1樓：皮蛋粯子粥
因為冬季的電池衰減嚴重，導致比原來費電。
在外界溫度正常時，電動車電池是可以基本保證續航里程的，但當環境溫度發生較大變化時，如在北京低於零度的環境裡，電量衰減速度會突然增加。並且，即使螢幕顯示剩餘電量還有幾十公里，也未必是實際電量，存在“虛電”情況。
當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要使用者在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。
據專業人士介紹，電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。
專業人士同樣建議，消費者儘量使用原配充電器，及時充電，不要等待電力低於30%或報警燈亮後再充電。在電動車啟動時，不要立即啟動電池，最妥當的辦法就是騎行助力。
2樓：異客
1、最大的原因就是天氣冷，電池工作溫度大約在25度左右最好了，溫度太低不利於電池內部的化學反應，所以溫度低，續航減少，很正常的；
2、還有一個原因是容易被忽視的，同樣道理，溫度低，充滿電也費勁的，甚至說充滿100%也很難得，這也是一個重要原因；
3、風阻更大，風阻大大約有兩個原因，一個是空氣密度高了，風阻變大了，另一個衣服穿多了，風阻也會變大，所以風阻影響很大，速度越快，風阻成倍增長，所以雖然容易忽視，但影響還挺大的；
至於很多人關心，冬天過了還能不能恢復，這裡可以肯定的回答是，可以恢復，但是不能100%恢復，畢竟你已經用了半年了，按照正常的半年迴圈次數損失來算即可，所以可以說基本可以恢復，但肯定不是百分百恢復。
平時養護電池，愛護電池，良好的使用習慣，有利於提高電池壽命，希望能夠對您有幫助。
3樓：匿名使用者
最近天氣寒冷，教大家兩招充電方法，保證電池的充電量
從其他論壇轉來的!!
大家都知道電動車用的鉛酸電池怕冷，一到冬天就充不進電，開出去沒多少路就沒電了，只能推車。在南方城市冬天還不是那麼的冷，最多也就零下2 3度。北方城市就遭殃了，動不動就零下10度 零下20度。
恐怕號稱不怕冷的膠體電池也會受不了了。
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/ r7 c ]* w 其實這個是有辦法解決的，使用帶溫度感應，並且可以根據溫度調整充電電壓和電流的充電器是一種方法。但是恐怕零下10度 20度的天氣這種充電器也會被凍僵。
; e/ _% ~$ w. w 還有一個辦法就是把電池拿到室內有暖氣或者空調的地方充電，一般空調房的溫度都在零上20攝氏度以上，把電池在室內靜置一會，然後再充電，這樣充進去的電量就會多很多，電池也容易充滿。電池的充電接受率和充電速度都有提高。
9 h! h. y!
d$ s$ z5 k2 r
第二個辦法不是我自己想象出來的，是經過兩年的冬天實踐出來的。$ w, j" k3 x1 # g( v
今年上海也冷，前陣子零下的時候我又去老婆公司，在家拿充電器的時候不小心拿了一個普通的很爛的充電器，我也沒發覺。。（我沒開燈，充電器都是黑的）。到了老婆公司發現了～心想完蛋了，老婆公司空調感覺都接近27 28度了。
/ j" x2 z! l: r8 n, n1 ^充好電晚上帶老婆回去。
我忽然發現怎麼電壓都不下降，隨便我怎麼開都不動。（雖然我用的是膠體電池，可是大冷天的效能還是應該有一點下降的）。我後來想明白了，原來我在27 28度的空調間裡面充的電。
我沒想到的是在空調間裡面用很普通很爛的充電器充電的效果比室溫下用帶溫度補償的效果還要好。。。
( v/ c d* m+ _; i) m$ v 後來我又試了一次空調間裡面用帶溫度補償的充電器充電，效果和上一次差不多～4 k0 [8 [4 g$ h$ h
: x+ g/ l! n7 m, x7 m p, i 要和大家說的就是 電池充電這關一定要把住，在有暖氣的空調間裡面充電，電池可以充到接近夏天的電量。
然後再到室外寒冬裡面使用也沒影響。電池是充電的時候怕冷，在你開車放電的過程中寒冷對電池的影響要小很多。
3 x4 q5 q1 a n r 哪位感到最近里程下降的可以試試。。特別是北方城市，你們那還有集體供熱呢。。多好的條件
4樓：匿名使用者
冬天由於氣溫較低，電池儲電量會明顯降低，不是電動車更費電，而是電池容量由於溫度低了電池容量降低的問題。
鉛酸電池的容量與溫度有關，這是鉛酸電池的原理問題。一方面是環境溫度的影響，另一方面電池隨著迴圈次數的增加，容量也會有所下降的，所以會出現問題所述的現象。
鉛酸電池標稱容量是以環境溫度為25℃時的容量確定的，電池容量會隨環境溫度的變化而變化，環境溫度越高容量越高環境溫度越低容量越低。一般以下列公式可以估算在不同環境溫度下的電池容量：
ct =c25 / （1-k*（t-25））
c25：指25℃的容量ah
ct：指實際環境溫度測試下的容量ah
k：轉換系數，一般取0.006～0.008
t：實際環境溫度
在冬季環境溫度很低時，對電池放電但會有很大程度的降低，比如在-15℃時容量僅為25℃時的70%左右。充電時用匹配的充電器是不會對電池有較大的影響的，最好是限時充電，一般充電時間不要超過12小時。
溫度過低時要儘量縮短電動車的使用時間，並應及時進行充電。如果使用者不準備在冬季使用電瓶車，電池切不可一直放到來年使用時再充電，而應該是每隔一個月給電池充一次電，以保證鉛酸電池的儲電能力。
5樓：西辭吟天下
為什麼電動車一到冬天，電池就耗電非常快？真相看這裡
6樓：匿名使用者
不是比原來費電，是由於熱脹冷縮，電瓶的儲蓄電量少了
7樓：匿名使用者
冬季電動自行車都比較費電,電池即使充滿電不用也會自己放電.
電池都是這樣呀,注意給電池保溫這樣可以省一點電
8樓：匿名使用者
主要問題在電瓶上。現在電動車普遍採用鉛酸蓄電池作為動力源。而鉛酸蓄電池能儲存的能量和溫度有直接關係。
卻和溫度呈正比。所以當環境溫度下降時，電瓶能儲存的電量也就下降。並非耗電增加了。
在北方高寒地區，可能完全不能使用。解決的辦法：電動車放在較溫暖的屋子裡，充電時更需要如此。
同時給電瓶增加保溫層，就可以大大延長電動車一次行駛里程
9樓：匿名使用者
明確的說就是冬天天冷了.車子的電瓶要保暖.
你充電的時候注意一下把車子放在較溫暖的地方充.
為什麼冬天電動車的電池不存電，為什麼電動車一到冬天，電瓶就不耐用？
因為天氣冷 蓄電池沒能正常發揮出蓄電能力 溫度高會好的 冬季使用電動車您會感到續行里程明顯下降 北方更明顯 這是正常現象。因低溫環境下一則蓄電池充電接受能力降低，在則電解液粘度增大，電化學反應阻力增加，結果導致蓄電池容量下降。故消費者您在冬季使用時應避免將電動車放在室外過夜或在低溫環境下充電。麻煩採...
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