1樓：每日點評汽車
汽車的手剎現在也進行了演變，在一些高一級配置的車子上，幾乎用到的都是電子手剎了，電子手剎也得到越來越多的認可。
電子手剎和機械手剎在原理上其實沒有太大的卻別，主要都是通過剎車盤以及剎車片來互相產生摩擦來控制制動的。
電子手剎的好處是顯而易見的，就是不需要費力氣，所以也是女生比價喜歡的一個配置，鍾愛電子手剎，並且不會佔用很大的空間，非常方便。
還有一個電子手剎優點，也是很多人沒有弄明白的就是電子手剎可以在起步的時候不用手動接觸，直接加油門就可以衝開，這也就是題目中提到的，如果自己的汽車沒有atuohold的功能，而且坡道輔助功能也不好使，那麼可以用拉起電子手剎，直接踩油門走就可以。
但是從另外一個角度來看，是電子裝置，故障率肯定是比機械的高一些，並且後期的維修成本更高，不過這也是強行加的一個缺點吧，畢竟電子化裝置是趨勢。
所以還是電子手剎用起來更方便一些，也能提升汽車的整體品質和檔次。
電子手剎是比較新的技術，啟動後踩油門會自動鬆開，比較方便。目前來說是比較成熟也已經大規模應用了。可靠性是沒問題的，當然不會溜車了.
手剎是機械式的傳統駐車制動器，雖然沒有電子高階方便但是可靠呀。玩漂移還得靠機械手剎.
電子手剎是近些年流行起來的一個配置，主要作用就是替代機械手剎，電子手剎的剎車力度遠遠超過機械手剎，制動效果很好，而且電子手剎大多都是都有自動駐車功能，有了這個功能就可以避免在停車起步時出現溜車的問題。
很多電子手剎還有一個功能就是手動停車，當車輛在行駛過程中我們使用電子手剎，車輛的abs系統就會直接介入工作，對四個車輪施加最大的制動力給車輛減速，電子手剎在緊急情況下的制動力等同於我們總腳踩剎車，剎車效果要比機械手剎好很多，現在也是有越來越多的車型都開始使用電子手剎了。
2樓：小於侃車兒
電子手剎和機械手剎究竟誰更好？一比嚇一跳，原來一直都買錯了！
3樓：張老師情感分析
沒有誰更好。只是看個人比較喜歡的習慣罷了。有些人喜歡機械手剎，比較有操控感。
4樓：緣分的灰色天空
我覺得是機械手剎更安全，因為在遇到緊急情況的時候，我們能一下就拉住汽車手剎。
5樓：帥氣的飛機
電子手剎和機械手剎，每一個都有自己的優點。面對不同的路況和不同的實際情況，電子手剎和機械手上都會有自己的優點。機械手剎可能更加及時的鎖定了車輛，但是電子手剎可以有效的避免忘記拉手剎這一情況，所以說兩者都有各自的優點
電子手剎和機械手剎到底哪個更好？
6樓：血刃_凍凍1啱
目前，汽車上最常有的兩種手剎就是電子手剎和機械手剎，這兩種的剎工作原理雖然不同，但是起到的效果基本上都是一樣的。至於說，電子手剎和機械手剎哪個更好，這恐怕沒有絕對答案，因為它們都有自己的優勢和劣勢。
機械手剎
機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對於那些喜歡操控的朋友來說，傳統手剎就是「標配」，常見的手剎一般位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。相比電子手剎來說，機械手剎雖然操作上沒有那麼便捷，但也有其獨有的優勢。
優勢成本低
傳統的方式都是通過機械拉索來實現駐車制動，操縱機構的成本在100~200元之間。而目前主流的電子手剎則是採用整合式卡鉗，將電機、減速機構整合在制動卡鉗上，通過控制單元代替拉索機構，將制動訊號傳遞給電機進行制動,這種形式需要有電子線路來介入後輪的剎車系統，相對複雜一些，成本在1000元左右。通過對比可以發現機械手剎要相對便宜很多。
穩定性好故障率低
機械手剎傳動系統裡都是機械裝置，只要這套機械裝置狀態良好，不論你車輛是什麼狀態都可以獨立執行。即便是你的車沒電了或者熄火了，手剎也是一拉見效，完全不受電力控制，少了大量電子元件可能產生意外性的可能，穩定性極佳。即便損壞了維修起來也比較簡單，也就是拆擰幾個螺絲的事。
剎車力度可以調節，避免不必要的損耗
可以根據停車的坡度來使用不同的手剎力度，平路上輕輕拉起即可，坡道上可以用更大的力度。而電子手剎不論停在什麼位置永遠都是按照設定的力度剎緊。
隨時可以使用全天候適用
機械手剎是人工機械操作，可以隨時使用，不像電子手剎那樣依賴很多條件，比如電池沒電或電子元件撞上受損等，都影響其使用。
操縱性好
機械手剎的操縱感比較強，在高速狀態下，駕駛員可通過機械手剎使後輪抱死，從而達到漂移甩尾的效果，增加了好多駕駛樂趣。
劣勢機械手剎也存在很多劣勢，如體積大，佔用空間，不大氣，不上檔次，可靠性略低，維修成本高等弊端。
電子手剎
電子手剎epb，指的是通過電子控制的方式來實現的駐車制動的技術。電子手剎以其使用方便和節省空間等優勢，相比機械手剎就要高階大氣的多。
優勢操作方便省力
電子手剎的操作很方便，特別是對嬌小的女生來說，不需要費力氣去拉傳統的機械手剎杆就可以輕鬆的將手剎鎖定。而且不用人為感知剎車力度，還能有效地避免忘記拉手剎的現象。
節省空間上檔次
相比機械手剎，電子手剎佔用的空間就要小很多，通常都是在換擋把處安放2-3鍵的空間，而且看上去很有檔次。
實現更復雜很實用的邏輯
啟用auto hold，紅綠燈等臨時停車，自動駐車剎車，紅燈轉綠燈，踩油門自動鬆駐車剎車。在等紅綠燈的時候，不用踩剎車，不用拉手剎，駕駛輕鬆多了。在停車鬆安全帶或熄火時自動轉駐車剎車，不用考慮拉手剎動作。
啟動後，如果不繫安全帶，車輛始終駐車剎車不鬆，不允許行駛，安全。啟動後如果系安全帶，踩油門自動鬆剎車，不再發生機械手剎，不鬆剎車或手剎解除不完全損害手剎系統行駛情況。
提供可靠的剎車力
電子手剎可始終提供可靠的剎車力，尤其是在坡道駐車時，機械手剎有時會因為拉起的力度不夠，從而造成溜坡的事故。這種現象電子手剎卻沒有。
劣勢電子手剎同樣存在很多劣勢，比如穩定性差，電子手剎畢竟是電器元件，會出現缺點、短路等故障；還有就是坡道起步的時候控制感不佳，這和開車習慣有莫大關係；存在安全隱患，有些車的電子手剎是通過輕踩油門解鎖的。如果你在收費處等待的時候按下電子手剎，但此時如果一個不注意點了一下油門車就竄出去了。
總結總的來說，兩種駐車方式都存在利弊，電子手剎省空間、操縱方便，對於一些女車主或比較馬大哈的車主很實用，並且很符合未來汽車的發展潮流，但是維修成本高，不太穩定；機械手剎結構單一，操作方便，但同樣存在弊端。所以車主需要根據自己的需求選擇，是喜歡有檔次、省事的還是喜歡穩定性好的、有操縱感的。
7樓：福瑞海傳媒
機械手剎和電子手剎各有利弊
8樓：笑笑科普
現在科技發展飛速，汽車也是越來越先進，對於愛車一族們，不知道你們知不知道機械手剎和電子手剎哪個好呢？
電子手剎和機械手剎，到底哪個更安全？懂車的人都說它好
電子手剎和機械手剎相比，各有什麼優缺點，究竟哪種好
9樓：易巡航
電子的安全，因為設計師發現居然有百分之九十的人勒不緊手剎；
機械的可靠，會用的人除了駐車還可以利用手剎做漂移、越野脫困等。電子的在這方面就無能為力了。
10樓：匿名使用者
你好說的這種情況。目前來說高階轎車上的使用電子手剎的比較多。它操作起來比較簡單。不過故障率比較高，維修保養的成本也較高。機械的手剎相對簡單些，基本上不需要維修。
11樓：匿名使用者
安全係數電子，方便的話機械
機械手剎和電子手剎有啥區別，到底哪個好
12樓：雲南萬通汽車學校
目前，汽車上最常有的兩種手剎就是電子手剎和機械手剎，這兩種的剎工作原理雖然不同，但是起到的效果基本上都是一樣的。至於說，電子手剎和機械手剎哪個更好，這恐怕沒有絕對答案，因為它們都有自己的優勢和劣勢。
機械手剎
機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對於那些喜歡操控的朋友來說，傳統手剎就是「標配」，常見的手剎一般位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。相比電子手剎來說，機械手剎雖然操作上沒有那麼便捷，但也有其獨有的優勢。
優勢成本低
傳統的方式都是通過機械拉索來實現駐車制動，操縱機構的成本在100~200元之間。而目前主流的電子手剎則是採用整合式卡鉗，將電機、減速機構整合在制動卡鉗上，通過控制單元代替拉索機構，將制動訊號傳遞給電機進行制動,這種形式需要有電子線路來介入後輪的剎車系統，相對複雜一些，成本在1000元左右。通過對比可以發現機械手剎要相對便宜很多。
穩定性好 故障率低
機械手剎傳動系統裡都是機械裝置，只要這套機械裝置狀態良好，不論你車輛是什麼狀態都可以獨立執行。即便是你的車沒電了或者熄火了，手剎也是一拉見效，完全不受電力控制，少了大量電子元件可能產生意外性的可能，穩定性極佳。即便損壞了維修起來也比較簡單，也就是拆擰幾個螺絲的事。
剎車力度可以調節，避免不必要的損耗
可以根據停車的坡度來使用不同的手剎力度，平路上輕輕拉起即可，坡道上可以用更大的力度。而電子手剎不論停在什麼位置永遠都是按照設定的力度剎緊。
隨時可以使用 全天候適用
機械手剎是人工機械操作，可以隨時使用，不像電子手剎那樣依賴很多條件，比如電池沒電或電子元件撞上受損等，都影響其使用。
操縱性好
機械手剎的操縱感比較強，在高速狀態下，駕駛員可通過機械手剎使後輪抱死，從而達到漂移甩尾的效果，增加了好多駕駛樂趣。
劣勢機械手剎也存在很多劣勢，如體積大，佔用空間，不大氣，不上檔次，可靠性略低，維修成本高等弊端。
電子手剎
電子手剎epb，指的是通過電子控制的方式來實現的駐車制動的技術。電子手剎以其使用方便和節省空間等優勢，相比機械手剎就要高階大氣的多。
優勢操作方便省力
電子手剎的操作很方便，特別是對嬌小的女生來說，不需要費力氣去拉傳統的機械手剎杆就可以輕鬆的將手剎鎖定。而且不用人為感知剎車力度，還能有效地避免忘記拉手剎的現象。
節省空間 上檔次
相比機械手剎，電子手剎佔用的空間就要小很多，通常都是在換擋把處安放2-3鍵的空間，而且看上去很有檔次。
實現更復雜很實用的邏輯
啟用auto hold，紅綠燈等臨時停車，自動駐車剎車，紅燈轉綠燈，踩油門自動鬆駐車剎車。在等紅綠燈的時候，不用踩剎車，不用拉手剎，駕駛輕鬆多了。在停車鬆安全帶或熄火時自動轉駐車剎車，不用考慮拉手剎動作。
啟動後，如果不繫安全帶，車輛始終駐車剎車不鬆，不允許行駛，安全。啟動後如果系安全帶，踩油門自動鬆剎車，不再發生機械手剎，不鬆剎車或手剎解除不完全損害手剎系統行駛情況。
提供可靠的剎車力
電子手剎可始終提供可靠的剎車力，尤其是在坡道駐車時，機械手剎有時會因為拉起的力度不夠，從而造成溜坡的事故。這種現象電子手剎卻沒有。
劣勢電子手剎同樣存在很多劣勢，比如穩定性差，電子手剎畢竟是電器元件，會出現缺點、短路等故障；還有就是坡道起步的時候控制感不佳，這和開車習慣有莫大關係；存在安全隱患，有些車的電子手剎是通過輕踩油門解鎖的。如果你在收費處等待的時候按下電子手剎，但此時如果一個不注意點了一下油門車就竄出去了。
總結總的來說，兩種駐車方式都存在利弊，電子手剎省空間、操縱方便，對於一些女車主或比較馬大哈的車主很實用，並且很符合未來汽車的發展潮流，但是維修成本高，不太穩定；機械手剎結構單一，操作方便，但同樣存在弊端。所以車主需要根據自己的需求選擇，是喜歡有檔次、省事的還是喜歡穩定性好的、有操縱感的。
電子手剎與傳統手剎有什麼區別，電子手剎和AUTO HOLD有什麼區別
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。其實對於現在來說電子手剎並不是什麼新鮮產物了！從高階車到中端車電子手剎已經開始慢慢普及。這也成了汽車的一個賣點。電子手剎和...
汽車上的A按鍵是什麼用途汽車電子手剎上有個a鍵是幹嘛用的？
你說的bai可能是autohold 功能是為電子駐車功du能。zhi 這個是為解決在坡道短dao時停車或堵車防回止溜車的措施，答每次使用前要開啟功能，即使在d檔，你也無需一直踩剎車，釋放時只需踩踏油門，當驅動力大於阻力時自動解除，因此無需將檔位置於空擋，當長時間停車最好將檔位置於空擋或p檔，並啟動手...
電子手剎和自動駐車到底怎麼用
自動駐車系統是一種自動替你拉手剎的功能，啟動該功能之後，比如在停車等紅綠燈的時候，就相當於不用拉手剎了，這個功能特別適應於上下坡以及頻繁起步停車的時候。電子手剎也就是電子駐車制動系統。電子駐車制動系統 epb electrical park brake 是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制...