1樓：黑喀
火花塞不當會使摩托車加速無力，摩托車啟步困難，爬坡能力差，突然加大油門時車速反應緩慢，行駛中很難在規定時間內達到最高車速或完全達不到最高車速，過主要是摩托車加速無力的故障。影響摩托車加速效能的主要原困有油路原因、高壓點火電路原因.機械原因、人為原因等。
一、油路原因
1.貧油。混合氣進稀造成點火爆發後氣體作用於活塞推力不足，而且使燃燒時間加長，發動機過熱等故障。
其判斷貧油原因為在執行中加速不良，用手撥動風門或泵油時，加速出現好轉.而不採用加濃混合氣時又出現加速無力現象，這時我們可以.說摩托車處於貧油狀態。
貧油的原因有很多，主要可分為以下幾點：（1）化油器原因：主油針凋整：
過低；油平面調整過低；主量孔部分堵塞；化油器介面鬆動漏氣；空氣濾清器未裝；油箱燃油開關供油不暢。
（2）二衝程發動機曲軸箱密封不良：發電機一側曲軸油封失效漏氣；曲軸箱中縫接合面漏氣；曲軸箱與氣缸接合面漏氣或活塞裝配方向不對（未按標記組裝，主要指二衝車）。
（3）二衝程發動機笛簧閥原因：笛簧閥損壞；旋轉閥裝反，引起化油器反噴。
2，富油。混合氣過濃引起摩托車低速時加速無力。因混合氣過濃點火爆發時缺少充足的氧氣，使混合氣燃燒不徹底，使功率下降而且經濟效能變差，易產生大量積炭堵塞排氣裝置，更加了加速無力現象。
在分折判斷中可發現火花塞易浸油，炭黑沉積衷面，執行中消聲器排煙超常、出現放炮。而且燃油超耗，但輕微的富油對高速執行影響不大，執行中關閉風門會使故障現象加劇。富油的原因很多，主要應從以下幾方面應進行檢查：
（1）空氣濾清器是否堵塞；化油器平面過高；化油器浮子室溢油；化油器主量孔鬆脫；化油器加濃系統復位不好。化油器主空氣量孔阻塞。
(2)燃油質量不好：汽油標號不對，可引起爆燃；汽油存放超期，產生分解、熱值下降；油中有水使發動機工作不連續並且出現放炮現象；汽油中有其它成分。
二、電路原因
1.高壓火花不良。高壓斷電，因點火系統高低壓元件及線路故漳可引發高壓跳火不連續，引起發動機聞歇工作使加速無力；高壓火花紅、弱，因點火電路電器元件及線路故障引發高壓電太弱，使發動機工作不良。
引起高壓火花不良的主要原因主要有以下幾點，在實際維修中應注意；檢查以下專案：
(1)火花塞工作不良鹹間隙不對；
(2)高壓線及高壓帽漏電；
(3)高壓線圈漏電及內部受潮；
(4)點火器故障；
(5)充電線圈，及觸發線圈工作不良；
(6)白金間隙不對及工作不良； (現在的車很少有白金了）
(7)電容器損壞及搭鐵不良；
(8)低壓點火線路接觸不良；
(9)磁電機轉子掃鏜；
(10)觸發線圈表面有大量磁粉吸附。 2.點火時間過早。
點火時間過早會產生高壓火花點火給正在上升壓縮的活塞帶來很大的阻力，它不但影響加速效能.而且會導致發動機不易啟動，怠速不良及加速敲缸等現象。點火時間過早的原因主要有以下幾點：
(1)白金間隙過大；
(2)配電盤調整不當；
(3)磁電機轉子滾鍵。
3.點火時間過遲,點火時間過遲是因點火時間錯過了最佳的爆發時刻，並使火焰在氣缸內滯留的時間廷長，不但直接影響加速效能，還能引起發動機過熱，排氣管放炮，聲音沉悶等現象。點火時間過遲的原因主要有：
(1)白金間隙過小；
(2)配電盤調整不當；
(3)提前點火裝置工作不良；
(4)磁電機轉子滾鍵。
三.機械願因
1，車體行走部分執行慣性不良故障現象主要有：熄火後空擋時，操作者推動車輛發現阻力很大，摩托車在執行中要耗費很多功率，必然引起加速無力。行走部分執行慣性不良的主要原因有：
(1)輪胎氣壓不足；
(2)前後制動裝置復位不良；
(3)前後車輪不在一條直線上；
(4)車輪軸承過緊（如未加中間襯套、車輪旋轉過程中會自行鎖緊車輪內軸承備帽；
(5)傳動鏈條或皮帶過緊；
(6)輪胎摩擦車體或車*部位。
2.其它機械原因
(1)氣缸壓縮不良。氣缸工作時漏壓，直接導致吸氣能力減弱，使吸入缸體內的混含氣過稀，在壓縮行程、爆發行程時還可引起氣缸漏氣，降低工作壓力，引起加速無力。氣缸壓縮不良的原固主要有：
活塞、活塞環與氣缸嚴重磨損，配合間隙過大或產生拉痕；缸蓋漏氣；氣門漏氣；火花塞安裝孔漏氣。
(2)四行程發動機配氣機構工作不良，進排氣門間隙過大或過小；，配氣時間混亂；氣門彈簧折斷或過軟；氣門彎曲、積炭過多。
(3)離合器打滑。離合器打滑後致使曲軸的扭矩不能全部傳遞給變速器，造成加速無力。
(4)化油器裝有限速裝置或油門線自由問隙過大。
(5)小排量二衝程發動機缸體排氣口及消聲器產生大量積炭而使排氣阻力增加；
(6)多缸發動機缺缸工作或工作不勻。
(6)其它原因引起發動機過熱（如冷卻機構工作不良），過熱的發動機使加速困難。
(7)發動機過冷或未進行暖機淮備。 (8)摩托車潤滑油如注過多（四衝程），使發動機運轉阻力增加，聲音沉悶、無力.潤滑油過少引起發動機過熱，拉缸，後期易引起加速無力。
2樓：
檢查化油器是否供油，化油器裡是否有空氣，用螺絲刀擰開化油器放油螺絲，看看化油器是否供油正常。
3樓：李桂山
以前有沒有修過？我懷疑正時不對。或者沒有缸壓
摩托車突然間就打不著火,火花塞有火花，油箱有油，踹了很多下，一次也不著有沒有修摩托車的師傅，指點一下 50
4樓：踏雪尋熊不捉魚
先拆下火
抄花塞，用手堵住火花塞孔，襲踹幾下感受氣缸bai壓力如何，du如果氣缸壓力過低，要檢zhi查dao氣門、缸體、活塞及活塞環等是否有問題，發動機內機油是否正常。火花塞有時雖然看著有火花，但裝上後在缸內的高壓下就沒火或火花過弱，這種情況是火花塞壞了，需要換新的，所以單從外面測試火花塞有火並不能說明它沒有故障。油箱裡有油，還要檢查汽油是否流進化油器，化油器是否堵塞，化油器與氣缸之間的進氣管是否有漏氣等，應該把化油器清洗一下看看。
摩托車電瓶火花塞都換的新的還是打不著火是什麼原因
5樓：撫風撩雪獨愛
摩托車換了電瓶後，如果電起動時打不動車，那麼還是電瓶電量不足或接線不當，以及起動繼電器、起動電機或電起動電路有問題。
但如果是電起動能打動車，但就是不著火，只能用放坡滑行掛檔的方式才能起動，應檢果化油器、氣缸壓縮、高壓電、進排氣等方面是否有問題。
使用的主要誤區：
汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決於蓄電池的結構和質量，而且與運用和維護密切相關。一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右，如果保養得當，可達到3—4年。車主對蓄電池的維護保養上還存在許多誤區，導致蓄電池的早期損壞，應引起我們重視。
誤區一：在使用免維護蓄電池時，簡單地認為免維護就是無須任何維護。
誤區二：蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不鬆動就可以了。外表出現了腐蝕物，接線柱內表面也會出現腐蝕現象，導致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時處理。
6樓：願你的生活豐富多彩
1，卸下火花塞檢查能否跳火，有火花說明電路沒問題。
2，看油路和化油器能否正常**燃油和可燃混合氣，偏濃偏稀都不易啟動。
摩托車打不著火的處理方法
1、在啟動之前，先檢查摩托車開關有沒有開啟，油箱內有沒有汽油。
2、在高壓線與氣缸體之間能產生5~8毫米長的火花，並且可以聽到放電聲。火花塞中心電極與側電極之間0.7毫米的間隙中也能產生火花。
這種情況說明高壓點火電路是正常的。如果發動機仍然不能運作，那麼檢查點火提前角是否正確。如果點火提前角正確，說明高壓點火系統沒有問題。
那麼應該從油路或其它部分考慮發動機無法啟動的原因。
3，高壓線與缸體之間產生的火花的長度只有2~3毫米，需要先檢查斷電器白金觸點的間隙，如果在0.25~0.5毫米之間，則為正常（一般要按生產廠產品說明書中的規定進行調整）。
然後用細砂布打磨觸點數十下，再用乾淨抹布蘸汽油擦觸點表面。接著啟動發動機數次，啟動的同時仔細觀察斷電器觸點間火花的大小。如果火花很大，則是與觸點並聯的電容器出問題了。
換上新電容器便可以啟動；若火花很小，表明高壓線圈或高壓引出線被擊穿。這時可取下磁電機高壓收出線，讓螺絲刀頭部離線圈高壓引出端5~8毫米，**部分接觸車體的導電部位，再啟動發動機。如果在螺絲刀與線圈高壓引出端間產生火花，並聽到放電聲，則表明高壓線圈是好的，只是高壓引出線被擊穿。
換一根好的高壓線，摩托車便可以啟動。若是高壓線圈被擊穿，則必須及時更換新的。
引發摩托車不易著火的原因還有很多，比如氣缸壓力，氣門狀態等。
以上分析供參考。
7樓：斜陽紫煙
說明不火花塞的問題。你可直用高壓線離缸體5毫米、點火看是否有火花。沒火花是高壓問題。
摩托車打不著火，火花塞沒有火花怎麼回事！！！！
8樓：匿名使用者
摩托車正來常啟動
後的連續點源火電路(連線）如圖：bai
當電啟動du火花塞無火花、或火花很zhi弱時，dao可按這個順序一次檢查，火花塞-高壓包-點火器-磁電機，這幾項中哪個環節、是否有問題故障。
即使配件都是好的，但線路連線也要可靠，例如，我的摩托車電瓶虧電，充不進電，換一塊還這樣，但是拔開整流器插接，將插頭於插座裡面的金屬片重新校正，在插接牢固後，虧問題解決了。
以上為電路排查,電路如正常,那就要排查油路了.
油路從上到下為,油箱是否漏油、油箱是否通氣、箱內汽油、油質、油量、油箱開關狀態（全開或是半開）半開即使有半箱油，油管也會出現缺油狀態、油管是否堵塞或漏油、化油器外部情況及化油器開關，怠速螺絲與混合比螺絲情況（混合比及怠速是否基本正確，螺絲是否脫落或有明顯的變動等），化油器是否漏油（溢油管、放油螺絲、浮子室介面處的密封狀態）、以及油管是否折死或堵塞、化油器風門是否正常位置、化油器與發動機介面是否鬆動漏氣、空氣濾清器是否正常、化油器內部是否正常（需開啟檢查並清理），這些前提都須掌握一些化油器的基本常識。
9樓：匿名使用者
說的這種簡單，抄誰也沒有判斷出故障來。摩
bai託車發動du機能正常起動需要三個zhi必備的條件dao，即準確而強烈的高壓火花、良好的壓縮、濃度適當的混合氣。只要具備這三個條件，發動機就可以起動。檢查時可以選拆下火花塞，它的按在火花塞帽上，火花塞的金屬部貼在發動機缸頭散熱片上，這時再按下起動按鈕，觀察有沒有強烈的高壓電，如果沒有，是點火系統有問題。
如果有強烈的電火花，可以用手指按緊火花塞孔，然後用力快速踩下起動杆或按下起動按鈕，感覺一下手指處有沒有強烈的氣壓衝擊，如果感覺壓縮不強，是配氣機構出了故障。最後，觀察拆下的火花塞，如果長時間起動而不著火，火花塞應該比較溼，否則可能是化油器堵塞等原因造成供不上油。
發動機打不著火的故障原因很多，如果經過簡單的處理和檢查無法解決，還是找修理摩托車的人去吧，不是所有的故障都能自己處理的。
發動機火花塞多久換，火花塞一般是多久換一次
通常火花塞使用壽命為15000km，長效火花塞使用壽命為30000km。發動機工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在500 600 如果溫度過低，絕緣體容易積炭，可能引起漏電而產生缺火現象 如果溫度過高，易引起早燃和爆震。火花塞在使用中常見的故障現象如下 一 火花塞嚴重燒蝕。火花塞頂端起疤 破壞或電...
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