1樓：我就是張旭波
正確的熱車方法是：冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速。點火著車後在原地稍作等待(等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘)。
冷車上路轉速控制在2000轉以內，動檔車應在d檔維持2000轉以下行駛3～5分鐘，一般地，車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走，此時自動變速箱不會升檔，變速箱內的油液得以充分迴圈，油液粘度逐步恢復正常。同樣地，當水溫表指標上升近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可正常加速。
2樓：愛喝粥
要知道怠速熱車並非越長越好。長時間的熱車，發動機做無用功，浪費燃料且不利於環保。一般來說，冬天氣溫較低，引擎底部的機油粘稠度本來就比較高，熱車時間需要長一點，一般3到5分鐘即可。
簡單的判斷就是看轉速錶指標轉到1000轉以內，水溫表開始動了就可以正常行駛。
其次，切忌怠速空轉時猛踩油門。最好在行車最初2到4公里，以40碼左右的時速平穩前進。否則會令引擎快速磨損，嚴重損壞引擎的機件。
最後，小排量熱車一定要徹底，比如3缸或4缸的排量。因為排量小意味著功率小、負載大，一下子冷車跑起來，機器可受不了，反之，排量大或稍大的車，基本上有溫度就能走了。一般來說，做到以上3點，就可以了！
是不是很簡單？
3樓：別枋潔
把車輛發動後，等30秒-1分鐘左右，就可以上路了。這個時間主要是讓機油進入發動機內部充分潤滑。
等到水溫升到正常狀態時再加大油門。如此操作在避免浪費燃油的同時減少了有害氣體的排放，而且發動機還更加健康。
4樓：衣蹇
①在發動後30秒至1分鐘後上路；
保持低車速，發動機轉速一般保持在2000轉；
大概3到5分鐘後，發動機溫度上升至正常工作溫度，再恢復正常駕駛即可。
5樓：易憲棵酉
1講車輛啟動，先不著急上路，掛空檔，讓發動機專個幾分鐘。
冬天怎樣熱車正確方法
6樓：子恆
在汽車發動後30秒-1分鐘之內開車。上路，但是在駕駛的時候需要注意車速的控制，不能高轉速行駛，需要將汽車車速控制的比較低，發動機的轉速也不要超過3000轉，對於一般的車型來說，將發動機的轉速保持在2000轉就可以，等到發動機的溫度上升之後再正常駕駛，這樣可以讓汽車的發動機以及變速箱有一個比較好的潤滑效果，也能延長汽車的使用時間。
7樓：孫小悟空
冬季車輛打火後等轉速下去後起步，另外水溫正常後才可以提高轉速。
冬天正確熱車方法？
8樓：匿名使用者
熱車也要講究方法，錯誤熱車可能會導致燒機油，正確的熱車方法才能讓汽車多開幾年。
那麼我們先要了解一下什麼是熱車。因為在冬季的時候，外部氣溫低，發動機的溫度也比較低，在這樣的情況下發動機不能正常運轉，汽車也不能提速。因此進入冬季之後我們就會看到一些車主發動汽車之後，並不著急行駛汽車，而是任由汽車在原地轟鳴。
但是這是傳統的熱車方式，這樣原地熱車的方法確實能夠提高發動機的溫度，讓其正常運轉，但是也造成了燃油浪費，時間過長也會對發動機造成一定程度的損害，導致發動機積碳等不良後果。
那麼是否可以不進行熱車就開始行駛呢？這樣也不正確，因為發動機氣溫低，而且內部的機油也沉澱到了最底部，突然啟動汽車，很容易造成發動機磨損，影響汽車的使用年限。所以在冬季熱車時必然的選擇，問題就在於怎麼熱。
現在的汽車基本上是電噴、直噴或者雙噴射，可以智慧調節發動機的溫度，但是不熱車也會影響在行駛途中提速。
冷車啟動的時候，發動機的噪聲也比較大，這也是發動機在向車主發出警告，證明在轉動的時候缺乏潤滑劑，在這樣的情況下高速運轉的發動機一定會造成磨損。為了避免發生意外，現在還是需要熱車，但是熱車的方式要有所改變，不再採取原地熱車的方式，而是慢慢啟動汽車，在三到五分鐘內低速行駛，讓發動機有一個適應的過程，當發動機的溫度提高到一定程度的時候，恢復正常的行駛狀態就可以了，這樣一來既不會造成燃油的浪費，也能讓發動機在短時間內恢復到正常工作的狀態，不會產生磨損，也能提高汽車的生存年限。
發動機作為汽車的心臟，是汽車最重要的位置，如果發動機收到損害，那麼汽車的效能會受到影響。熱車時冬季的傳統，雖然現在的汽車和原來的汽車相比，科技化、智慧化含量更高，但是在寒冷的氣候下，也應該給發動機一點反應的時間，熱車之後再進行行駛才是最正確的辦法。所以熱車是一門學問，不能不熱也不能亂熱。
9樓：汽車之家
正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000~3500轉為限，一般保持 2000轉，待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。
10樓：網友
熱車一詞對於老司機來說都很熟悉，在使用燃油汽車的時候，冷車啟動後要低速預熱一會，等發動機溫度上升，各部位潤滑到位，怠速穩定後再正常行駛。這樣能夠避免發動機潤滑不到位而產生額外磨損。新能源汽車目前有：
純電動、插電式、增程式這三種。車輛的動力系統都和燃油汽車有差別，插電式和增程式都有發動機的存在，在熱車這一點上和燃油汽車基本一致。但純電動汽車是沒有發的機存在的，那是否就不需要熱車了？
對於這個問題，大師兄的答案是：低溫預熱有必要，常溫環境就不需要了。給出這樣的答案，主要是依據動力電池的特性。
電動汽車使用的三元鋰電池在低溫環境下會出現低溫衰減的情況。冷車啟動時，動力電池溫度過低，受到低溫衰減的影響最大，這時候如果不預熱一會提升動力電池的溫度。那動力電池的狀態也達不到正常的水準，比較常見的情況就是由於溫度過低，動力電池的電量輸出將不穩定。
汽車將出現加速不穩定的現象。所以，冬天使用電動汽車，在冷車啟動以後，是很有必要預熱幾分鐘的，這裡的預熱指的是給動力電池預熱，經過幾分鐘的預熱，動力電池溫度會上升。這樣才能確保動力電池的執行狀態會更好一些。
在常溫環境下使用電動汽車那就沒有必要去預熱了，直接啟動就可以發車了。電動汽車是靠電機直接驅動的，並沒有像燃油汽車一樣開動前需要預熱潤滑動力系統的需求。動力電池在常溫環境下也能夠發揮出最佳效率，並不需要再升溫。
總結：新能源汽車在冬季使用的時候，也是需要熱車的。不同的是，混合汽車最好使用低速行駛的方式來預熱，畢竟，原地怠速預熱會加速積碳的產生。
純電動汽車沒有積碳問題，可以選擇原地預熱。
11樓：我有一條哈巴狗
現在的小轎車越來越遍及，現已成了許多家庭的代步東西，給我們的出行帶來不少便當，天冷的時分開車更舒適更溫暖。一些車主不重視轎車的保養，往常除了洗車清潔之外，還有一些問題不容忽視，比如說早上發起車子時，就會發現原地熱車的時刻越長，油耗的程度也就越嚴峻。那麼，冬季原地熱車終究行不行？
難怪車子壞得快，下面教你一招，能夠多開幾年。
冬季熱車是必不可少的，但是原地熱車的辦法是不可取的，這是由於原地熱車是沒有辦法讓變速箱「熱身」的，原地熱車的辦法僅僅讓機油經過油泵迴流到各個零部件，避免發起機的磨損，但由於變速箱卻沒有工作起來，而變速箱內沒有齒輪油油泵，所以變速箱只能經過齒輪運動才能夠帶動齒輪油的附著，這樣就加重了變速箱的磨損。而許多車主都會疏忽掉變速箱的養護，因而原地怠速熱車是不合理的。
轎車要在發起後30秒左右，才會因機油泵浦的工作，而將機油漸漸運送到引擎最需求光滑的活塞、連桿及曲軸等部件，因而開車前對車輛進行預熱很重要。但是許多車主的過錯熱車辦法卻會嚴峻的影響到轎車的使用壽命。所以往常用車的時分要削減怠速時刻，如果需求等的時刻超過1分鐘，那麼最好泊車熄火。
點選插入**。
現在絕大多數的轎車都是選用電噴系統，發起機在短時刻內能夠安穩轉速，受外界的溫度影響也比較小，所以原地熱車的辦法是不行的。其實，熱車有考究的，時刻不能太長，不然十分費油，並且還讓積碳增多。那麼，正確的熱車辦法：
先發起車子，等20秒鐘之後，等發起機怠速完全安穩下來，機油燈一平息就開車走人，一定要低速行車，邊開邊熱是比較溫文的駕馭辦法，避免大腳轟油門。
點選插入**。
冬季把車停在室外，既是對車的檢測，也是對人的檢測。試想在大寒天坐進「冰窖」，那可真是叫苦連天。這時若是發起車輛後等上分鐘，水溫就會上升些。
這時分車輛狀況也緩和些，車內溫度也比較適合，開車上班的心情也會好許多。其實在冬季，提前幾分鐘出門，給愛車留點時刻「調整下狀況」，不是件壞事。
冬天如何熱車，冬天早晨如何正確熱車
正確的熱車方法 發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000 3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復 個人習慣 之開車方法即可。原地熱車實在沒有必要，因為...
冬天一定要熱車嗎，冬天汽車啟動需要熱車嗎？
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車 如隔夜 後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈...
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