直接影響測量精度及頻寬特性。
13樓：電流感測器鄭
最本質的區別就是一個是檢測電流值，一個是檢測電壓值，不過都是基於霍爾磁平衡原理來檢測相應的電引數，響應時間一般都是十幾個微秒以內，我就是做霍爾電流感測器的，有什麼問題可以聯絡我，做6年了
汽車感測器是什麼，汽車感測器有什麼作用？
答 感測器就是把需要被知道的資訊傳遞給汽車電腦去處理或傳遞給駕駛者去了解和處理。比如你說的輪胎上裝的那個，就是想把輪胎氣壓資料傳遞給開車的，讓他知道輪胎是不是缺氣了。其他的有水溫感測器，可以告訴開車的是不是水溫正常，同時傳遞給汽車的電腦，根據水溫高低來控制怠速的高低等等，汽車上的感測器有十幾個之多 ...
感測器問題，這個感測器問題是什麼？
起這個作用的是距離感測器叫距離感測器。這個故障s4不少出現有以下方法處理，1對聽筒用力吹氣2用力按壓距離感應器，使距離感應器更貼近螢幕。但是這些都是暫時處理。有一個方法可以可靠處理該故障，首先需要檢查你手機本身感測器的好壞 撥號介面輸入 0 在彈出的介面中點選第三排的中間一個 sensor 其中的第...
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能感覺到溫度和溫度變化的東西吧 溫度感測器是什麼？溫度感測器的工作原理在於，利用物質各種物理性質隨溫度變化的規律把溫度轉換為可用輸出訊號。汽車的溫度感測器一般安裝在發動機上 水箱的前面或者保險槓的裡面。溫度感測器的使用是出於安全性的考慮，車輛在行駛過程中也要特別注意行車安全。這不僅是對自己負責，也是...