1樓：小南學長
從油耗、保養成本、後排乘坐舒適度、出彎速度及底盤支撐性5個方面考慮，奧迪a6l比寶馬5更好。
以下對比測試資料**於懂車帝實際測評。
一、油耗
實際的油耗測試：圍繞北京四環主路、輔路交替行駛，平均時速27．5公里每小時，已經比較接近日常用車的水平了。經過測試，奧迪a6l百公里油耗9．19l，寶馬530li百公里油耗9．77l，因為兩輛車都需要加註95號汽油，按照測試當天的油價，摺合奧迪a6l一公里6．6毛，5系一公里7毛。
二、保養成本
保養費用方面，如果按照官方保養手冊上的要求來保養，咱們假設一年開2萬公里，那麼彙總下來，按3年6萬公里來算，寶馬5系需要20151元，奧迪a6l需要15290元，如果再計算上燃油費，那麼6年6萬公里的總花銷，奧迪a6l是54890元，寶馬5系是62151元，雖然說3年差7000多塊錢，對於這個級別的車主來說，也不是一個不能接受的數字，但錢這東西顯然還是越省越好，所以這個環節，a6l是獲勝的一方。
三、後排乘坐舒適度
為了模擬路面顛簸，將兩輛車帶到了佈滿減速帶的場地裡。以20、50、80公里每小時的車速讓兩輛車勻速通過鋪滿減速帶的道路，看看誰在這種極限顛簸的情況下底盤表現更為穩定，為了更直觀的展示測試結果，在**扶手箱上粘了一杯水作為參考。
在20、50公里每小時的測試裡，兩輛車整體顛簸程度相近，因為兩車後排座椅硬度也比較接近，所以乘坐感受大同小異。唯一的區別是，在50公里每小時時速碾過減速帶時，a6l給人的感覺更清晰，能讓人非常清楚地知道碾過的是什麼樣的路況，而5系的路感則比較模糊，你只是感覺到車顛，但並不知道輪胎下方的路到底是什麼樣的。
時速來到80公里每小時，戲劇性的一幕發生了。a6l依舊穩健地通過，水杯裡的水也跟20、50公里每小時相差不大。但5系在這個環節，已經出現了車輪離地的情況，車內晃動幅度也非常明顯，顛簸感嚴重，最終在這個環節，輸給了a6l。
四、出彎速度
在四驅系統表現方面，雖然現在奧迪的quattro去掉了託森差速器，已經變成了由多片離合器傳遞動力的quattroultra適時四驅，日常行駛是前驅模式，但是它的工作效率，至少在賽道環境下是足夠快的，前輪一旦要出現打滑跡象，後輪很快就能獲得動力，這一點在出彎加速度上也能得到驗證，5系的最大加速度只有0．236g，a6l是0．267g。
五、底盤支撐性
在彎道里，相比寶馬5系，奧迪a6l的側傾幅度更小，底盤支撐性更強。奧迪的底盤支撐性比寶馬好，寶馬現在的底盤支撐性確實太軟。
2樓：路咖汽車
如今隨著消費升級，豪華品牌中大型車市場熱度越來越高。憑藉大空間和豐富配置，宜商又宜家的特質成為很多消費者購車時的首選。那麼問題來了，寶馬5系和奧迪a6l究竟應該怎麼選呢？
3樓：azure_佟佟佟
奧迪作為顏值設計的領跑者，在全新a6l的身上賦予了更加美麗的設計語言。更加誇大的進氣格柵，增加了不小的視覺效應。也就意味著，全新奧迪a6瞄準的還是對於顏值有高要求的年輕車友。
4樓：徐藉始承教
低配的奧迪a6l，中配寶馬530，頂配奧迪a6l。
頂配的奧迪a6l是四驅，很厲害。
奧迪a6和寶馬5系哪個更好？
5樓：小南學長
從油耗、保養成本、後排乘坐舒適度、出彎速度及底盤支撐性5個方面考慮，奧迪a6l比寶馬5更好。
以下對比測試資料**於懂車帝實際測評。
一、油耗
實際的油耗測試：圍繞北京四環主路、輔路交替行駛，平均時速27．5公里每小時，已經比較接近日常用車的水平了。經過測試，奧迪a6l百公里油耗9．19l，寶馬530li百公里油耗9．77l，因為兩輛車都需要加註95號汽油，按照測試當天的油價，摺合奧迪a6l一公里6．6毛，5系一公里7毛。
二、保養成本
保養費用方面，如果按照官方保養手冊上的要求來保養，咱們假設一年開2萬公里，那麼彙總下來，按3年6萬公里來算，寶馬5系需要20151元，奧迪a6l需要15290元，如果再計算上燃油費，那麼6年6萬公里的總花銷，奧迪a6l是54890元，寶馬5系是62151元，雖然說3年差7000多塊錢，對於這個級別的車主來說，也不是一個不能接受的數字，但錢這東西顯然還是越省越好，所以這個環節，a6l是獲勝的一方。
三、後排乘坐舒適度
為了模擬路面顛簸，將兩輛車帶到了佈滿減速帶的場地裡。以20、50、80公里每小時的車速讓兩輛車勻速通過鋪滿減速帶的道路，看看誰在這種極限顛簸的情況下底盤表現更為穩定，為了更直觀的展示測試結果，在**扶手箱上粘了一杯水作為參考。
在20、50公里每小時的測試裡，兩輛車整體顛簸程度相近，因為兩車後排座椅硬度也比較接近，所以乘坐感受大同小異。唯一的區別是，在50公里每小時時速碾過減速帶時，a6l給人的感覺更清晰，能讓人非常清楚地知道碾過的是什麼樣的路況，而5系的路感則比較模糊，你只是感覺到車顛，但並不知道輪胎下方的路到底是什麼樣的。
時速來到80公里每小時，戲劇性的一幕發生了。a6l依舊穩健地通過，水杯裡的水也跟20、50公里每小時相差不大。但5系在這個環節，已經出現了車輪離地的情況，車內晃動幅度也非常明顯，顛簸感嚴重，最終在這個環節，輸給了a6l。
四、出彎速度
在四驅系統表現方面，雖然現在奧迪的quattro去掉了託森差速器，已經變成了由多片離合器傳遞動力的quattroultra適時四驅，日常行駛是前驅模式，但是它的工作效率，至少在賽道環境下是足夠快的，前輪一旦要出現打滑跡象，後輪很快就能獲得動力，這一點在出彎加速度上也能得到驗證，5系的最大加速度只有0．236g，a6l是0．267g。
五、底盤支撐性
在彎道里，相比寶馬5系，奧迪a6l的側傾幅度更小，底盤支撐性更強。奧迪的底盤支撐性比寶馬好，寶馬現在的底盤支撐性確實太軟。
6樓：檢曼辭
bba作為豪車市場相愛相殺的三兄弟，對於中高階豪車市場的方向起到了一定的作用。更新換代已經成了開闢銷量層次的手段，全新奧迪a6l以更加智慧化的配置以及高顏值來對抗身價略高幾萬塊錢的寶馬五系。孰好孰壞，要從顏值，保值率，省心程度三大差距來考慮。
那麼全新的奧迪a6l和寶馬5系選誰開著更有面子？看完聽內行人的分析，答案一目瞭然
**顏值差距：奧迪作為顏值設計的領跑者，在全新a6l的身上賦予了更加美麗的設計語言。更加誇大的近期格柵，增加了不小的視覺效應。
也就意味著，全新奧迪a6瞄準的還是對於顏值有高要求的年輕車友。寶馬5系依舊是幾年前的老樣子，隨著車友審美觀的不斷改善，長期的老樣子可能會對寶馬5系產生一點影響。畢竟全新奧迪a6的回頭率還是高於寶馬5系的。
**而內飾上奧迪a6l也進行了大整改，即使經典的佈局依舊讓車友喜愛，但科技化儼然已經成為未來的趨勢。更加簡潔的科技化內飾，賦予大量的年輕化設計以及精簡而不失韻味的線條勾勒，與寶馬幾年不變的幹部式內飾大相徑庭。因此，在年輕車友的需求上，全新奧迪a6l打了一場勝仗。
****
保值率：寶馬和奧迪的技術以及用料都極為紮實，喜歡操控的車友，還是愛寶馬多一些。即使外觀不跟隨主流，但不能以一概面，操控一直是寶馬的強項。
畢竟全新530搭載的b48發動機效能要強於對手a6l，可見寶馬對於操控的重視。操控既然得到保障了，自然就會自保值率上取得優勢，
**而奧迪的多年以後的燒機油也是拉低自己保值率的一個原因。雖說寶馬5系的動力更強悍一點，但在實際駕駛中也沒有過度的暴烈和興奮，反倒是穩穩當當的溫順以及舒適，對於車友駕駛感受的提升有著極大的好處。所以論保值率還是寶馬更好一點。
7樓：又是一個小哥哥
寶馬5系和奧迪a6碰撞測試對比
8樓：生活**
奧迪a6價效比更好於寶馬5，因為兩者品牌雖然有差異，但是奧迪價效比要比寶馬5好很多，配置也更豐富。而且寶馬品牌過於高調，奧迪要顯得沉穩一點。
寶馬5系跟奧迪a6l怎麼選，哪個更好？
9樓：某個平行世界
從**方面看，奧迪好一點；從動力方面看，奧迪更好一些；從外觀來看，還是寶馬汽車比較有優勢。
現在人們的很多觀念都已經發生了改變，還有就是消費能力相比於以前已經提升了很多。以前在馬路上見到一輛奧迪或者是寶馬汽車都會多看兩眼，畢竟這些汽車就是不一般的豪車。但是現在我們在馬路上看到這些汽車根本不會在意，雖然說這些汽車的**仍然是非常高的，但是也已經不再是普通人買不起的境界了。
雖然說這兩個品牌的汽車都是好車，但是這並不能表示這兩款汽車是沒有任何區別的。現在就來對比兩款汽車，一款是奧迪a6l，另一款是寶馬5系。很多人都在問，奧迪a6l和寶馬5系哪個效能更好？
該如何選擇？
我們在買車的時候首先要考慮的一個問題就是汽車的**，畢竟這可是起決定作用的。我們單看這兩輛車的指導價就能發現，其實這兩輛車應該算是競爭車型。雖然說這兩款汽車在指導價上相差不了多少，但是這並不表示這兩輛車的實際**沒有差別。
寶馬這款汽車市場優惠了一小筆錢左右，奧迪這款車子優惠的力度更大，所以說這兩輛車光裸車還是相差不少的。如果單從**來比較，那麼我們就可以明顯地發現，奧迪汽車其實是更有優勢的。要是從這兩輛車的動力來看，寶馬的這款車應該算是一輛入門級的汽車，但是奧迪的這輛車子應該也算是比較高一點的吧。
寶馬這款汽車搭載的是一個低功率的2.0t發動機，但是奧迪a6則搭載了1.8t的發動機。
所以說，從動力方面來看，還是奧迪這款汽車更加給力一些。
現在我們就綜合地來看一下，其實寶馬5系這款車應該算是剛上市的一款全新的車型，但是奧迪這款汽車則是即將要換代的老車型。所以說，這兩輛車從外觀來看，還是寶馬汽車比較有優勢。
雖然說奧迪的這款汽車要比寶馬便宜一些，而且動力表現也非常地優秀，但是因為這款車是一款老車型，所以說很多人在選擇的時候也會非常地猶豫。如果說你買這臺車子是要使用很長的時間，而且你的審美也比較地時尚，那麼寶馬5系比較適合你。購買寶馬汽車確實是非常有優勢的，雖然說它的動力差一點，但是滿足日常的需求一點問題也沒有。
還有就是這款車畢竟是**的車型，所以說這輛車在路上出現以後，還是會比較地吸引別人的眼光。
所以從不同的方面看，他們是不同的，還是看個人的需求。
寶馬5系和奧迪A6L怎麼選擇
寶馬5系和奧迪a6l相比個人認為還是奧迪a6l好一些，車子維修保養便利性還有舒適性方面奧迪a6l相對更有優勢。這兩款車相比較來說，如果在意操控的話，還是選擇寶馬五系。奧迪a6l的舒適性要更好一些。你好，個人推薦奧迪a6l這輛車，外形時尚大氣，質量可靠穩定，綜合價效比比較高 你好，這兩款車的話，推薦購...
奧迪a4l和寶馬3系哪個價效比高
奧迪a4l最滿意就是外觀 四驅 7速雙離合，配置很豐富，科技感很強。不滿意的就是沒有座椅記憶是硬傷，座椅加熱也沒有，自動啟停的侷限性太多了。目前來說來的里程少對於油耗沒有發言權，現在基本在市區開始12 13之間，所以四驅高功率版磨合期在市區有這個油耗也就可以了！如果你比較暴力 a4l也承受的了彈射起...
為什麼說全新奧迪A6L依然是寶馬5系和賓士E級繞不過去的坎
在國內的高階轎車市場，傳統的bba三強永遠是市場的主角，此前賓士e級和寶馬5系相繼完成換代，外觀 內飾以及配備都有了很大的提升，不過處於產品生命週期末尾的奧迪a6l依然表現強陽，憑藉多年來累計的口碑和市場基礎，在去年12月份的銷量達到18587輛，全面領先寶馬5系和賓士e級。從2018全年的銷量來看...