與汽車發動機執行控制相關的感測器中哪些是數字式 5

簡述汽車上常用的感測器和執行器

1樓：匿名使用者

感測器：進氣壓力、空氣流量計、節氣門位置感測器、水溫感測器、曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器、爆震感測器、氧感測器、進氣溫度感測器。執行器：

怠速控制閥、噴油器。進氣壓力和空氣流量計檢測發動機進氣量來控制噴油量。節氣門位置感測器是檢測節氣門開啟角度來控制基本噴油量。

水溫感測器在啟動的時候起主要訊號、待其他訊號產生、他起修正噴油量的訊號。曲軸位置感測器是檢測發動機轉速及轉角控制噴油脈寬和點火時間。凸輪軸位置感測器控制點火、起到判缸訊號。

爆震感測器檢測爆震頻率控制推遲點火時間。氧感測器檢測排氣含氧濃度修正噴油。

電控發動機的感測器和執行器分別有哪些？

2樓：信必鑫服務平臺

電控發動機的感測器有敏感元件、轉化元件、變換電路和輔助電源四部分。電控發動機的執行器有執行機構和自動化調節機構兩部分。

1、感測器：

1）敏感元件能敏銳地感受某種物理、化學、生物的資訊並將其轉變為電資訊的特種電子元件。這種元件通常是利用材料的某種敏感效應制成的。敏感元件可以按輸入的物理量來命名，如熱敏（見熱敏電阻器）、光敏、（電）壓（壓）力敏、磁敏、氣敏、溼敏元件。

在電子裝置中採用敏感元件來感知外界的資訊，可以達到或超過人類感覺器官的功能。

敏感元件是感測器的核心元件。隨著電子計算機和資訊科技的迅速發展念伍，敏感元件的重要性日益增大。

2）轉化元件是感測器的重要組成部分。它的前一環節是敏感元件，但有些感測器的敏感元件與轉化元件是合併在一起的，例如：半導體氣體、溼度感測器等。

3）電路變換是簡化電路計算的一種手段。它是在滿足某種條件下，把乙個給定的電路中的一部分改變成乙個不但連線方式（拓撲結構）不同，而且所含元件的引數數值也不同的新電路。

4）輔助電源，是指航空器上產生電能，併為地面維護、檢測、機內照明及起動發動機提供電能的裝置。

2、執行器：

1）執行機構直接安裝在生產現場，有時在惡劣的工作條件下。自動調節系統的正常執行直接影碼碧響到系統的安全可靠性。

2）自動調節機構通過執行元件直接改變生產過程的引數，使生產過程能夠滿足預定的要求。執行機構接收來自控制器的控制訊號，並將其轉遲高舉換為驅動調節機構的輸出，也使用了適當的執行元件，但要求與調節機構不同。

11. 汽車發動機電控系統常用感測器有哪些？

3樓：冬哥知識課堂

電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的滑配燃油供消辯給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。

電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。

而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使拿讓缺發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。

4樓：匿名使用者

電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴油殲知態定時的控制，決定整個電控系統的功能。感測器感測氏源器猛判(sensor)將發動機工況。

汽車發動機電控的感測器型別感測器型別的種類

5樓：電菘眯只束

1、進氣歧管溫度散友壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號。

2、空氣流量感測器：測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號。

3、機油壓力感測器：監控發動機執行是機油壓力是否正常。

4、曲軸位置感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準訊號。

5、凸輪衝彎槐軸位置感測器：採集凸輪軸動角度訊號，並輸入鬧李電子控制單元（ecu），以便確定點火時刻和噴油時刻。

什麼是發動機電控系統中的執行器及感測器

6樓：惠企百科

發動旅信機電控系統中的執行器包括：噴油嘴、電子節氣門體、電子獨立點火系統、電動燃油幫浦等，他們都是根據發動機控制單元指令來進行各個工況工作。

感測器則包括：進氣溫度壓力感測器、水溫感測器、爆震感測器、節氣門位置感測器、氧感測器、凸輪軸位置感測器或者曲軸位置感測器或者二者皆有等。

發動機電子控制系統（eecs）是通過對發動機點火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進行電子拆陪輪控制，使發動機在最佳工況狀態下工作，以達到提高其整車效能、節約能源、降低廢氣排放的目的。