1樓：提提子阿
說起日系車，懂車不懂車的都有一堆話要來說一說。有的人看不上日系車的外觀設計，要麼激進的像超現實主義，要麼老的像上個世紀的車；有的人質疑日系車的安全性，認為日系車就是典型的「薄又脆」，沒辦法保護車主和乘客的人身安全。這兩點至今都是日系車在車市中備受爭議的矛盾點，那麼可靠性和耐用性上，日系車真有說的那麼「靠譜」？
圖為釋出的美國2018年汽車可靠性排名（數值越低越好）
日系車的可靠並不是口頭說說而已，從行業的權威機構給出的榜單，就能看出日系車在行業內的地位。首先是雷克薩斯，豐田旗下的高階豪華品牌，在2018年位居可靠性排名第一名，表現遠優於行業平均水平142。
除此之外，英菲尼迪、豐田、日產、本田這幾個耳熟能詳的日系品牌，分值表現均強於行業平均水平。一共有13個品牌表現超過行業的平**，其中5個都是日系品牌，這個佔比足以表明日系車在汽車行業內來看可靠性的確出色。
光有權威的資料包告還不能證明什麼，俗話說得好「金盃銀盃不如老百姓的口碑」，日系車在車主用車反饋方面表現也非常出色，尤其是耐用性方面。網友常戲稱豐田霸道「十萬公里才過磨合期」，網上也很常見一些凱美瑞的車主實際反饋，愛車跑了近30萬公里表現依舊非常穩定，狀態良好。
不僅國內市場日系車耐用性出色，在美國汽車市場，日系車口碑和評價也非常亮眼。比如上圖美國消費者報告給出色10款能跑30萬公里以上的車型，其中7款都是日系車。
不過頻發的風波和醜聞來看，似乎和日系車的「靠譜人設」相當不符合。從神戶「假鐵皮」到高田「死亡氣囊」再到斯巴魯「造假」，還有18年的「機油門」，這一樁樁一件件事件，日系車的可靠性似乎並不是那麼好，日系車形象逐漸崩塌，對銷量有些不利。
但是從全球銷量來看，哪怕是產品問題不斷，豐田依舊有著萬輛的耀眼資料，為什麼醜聞沒能擊垮日系車靠譜的形象？大概是「人無完人，車無完車」，日系車目前出現問題的部分多半都在零部件和**商，在真正的核心部件，發動機等技術上，日系車還是業內外公認的可靠。所以哪怕在今年國內車市集體遇冷，廣汽本田、豐田等車企都能保持良好的態勢，未被波及，就連cr-v銷量也是猛漲，日系車的生命力十分頑強。
2樓：教育導師範老師
備受爭議的日系車，它的可靠性我認為是很好的，尤其是質量方面，日本的配件質量是值得信賴的，在國內的口碑也是不錯的，所以我認為可以放心購買的。
3樓：乾煸新鮮事
我個人覺得可靠性是非常不錯的，比較省油，**也便宜，續航里程也還可以。
4樓：旗韋曄
備受爭議的日系車，它的可靠性其實還是不錯的。日系車通過不斷地優化公升級，已經很少會出現小故障了，所以現在的日系車的可靠性還是非常高的。
日系車的可靠性怎麼樣？日系車都有什麼優缺點？
5樓：**大講堂
日系車有著很高的可靠性，日系車是有很多優點的，在日常行駛的過尺肆程中，日系車非常的省油，有著較好的燃油經濟性，而且發動機的水平也普遍比較高，使用壽命會更長一些。日本的變速箱技術在世界上處於領先的地位，而且日系車的舒適性非常高，是消費者公認的。日系車也是有著一定優點的，因為陵卜轎大部分的日系車在選擇材料方面都比較廉價，所以看起來也並不是特別的高檔，而且日系車的車身都是比較輕的，所以安全效能也是比較低的，一旦發生了碰撞，車內的人員很難保障人身安全。
日系車的車型都是比較精緻的，非常符合年輕消費者的審美，而且日系車裡的空間雖然沒有太大的優勢，但是卻有著很大的舒適性。日系車在生產發動機的過程中有著較高的技術水平，所以發動機在使用的過程中油耗不僅非常的低，而且動力也比較充沛，最主要的優點就是在行駛的過程中非常的弊蔽安靜。<>
大部分的日系車發動機的使用壽命都是比較長的，而且新車和老車在動力方面也沒有太大的偏差，這也是因為發動機的磨損情況不是特別的嚴重，所以在操控性方面也有了很大的提高。日本的變速箱也是很多消費者最看重的一點，無論是德系車還是其他品牌，都在使用日本的變速箱，愛信變速箱就是由日本公司生產出來的，運用非常的廣泛。<>
日系汽車在道路行駛的過程中是非常舒服的，無論是乘坐人員還是駕駛人員，即使是長時間駕駛，也不會感覺到疲勞，而且座椅的舒適度也非常的高。現在國內汽車市場上大部分的品牌都是日系車，而且銷量也非常的高，還有著很好的口碑。
6樓：停停停我去額
日系車的可靠性還是非常不錯握碧姿的；日系車的優點有耗油低，價效比高，非常的好看，口碑非常好段絕，缺點是安全性慧耐能不太好，車車廉價。
7樓：巨集盛巨集盛
日系車的可靠性非常不錯的，而且日系車的效能非常好，**也比這樣好。日系車的優點謹做備就是，性價胡鎮比比較高，車輛非常的安全，車輛的平穩性非常祥毀好，車輛的安全性很好，缺點就是，後期的維修費用比較貴，底盤的質量不是特別好，在維修的過程中可能會出現故障，車輛的故障率比較高。
8樓：西紅學姐
日系車的可靠性還是比較強的，日系車的外形設計非常的時尚，車身線搭侍培條非常的流暢，運動感十足，日系車的功能非常的齊全談脊，非常的智慧型化，有知唯全景天窗，座椅加熱等一些輔助功能，座椅的舒適度非常強。但是日系車的車身框架結構不是非常的穩定，材料不是非常的結實，所以很可能存在著安全隱患，安全效能不是特別的強，走高速的時候容易出現飄車的情況。
9樓：瀋陽萬通汽車學校
日系車和其他車，比如德系車，進入中國的時間差不此坦猛多。但目前日系車在國內汽車保有信畢量中所佔比例較大，所以日系車的零部件**商很多，零部件隨處可見。所以汽車有問題森橋，任何汽修店都可以處理，也不比去專門的4s店維修貴。
日系車真有網上說的那麼耐開嗎？它的可靠性如何呢？
10樓：曉宇的搞笑理念
在這個問題上沒有什麼可說的了，這已經是眾所周知的事情了。人們對使用舊技術來換取可靠性存在疑慮，這是分歧的主要方面。有些人認為這是好的，有些人認為這是不好的。
我們在這裡先分析一下，每個公司都有自己的理念來經營自己的公司，所以日本汽車也有自己的理念。在日本人的思維中，汽車只是一種工具，而不是一種享受。既然是工具就要耐用、實用，所以日本汽車非常注重這個特點。
日本汽車能夠在美國市場上獲得市場份額，就是利用了這一特點。這是他們的意圖，為汽車配備可靠的技術。
<>另一件事是他們慧銷所說的，日本汽車沒有新技術，你認為這有可能嗎？雖然t技術前蔽遊不是日本汽車發明的，但他們是第乙個熟練使用該技術的人。此外並沒，在未來13年內，車輛的輕量化設計將跟隨美國汽車和大眾汽車的趨勢。
看看那些說日本汽車很輕的人，你可以看到日本的豐田花冠比大眾的拉維達更重。日本車給大家的印象是輕薄、大氣。
事實上，很多人是鍵盤俠。此外，在中國購買日本車時，他們總是考慮那些**低的，也就是30多萬人民幣。現在他們基本上都是bba。
因此，他們總是將日本的低端汽車與其他高階車型進行比較。駕駛雷克薩斯gs的感覺就像一輛假的日本車。底盤質感，控制力，完全不如同級別的bba車，甚至控制力更好。
所以，你會得到你所支付的東西。
日本車的設計理念是一切從實際出發。無論是汽車的質量，還是豪華轎車的舒適性，甚至是效能車的操控性，日本車都可以做得非常好。然而，日本汽車缺乏歐洲車身的質感。
簡單地說，一輛歐洲車可以把舒適性和操控性結合起來，但日本車卻很難做到。
11樓：阿斯達歲的說
日系車真的很耐開；在冊搏滾同等**的車中，相對州餘來說價效比比銀空較高，而且在調查中，汽車的銷售和可靠性排名都是靠前的。
12樓：黎昕科普知識小屋
我覺得並沒有網上說的那麼耐開，它的可靠性還是比較高的，只不過速度沒有那麼的快。
13樓：認真又順暢灬海鷗
是的；實際的橡磨車輛整體梁枝鬥是非常可靠的，因為他們的發展較為成熟，對於一些變速箱的技術一直都是比較先進的，所以他們在製造汽車的生搭冊產行業技術也是比較成熟的。
日系車真有網上說的那麼耐開嗎？它的可靠性如何？
14樓：佴瑜英
<>就說最簡單的乙個東西，發動機。發動機，本田從近幾年才開始上直噴和渦輪。而德系車很早就開始鋪開了直噴和渦輪並將其用在了民用車上。
雖然有一些問題，但是人家也在不斷的改進。到現在為止可靠性其實已經沒什麼太大的差距了。
當大眾、寶馬這些歐系車廠在2010年附近快速引進直噴渦輪這些技術的時候，豐田、本田都還停在電噴，但事實上早在2003年，日本本土豐田用的很多發動機都已經是d4s，也就是今天的雙直噴，等於過了10年以後，豐田才慢慢的把這個技術引進到日本以外的海外市場。其實我們買車大多數人是為了安全和可靠性、舒適型，少部分人追求的是效能汽車，不管德系、日系、它們都有自己的特點，而且都有自己非常多的優點，技術算乙個，品控算乙個。
就以渦輪增壓的應用，實際上最先研發以渦輪增壓的方式提公升發動機動力效能的，恰恰就是日系在賽車上應用的，只不過那時候渦輪增壓技術並不完善，基本一場賽事下來就廢了那種，顯然應用在民用車上是不可靠的。比較一下同價位同型別的的德系車吧，比如朗逸卡羅拉，發動機大眾萬年不變不思進取躺著賺錢的動力總成，日系已經有了成熟的混動技術吧，變速箱一直用雙離合幹不過cvt吧，大眾自吸配的豐田愛信的箱子吧，說實話只有底盤的質感好於日系，而全新平臺的cnga行駛品控已經在奮力追趕了吧。
日系車的相當一部分發動機變速箱技術一直是很先進的，只有最低端入門小車的自吸發動機技術可能老舊點，但是大眾的最低端自吸發動機技術真的更老舊。而很多國產車的自吸發動機更是逆向這些老舊的合資品牌技術，所以真是五十步笑百步。
15樓：金牛座大人
日系車確實是比美系車、德系車、國產車都要耐開一些，他的可靠性大夥還是可以相信的。
16樓：阿樂秋季雨
日系車並不像網上說的那麼耐開，日系車的可靠性還是比較差的，據說它的價效比不太高現在。
17樓：小豆子子梓
雖然日系車普遍都特別的耐開，不過極個別的日系車的質量也並不是很好，日系車的可靠性還是比較高的。
18樓：王志剛剛剛
是的，日系車非常的耐開，可以開很多年，壽命也很長，可靠性也非常不錯，價效比也很高。
19樓：撒的謊
其實是的，因為這一款汽車本身質量比較靠譜，平常也可以滿足日常的通勤使用，可靠性也比較高，不怎麼出現故障。
為何說日系車的可靠性不行了？
20樓：楚亦豪
如果您問普通消費者，在購買汽車時最重要的是什麼，我相信「低故障率」必是首選。在可靠性方面，人們常常首先想到日本的「兩個領域和乙個產品」，但是最近美國機構《消費者報告》的2020年汽車質量報告，結果確實出乎意料，因為一些日本品牌更可靠，但它並不出色，但是一些歐美品牌正在崛起。
就具體車型而言，最著名的馬自達車型是小型跑車mx-5，而新馬自達3是該品牌中相對常見的車型，這也表明新車確實在市場上將面臨一些問題。並且需要在後續優化中進行修改。第三名是豐田。
去年，豐田排名第一，今年跌至第三，但考慮到雷克薩斯是第一，豐田仍然是贏家。就特定車型而言，兩廂版卡羅拉的可靠性是最好的。 「世界轎車之王」的稱號不是乙個壞名字，但美國版的花冠與我們一汽豐田的花冠設計並不相同，而更是它是廣汽豐田的羅利。
我們從頭開始討論這個問題。日本車真的不可靠嗎？必須從兩個角度進行分析。
在總排名中，前三名是日本品牌，前十名中有四個日本品牌。因此，日本人仍然是可靠性領域的絕對領導者。
但是，從品牌的角度來看，我們所熟悉的日產和本田都沒有進入前十名，分別排名第11位和第12位，處於中等水平。相反，南韓的現代，起亞和創世紀進入了前十名，但它們有一定的勢頭超過日本。
因此，如果僅檢視美國《消費者報告》的排名，日本品牌的整體可靠性就會下降。僅豐田，雷克薩斯和馬自達等品牌支援此功能。並不是所有的日本汽車都像想象中的那樣可靠和耐用。
日系車有哪些缺點？它的安全係數低嗎
日系車在國內銷量非常不錯，尤其是近來汽車大環境不景氣的情況下，日系車更是做到了逆勢增長。放眼全球，日系車也是很有地位。但是日系車並非全是優點，也有很多的不足。日系車會有哪些不足呢？日系車非常注重燃油經濟性和耐久性，畢竟日本是一個資源匱乏的國家。日本人明白，高品質就是最大的節省。所以，日系車能夠有非常...
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